八里區

由於八里扼制淡水河河口南岸，背依之觀音山和對岸的大屯山都是極佳的航途指標，加上八里是南崁至台北盆地中唯一有較寬之沖積平原的地區，可追溯至七千年前之大坌坑文化，引領台灣進入新石器時代。從今日大坌坑、十三行、訊塘埔、長道舊社等遺址的考古發崛中，可看到豐富的文化遺留。尤其十三行文化，乃距今1800年前至500年前時期，為台灣人進入鐵器時代的代表，引領八里成為台灣考古學最熱門的地區。[2] 現今八里區居民多由外地遷入，已非早期本地原住民族後代。

早期原住民族較有名的聚落有15處，但以下列5處為本區重要考古遺址:[2]

1. 大坌坑聚落(約公元前5000年~公元前2700年)
2. 下罟大埔聚落(約公元前1330年~公元前900年)
3. 長道坑口聚落(約公元前1330年~公元前900年)
4. 渡船頭聚落(約公元前1330年~公元前900年)
5. 十三行聚落(約公元200年~公元1505年)

西班牙人與道明會士馬丁略(Bartolomé Martínez)神父於1628年抵達淡水，在淡水河北岸淡水築城，其中道明會士艾基水(Jacinto Ewquivel)記載，淡水河南岸已有12原住民部落之活動，艾基水只提到其中一個村落叫做Panto(荷蘭人記為Parrigon、此可能即位於今日的八里)，而西班牙天神父也有在此傳教。「而這些地方首領中，有一人宣稱他是很久以前消失了的西班牙人之子，」可能指1582年船難的西班牙人。[3]

荷蘭人驅逐西班牙人後更是有效的控制八里地區。其主要的社群「八里坌社」（parrigon） 平均人口數約在一百卅人左右（三十戶），但因戰亂之關係，族群遷涉極為瀕繁。而《重修臺灣府志》記載:八里坌社，舊在淡水港西南之長豆溪；荷蘭時，後壟最悍，殲之幾無遺種，乃移社港之東北。[4]

明鄭時期雖設天興縣統轄台灣北部，實質上只是因襲荷蘭人的政策，並未屯駐開發。

1683年6月明鄭叛將施琅攻台，台灣開始進入清帝國統治。台灣早期發展的重點在南部，至1709年（清治康熙48年）始有泉州人陳天章、陳逢春、賴永和、陳憲伯、戴天樞等，組陳賴章墾號開墾大佳臘。東起雷厘、秀朗，西至八里坌、干脰外(關渡)，南到興直山腳(觀音山)，北至大浪泵溝(大龍峒)。[2]

清帝國雖有班兵半年輪戊之列，但形同虛設，加上吏治腐敗，流民徒涉、盜匪猖行，尤其清治康熙五十年（1711年）劉卻、鄭盡心之亂，促使清國將守備移彰化由佳里與置淡水分防千總於八里，北為北台灣駐兵之始，八里成了管轄大甲以北的軍事重鎮，加上八里又是墾民北上入台北盆地之要衝，因此人煙漸至，1718年(康熙57年)又置淡水營守備駐防八里坌，八里逐漸繁興。[2]

1684年(康熙23年)：開始派水師至淡水河口執行海防。

1712年(康熙51年)：設八里坌汛。

1718年(康熙57年)：淡水河北岸設置淡水營，指揮官階為守備。

1732年(雍正10年)：移福建臺灣淡水同知駐竹塹，改陞淡水營都司，添設八里坌巡檢，首任巡檢是魯浩，轄下包括整個大台北以及基隆一帶。

1737年(乾隆2年)：紳民捐建八里坌城堡，於觀音山西，周圍約里許，駐巡檢。[5][6]

