忠孝橋

• 1977年7月31日，強烈颱風薇拉侵襲北台灣，造成正在興建中的北門高架橋延平北路下行引道工程鋼架被吹落壓毀車輛。
• 1978年，台北市區端626公尺路段由台北市政府動工興建。
• 1979年，三重端519公尺路段由台灣省公路局動工興建。
• 1982年5月1日，完工通車[5]。當時橋梁為收費道路，在三重端設有收費站，使用車輛必須繳交過路費。
• 1993年11月1日，凌晨起停止徵收過路費，同時拆除橋上收費站，減輕了尖峰時段嚴重的塞車問題。
• 1993年，北門高架橋延平北路下行引道拆除；1995年，北門高架橋延平南路下行引道拆除；2000年，北門高架橋塔城街上行引道拆除。[6]
• 2016年2月7日至2月13日，台北市政府拆除北門高架橋，臺北府城北門被高架橋遮蔽達39年的景觀問題解決。[7][8]。

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  即將拆除前的北門高架橋
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  北門高架橋拆除工程首日（2016年2月7日）
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  忠孝橋與三重忠孝碼頭

忠孝橋由橋樑結構工程師林同棪設計，忠孝橋上結構呈T字形[9]，主橋長519公尺，寬31.5公尺，往返各3線快車道、1線機車道及1線人行道。其上構為每跨11支的預力混凝土Lin-T梁，下構在牆式墩柱兩端向四角斜伸出四支柱子呈Y型，末端串以短梁構成框架，延長跨距以減少落墩數。橋墩呈Y字形，剛好與「同棪」第一個英文字母同，巧妙地將設計者 T.Y. LIN（林同棪）的名字嵌入設計中[9]。