广州地铁11号线

在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，作為備選的B方案中出現了環線。當時的環線為5號線，屬於1987年方案中二號線拆分之後的產物。大致沿新港路、昌崗路、芳村大道、黃沙大道、環市路、以及現時的廣州新中軸線行走，為閉合的環。但最後推薦的為無環線的A方案，故該環線方案沒有被採納。

直到2008年，當時廣州市新一輪軌道交通線網規劃方案再次徵求意見，環線再次出現，並獲編為11號線。當時則是利用8號線海珠段的新港路、昌崗路走廊來構造環線，分別有「小環」和「大環」方案[2]。由於97年B方案中的新中軸線和環市路的線位已經分別被3號線和5號線佔用，所以在兩個方案之中，東北半環都被擴大至廣園路、天河北路、中山大道、天府路、員村二橫路走廊，並接入琶洲站。兩個方案的差別在於西半環的走向。「小環」方案為沿工業大道、康王路及站前路接入廣州火車站；「大環」方案則是鳳凰新村站後過江，沿用97年方案中的芳村大道、黃沙大道走廊，再经東風西路、人民北路接入廣州火車站，再轉入廣園路。但環線方案也導致當時已建成的琶洲至萬勝圍段需要拆解給別的路線，同時因兩種方案中鳳凰新村站以北走向不一致，令8號線延長線中的鳳凰新村至文化公園一段緩建。

後來在2009年時，規劃部門有意放棄利用8號線的兩個「大小環」方案，環線所有路段改為完全新建，把南半環擴大至8號線以南的逸景路、新滘路走廊，成為特大環線，基本確定為現時走向。特大環線方案在2010年正式確定採用，因此8號線亦隨之完全恢復其原有的「L」型放射走向。

在11號線進一步規劃時，亦曾經在最初暫定32站的基礎上，打算增加周門站、上涌公園站及黃埔涌站。最終確定只增加上涌公園站，但又取消了瑞寶鄉站，繼續維持32個車站。由于线路穿过白云山、海珠湿地，引发环保团体的担忧。在后来2014年的方案中，大金钟至云台花园区间由原来穿越白云山底下布置调整为沿广园中路地底布置。受线路走向限制，云台花园站位置由原来的云台花园正门，往南移动150米至广园中路地底。另外海珠湿地站（現名為龍潭站）為保護濕地環境而不在湿地公园门口人行道设置地铁口，只保留对面马路的两个地铁口[3]。而在2015年底，越秀區以拆遷難度巨大為理由申請取消田心村站，最終在2016年9月下旬，廣州地鐵回應田心村站已獲得保留，得以落實建設[4]。

2012年，11號線被納入廣州市軌道交通十二五規劃並獲得批覆。2015年1月，11號線環評獲得省環保廳批复。[5]2015年7月，11號線工程可行性报告获批。[6]2016年9月28日，第一个工点正式动工建设，但尚未全面动工。[7]

2019年12月20日，员村至天河公园段作为21号线借用段先行通车。

2020年8月，天河公园至华景路盾构区间左线隧道于近日顺利贯通，标志着该区间实现了双线隧道全部贯通。[8]

2020年9月，本线广州东站至云台花园区间左右线隧道贯通，掘进里程达2751米，这也是全线一次性连续掘进最长的区间隧道。同时在该月，流花路站1号竖井至配线明挖段左线隧道贯通，燕岗至江泰路区间右线、大塘至石榴岗区间、石榴岗至赤沙滘区间及赤沙车辆段隧道盾构机同时始发。[9][10]

• 广州火车站：换乘2号线、5号线及14号线。因2號線和5號線建设时均没有作出预留，預計需经过站厅换乘。11號線建設時已同步預留通往14號線的換乘扶梯，預計兩線爲月台節點轉乘。
• 彩虹橋站：換乘8號线及13號綫。三線車站統一設計，分期興建。11號線與13號线為双岛式站台平行換乘，與8號線為站台節點換乘。
• 中山八站：换乘5号线。兩線大致平行，但因5號線建设时没有作出预留，預計需经过站廳通道换乘。
• 如意坊站：换乘6号线。设计上已作出预留，分期建造，为T字型节点式换乘。節點位置位於6號線車站西端。
• 石圍塘站：换乘佛山地铁6号线。佛山地铁6號線為遠期線路，預留情況未知。
• 芳村站：换乘1号线，22号线和28号线。预计均为站厅通道换乘。
• 沙涌站：换乘广佛地鐵。廣佛地鐵建設時已在站台預留換乘節點。
• 鹤洞东站：换乘佛山地铁11号线。佛山11號線為遠期線路，預留情況未知。
• 燕岗站：换乘广佛地鐵。因廣佛地鐵建设时没有作出预留，預計需經站廳通道换乘。
• 江泰路站：换乘2号线。2號線建设时没有作出预留，但11號線建設時會在2號線月台加設換乘節點。預計2號線換乘11號線通過站台節點，11號線換乘2號線需經站廳通道。
• 五鳳站：换乘10号线。兩線車站統一设计，預留L型节点式换乘。
• 大塘站：换乘3号线。因3號線建设时没有作出预留，預計需經站廳通道换乘。
• 龙潭站：换乘18号线。預留T型节点式换乘。
• 赤沙滘站：换乘12号线和23号线。11號線與12號線大致平行，預留雙島四線站台平行換乘的條件。23號線為遠期線路，預留情況未知。
• 琶洲站：换乘8号线。因8號線（当时琶洲站为2号线）建设时没有作出预留，且11號線車站位於會展東路，預計為長通道换乘。同時本站亦可與城際鐵路換乘。
• 員村站：换乘5号线。因5號線建设时没有作出预留，需经过站廳换乘。同時本站列入21号线工程中先行建設並使用，待11號線全線建成時再歸還11號線進行運營。
• 天河公園站：換乘13號线及21號綫。三線車站統一設計，同步建成。11號線與21號线為双岛式站台平行換乘，與13號線為站台節點換乘。
• 華景路站：换乘19号线。因19號線為遠期線路，預留情況未知。
• 華師站：换乘3号线（未來10号线）。因3號線建设时没有作出预留，預計需經站廳、站台通道换乘。
• 广州东站：换乘1号线、3号线及18号线。因1號線和3號線建设时没有作出任何预留，且11號線車站位於廣園快速路南側，预计为長通道换乘，18號線則預留站台節點換乘和站廳換乘。
• 沙河站：换乘6号线。设计上已作出预留，分期兴建，兩線在該站大致平行，6號線在上，11號線在下。由於房屋拆遷問題，6號線建設時僅興建暗挖月台。該站站廳和設備層將列入本線建設工程。
• 廣園新村站：换乘12号线。兩線大致平行，預留疊式島式換乘，12號線在上，11號線在下。
• 梓元崗站：换乘24号线。目前未知具體換乘方式。

2019年12月1日9時28分，11号线沙河站工地旁的廣州大道北與禺東西路交界處发生地面塌陷，一辆清污车和一辆电动自行车陷入坑內，两车辆上共3人不幸罹难[12][13][14][15][16]。广州地铁官方表示坍塌不是因为盾构机施工导致的塌陷[17]。