1750年(乾隆15年)：因風災造成巡檢署房屋損壞，八里坌巡檢遷移到新莊公館，此土牆便逐漸荒廢，到清治末期僅存殘蹟。

由於清治雍正、乾隆年間移民大量湧至台北，兩岸對渡頻繁，由於八里係「販洋要路」、「北路門戶」，遂繼鹿耳門、鹿港之後，於1790年（乾隆55年）正式升格為正口，與蚶江、五虎門對渡。口岸的設置，加上米穀及班兵的配運，短期間內的榮景，只是港道淤塞，終於迫使八里淡出歷史舞台。在嘉慶、道光年間，航運與港口機能漸被北岸的滬尾（今淡水）所取代。

1860年（咸豐10年）:因天津條約台灣開埠通商，淡水正式開港，成為台灣第一個國際通商港口。雖當時是「在淡水之八里坌為通商馬頭，對岸之滬尾設立海關」。但因外洋船舶噸位大，八里坌港淤淺難於停泊，以及迎著東北季風、缺乏腹地。終於被背風港深、腹地寬度的北岸滬尾取代。到了淡水商務蒸蒸日上帶到北台灣繁榮時，兩地差距已天壤之別了。

清治時期至日治初期曾為八里坌堡行政中心，下轄現今新北市八里區、林口區、泰山區全部，五股區、新莊區，以及桃園市龜山區、蘆竹區部分區域。

到了日本領台後，八里幾乎成了以眾漁為主的窮鄉，發展上也成了淡水的附鄉，1920年日本政府改變了地方制度，在八里設八里，並在台北州下設郡，與淡水、三芝、石門一街三庄同屬淡水郡轄管。雖日治時代結束之後廢郡、廢區，但八里在行政與居民生活上一直依賴淡水，兩岸間渡輪成為八里人的命脈所在。

1945年中華民國接收台灣後，改為臺灣省臺北縣淡水區八里鄉。1950年8月台灣行政區域重新調整，裁撤縣級區署，由縣府直轄各鄉鎮。

2010年臺北縣改制為新北市後，改為八里區。

1632年，西班牙人溯淡水河進入台北盆地，降服武澇灣番社三大部落，規地南至竹塹（新竹市），東至宜蘭，據其舊錄所載，有地名「Parecuchu」，是為八里區之舊名八里窟社之譯音；另傳說早在西元1358年，盤據今八里地區之蕃人取名「Arieun」，是為八里坌之原名，但現也無法考證。

• 區長
• 主任秘書

• 民政災防課
• 社會人文課
• 工務課
• 經建課
• 秘書室
• 會計室
• 人事室
• 政風室
• 調解委員會
• 里辦公處

八里區地形因素，主要是火山噴發而成的觀音山，再加上淡水河以及台灣海峽的影響。以淡水河口挖子尾附近之大崁腳為界，觀音山的熔岩流所形成的紅土緩坡，幾無平原地形。西北側由大崁腳、挖子尾、下罟子之間，觀音山西北側與林口台地之間，有著寬約一公里多長約五公里的海岸平原，乃由淡水河口沿岸堆積沙土加上紅水仙溪河口沙土沖積而成。[7]觀音山系及其支脈太平山嶺為主的丘陵及山地佔全鄉面積 69.13%，為八里區的主要地形，沖積地則佔30.87%。

觀音山屬安山岩質火山，乃八里區主要地質。觀音山大約 60萬年前噴發，一直持續到20萬年前才停止，為台灣最年輕的火山。本區安山岩類之斑晶礦物，以鐵鎂礦物為主，包括橄欖石、普通輝石、紫蘇輝石、角閃石、黑雲母等。[8]

淡水河是北台灣第一大河，而1927年到1948年左右，淡水河口及八里地區之海岸線呈向外擴張，淡水河之沈積物在河口地區偏淤積，致使海岸線往外擴張，且飛砂形成高約18公尺長3公里平行海岸沙丘。[9] 由林雪美1996年之研究可知，淡水河口海岸屬風浪營力型或風浪、逕流及潮汐三個營力之中混合型，淡水河口地形及輸砂機制之分析應考慮風浪、逕流及潮汐之影響。

但於1964年石門水庫完工後，大量河源泥沙被攬阻，河口沈積物之供需平衡遭到破壞，致使八里區海岸線向內陸退縮。比對1948年與1978年的航空圖，可發現30年間八里區的海岸線普遍退縮達180公尺，河口的挖子尾附近最大退縮量則達320公尺。1986年翡翠水庫完工，淡水河口沖積平衡更加受到衝擊，比對1978年與1992年，八里污水處理廠附近海岸退縮達150公尺，挖子尾附近海岸也退縮達200公尺。[9]

1993年淡水河南岸的臺北港開始興建，臺北港的北防波堤凸出海岸1.6 km,幾與淡水河口北側之突岬齊平。所造成突堤效應阻斷淡水河口沙源之往南移行，而臺北港南側防波堤海岸形成嚴重侵蝕，淡水河口與北防波堤間沙灘浮現，河砂淤積且海床趨於淺化。淡水河口之河道左岸挖子尾沙嘴附近，淤積日漸嚴重， 若強颱加上與滿潮時間一致時，颱風暴潮可能導致洪水無法宣洩，淡水河沿岸及大臺北地區形成水患。[9]

1986年建港以前，此處為侵蝕最為嚴重之海岸，建港後1996年至2001年間呈淤積性海域，年平均淤積量約155.8萬立方公尺。

築港前相較於其他區域穩定海岸侵淤量不大，築港期間呈侵蝕現象，防波堤完工後亦呈淤積。

八里區位淡水河左岸，而淡水河為北台灣主要河川，長度158.67公里，乃台灣第三大川，平均坡降為每公里17公尺左右。[10] 淡水河口乃為感潮河段，每日兩次之海水漲退潮，使淡水河水位隨著外海潮位而變化，水流亦隨著潮水作往復運動。淡水河在關渡至臺北橋之間，早期河床淤淺嚴重，低潮及河水流量不大時常見淺灘露出水面。因關渡附近河道淤淺使海水進出淡水河之水量下降，至使淡水河的汙染更形嚴重，以蘆洲、臺北橋之間為最甚。[9]

本區其餘僅為中小型河川，主要為發源於林口臺地的紅水仙溪。另外小坑溪與荖阡坑溪為紅水仙溪之支流。發源於觀音山的溪流有中平溪、西門溝、烏山頭溝等。而本區的楓林港溪、鴨母港溪、龍形溪、艋舺溪，上游坡度較陡，水量不大的小型溪流。

八里區危險水域有3處[11]

• 觀海大道海域
• 老榕碉堡海域
• 八里渡船頭

本區東北接鄰淡水河加上西北面臨海，海洋性氣候影響甚鉅，乃高溫多溼副熱帶海洋性季風氣候，氣溫夏熱冬涼。觀音山主峰形成良好迎風面，雨量豐沛無明顯乾季。

• 紫檀(Pterocarpus indicus):八里淡水河南岸。[12]
• 白飯樹（Flueggea virosa）:自生於八里淡水河南岸原野。
• 小竊衣（Torilis japonica）:自生於八里原野。
• 紅樹林（英語：Mangrove）:水筆仔（Kandelia obovata）於挖子尾自然保留區。

猛禽遷徙路線最後一站的八里觀音山，向來是臺灣重要的賞鷹地點，可觀測到的猛禽種類比其他地點多，與彰化八卦山台地皆為賞鷹聖地。[13]淡水河的出海口的觀音山可以觀察到

• 鶚(學名：Pandion haliaetusOsprey):俗稱魚鷹，不普遍的冬候鳥。
• 黑鳶（學名：Milvus migrans）:又叫老鷹，稀有留鳥。
• 大冠鷲（學名：Spilornis cheela）:又名蛇鵰，臺灣特有亞種，普遍留鳥。
• 東方蜂鷹（學名：Pernis ptilorhynchus）:不普遍留鳥、普遍過境鳥。
• 鳳頭蒼鷹（學名：Accipiter trivirgatus Besra）:臺灣特有亞種，不普遍留鳥。
• 臺灣松雀鷹（學名：Accipiter virgatus）:臺灣特有亞種，普遍留鳥。
• 灰面鵟鷹（學名：Butastur indicus）:普遍過境鳥、稀有冬候鳥、有「國慶鳥」之稱。。
• 紅隼（學名：Falco tinnunculus）:普遍冬候鳥。
• 遊隼（學名：Falco peregrinus):是隼屬最大的一種，稀有留鳥、不普遍冬候鳥及過境鳥。

由於兩輝安山岩多分布在觀音山北側海拔高度150～240公尺以上的區域，致使八里採石場多集中在牛寮埔至大堀湖一帶。1931年藤澤國太郎發表有關台灣石材的研究報告，提到：「淡水石產自台北廳八里坌大八里坌庄觀音山鼻仔頭腳，從滬尾街經油車口渡船場來到此山腳有數個採石場」。[8]1945年終戰之後，戰前來台的中國石匠師有八成的返回中國，而留下者部分往三峽祖師廟繼續工作，其中一位名匠即為蔣垠牆。[8]

八里觀音山石，乃是台灣本島產的石材中，唯一可媲美大陸石的廟料，早期開採打石但並沒有在八里街上設置石材店，一直到1963年楊重廣在八里渡船頭設置了第一家石材店[14]。八里的打細石技藝就是來自台北大橋邊(今大稻埕台北橋)的傳承，習藝系譜分成分別是張木成、李圍庭、及張俊義三個系統。前兩者都是來惠安縣，僅第三者是来自日本[15]。

日治時期八里採石場與石材材質[16]

御大禮記念樹種植於日治時期，當時校長福山龍之助(當時的八里國小稱為臺北州海墘厝公學校)為了紀念昭和天皇登基典禮，植樹並立碑紀念，經八十幾年，榕樹環石碑包覆而合為一體。[17]

1958年6月由盛清沂先生、吳基瑞先生進行調查時發現，1991年由內政部指定為二級古蹟，2006年依文化資產保存法，重新指定為國定遺址。 [18]

1957年11月26日由臺灣大學地質系林朝棨教授發，乃臺灣北部一重要史前文化遺址，1991年由內政部指定為二級古蹟，2006年依文化資產保存法，重新指定為國定遺址。[19]

• 八里區與淡水區、林口區等「淡海新市鎮」的地區，近年由於多項建設陸續完成，使得此地區同時擁有交通、觀光、休閒、文創、產業、樂活等六大特點、優勢，因此人口快速成長。[22]
• 2019年12月人口密度首度逾1000人/km²。
• 由於八里區人口自1981年起連續39年皆呈正成長，下表僅以紅色粗體表示最大值，以藍色粗體表示最小值。

• 八里區人口於2015年2月超越橋頭區，直至2019年底，兩者人口差距仍持續拉大，唯2020年起橋頭區人口成長速率大於本區[註 3]。
• 2019年8月，超越秀水鄉；9月，超越美濃區；10月，超越蘇澳鎮；11月，超越北港鎮；2020年1月，超越與本區同縣市瑞芳區。

八里區隸屬新北市29個區之一，本區轄下10個里:[24][25]

依地方稱呼順序，龍源(祭祀圈不屬於八里坌)、米倉、大崁(以上為頂庄)、埤頭、頂罟(以上為中庄)、舊城、訊塘、荖阡、下罟及長坑里(以上為下庄)。人口數最多的為舊城里，其次為龍源里，人口最少的乃是下罟里。2001年底人口數為29604人，至2014年變為37187人，13年間人口增加率為20.39%。[26]

埤頭、頂罟及訊塘三個里，沿中山路以西已被劃為臺北港特定區區段徵收開發。[27]

日治時期[28]

官派鄉長時期

民選鄉長時期

直轄市區長時期

• 新北市私立聖心女子高級中學（完全中學，含國中、高中部）

• 新北市立八里國民中學：位於新北市八里區荖阡坑路15號，學校代碼014527 页面存档备份，存于

• 新北市八里區八里國民小學：位於新北市八里區中山路二段338號，學校代碼014746 页面存档备份，存于
• 新北市八里區長坑國民小學：位於新北市八里區長坑里25號，學校代碼014747 页面存档备份，存于
• 新北市八里區米倉國民小學
• 新北市八里區大崁國民小學：位於新北市八里區忠八街2號 页面存档备份，存于
• 新北市私立聖心國民小學 ：位於新北市八里區龍米路一段261號，學校代碼011602 页面存档备份，存于

• 新北市立圖書館八里分館：位於新北市八里區舊城里舊城路19號5樓,6樓

• 台15線（龍米路一、二段，中華路一、二段，商港路，中山路三段）
• 台61線（西濱快速公路），與臨港大道、台15線共構。
  • 台北港台北港
  • 12八里八里交流道
• 台64線，與商港路共構。
  • 0台北港端台北港端
  • 1八里八里交流道

• 市道103號（龍米路一段）
• 市道105號（中山路一、二段，商港路，中華路三段）

• 微笑單車Ubike

• 三重客運
  • 704（八里－北門）
  • 704區間車（八里－捷運蘆洲站）
  • 927（三重－八里）※與淡水客運、首都客運聯營
  • 928（三重－八里）※與淡水客運聯營

• 淡水客運
  • 682（八里－社子）
  • 878（八里－捷運淡水站）
  • 927（三重－八里）※與三重客運、首都客運聯營
  • 928（三重－八里）※與三重客運聯營
  • 紅13（八里－十三行博物館－捷運關渡站）
  • 紅22（八里－捷運關渡站）

• 首都客運
  • 927（三重－八里）※與三重客運、淡水客運聯營

• 八里渡船頭－淡水渡船頭

• █ 八里輕軌（規劃中）

本區南面為林相茂密的水筆仔純林。

位於在淡水河左岸，規劃有完善的自行車道，並且可騎經關渡大橋前往淡水遊覽，欣賞兩岸河畔美景。

渡船頭老街位於八里區米倉里渡船頭淡水河沿岸，清朝年間滬尾開港通商後，帶動對岸八里稱之為八里坌街（俗稱街仔），此地是早期八里最繁華熱鬧的地方，有「街仔風光」之稱，沿著渡船碼頭兩側遍佈商家，形成渡船頭商圈，迄今不衰。

新北市立十三行博物館是北台灣第一座的考古博物館，保存著千年歷史的十三行人煉鐵及生活遺跡。位於八里污水處理廠（十三行遺址保留區）旁。

觀音山位於淡水、八里和五股間，東濱淡水河與淡水小鎮相望，西臨林口台地，北望無垠海洋，南接台北盆地。從樹林、新莊或淡水遠眺觀音山，峰稜連接，彷彿一幅莊嚴的觀世音側面像，若從圓山天文台上遠觀，則又如仰躺曲膝的觀音。攻達山頂為硬漢嶺高612公尺。山區步道密布穿梭，山徑溪谷四通八達，登山路線林林總總，難易不同，為熱門的登山健行勝地。山上有不少名剎古寺，又可溯溪又見瀑，賞鳥眺望大屯山系列是一處豐富的自然觀賞地點。[30]

• 八里開臺天后宮：創建於清乾隆二十五年（1760年），位於新北市八里區的八里渡船頭附近，與八里西龍寺以及八里大眾廟並稱為八里三大古廟。今日仍是八里地區最代表性的媽祖廟，每年除了媽祖誕辰，農曆10月15日也有大拜拜，和八里大眾爺廟一文一武形成該鄉信仰中心。
• 八里西龍寺：創建於清嘉慶十年（1805年），主祀觀世音菩薩，是八里信仰中心之一，亦是旅遊勝地，每年春季有許多人來此賞花。
• 八里大眾爺廟：創建於嘉慶元年（1796年），每年農曆5月1日為大眾老爺聖誕由本區各里長迎大眾老爺至各里遶境，另外農曆七月十四、十五日由頂庒(今米倉里、大崁里)、中庒(今埤頭里、頂罟里)、下庒(今舊城里、訊塘里、荖芊里、下罟里及長坑里)三庒頭輪流舉辦放水燈及中元普渡慶典活動，為地方重要祭祀。[31]
• 八里安福宮：又稱將軍爺廟，奉祀主神為西漢名將-飛將軍李廣，配祀李文將軍（二將軍）以及李江將軍（三將軍），為全台唯二主祀李廣將軍的廟宇。
• 八里代天府奉天宮:主祀五府千歲，現址面對七星山及大屯山及正面淡水河（今之左岸公園），右側關渡橋鄰近關渡廟。
• 龜馬山真慶宮：主祀玄天上帝，位於新北市八里區觀音山西北山麓，背依翠綠重山，面向淡水河出海口之台灣海峽。
• 廖添丁廟：八里區民很早以前因仰慕關聖帝君的忠義精神即建有關公廟一間，因日治時期不准鄉民祭拜關公廟，以致廟宇年久失修而傾圮湮滅，戰後，鄉民重建關公廟，因感廖添丁之義行將其入祀關公廟，且易名為漢民祠。日後因鄉民感念廖添丁，習稱「廖添丁廟」，廟遂以此名傳揚於外。
• 八里無極宮
• 關渡二媽回駕龍形

傳說光緒21年（1895）日本依《馬關條約》治理臺灣，關渡宮被認為是日本人認為盜匪藏匿，憤而火燒古廟。對岸的八里龍形(今龍源里)居民聞訊擔心神像會被銷毀，所以由林、柯、陳、謝、張姓人士協助藏匿於田間草堆之中，再移至今龍米活動中心左側的樟腦寮敬奉，過了一段時間之後才迎回關渡宮。因此每年農曆正月廿四日為龍源里「恭迎關渡媽祖回鑾遶境」的日子，龍形因無地方大廟供媽祖駐蹕，自古以當地之集會所（今改建為龍米社區活動中心）為駐駕場所。回鑾遶境，也是地方盛事之一。[32]

位於八里區左岸旁，原為乙種工業區，為輕微污染工業用地，後來改為文化產業發展區，是為工商用地，一片土地因政府濫發照讓砂石廠進駐，規劃錯亂，還自稱無能解決，嚴重公害不斷發生，後來與大崁國小與校園為鄰，安全也出現問題，砂石廠進駐大崁國小旁，主管機關又解釋砂石爐石是為產品，發生公害至今都未解決，包括噪音空污污水等，且大卡車不遵守號誌，15噸限制道路卻將32噸大卡車開入，之後又新建台北港又淪為砂石港，民國100年環評決定將內陸砂石廠搬到台北港內，但至今未搬， 文化產業發展區持續擴建砂石場。

位於八里污水廠後，自從蓋了台北港，八里名產孔雀蛤有大量減少的現象，並且可能對污水廠及河川造成嚴重影響。

位於八里區的下罟子西濱快速道路旁，該焚化爐由中興電工負責承包，建築係採取鋁帷幕玻璃設計，煙囪高約一百五十公尺，垃圾處理量是一千三百五十噸，與樹林焚化爐並列全國第一，其主要外觀委由貝聿銘建築師的團隊所規畫，展示廳山型天窗及傾卸區非對稱山型弧形天窗為八里焚化爐帷幕外觀的主要標的及特色，其亮麗的外觀與藍色大海相互耀映，一改民眾對焚化爐的刻板印象。

民國78年，作為「台北近郊衛生下水系統建設計畫」的一環而建。但由於建廠基地剛好位於十三行遺址正上方，故引發考古學界及社會大眾不滿聲浪，成為台灣史上首起文化保存與工程建設之間的衝突事件。在政府協調後容許考古學界進行五次搶救發掘，最後於廠內保留約3000平方公尺之保留區，並計畫於遺址旁建立博物館（現新北市立十三行博物館）。 因之前設計不良導致至今設備維護困難。