攝津本山站

在1934年（昭和9年）7月20日，吹田站至須磨站之間的省線電車開始營運，當時塚本站、立花站、甲子園口站、六甲道站、元町站均同時啟用，而攝津本山站較遲啟用。在此站啟用前於1920年（大正9年）7月16日，阪神急行電鐵（後來為阪急電鐵）岡本站已經在此站北邊啟用。

當時車站是位於本山村，當時未編入至神戶市。隨著發表電氣化運行計劃時，發起了新設此站的請願活動，但是仍然沒有決定建設此站。當時村的協議會於1934年（昭和9年）3月15日再向大阪鐵道局請願。在5月5日進行徵地並提供補償，把4000坪土地用作興建車站，開始認可建設車站。

在阪神大地震後，阪急電鐵一方為了防止乘客從本來乘坐阪急改為從此站經新快速停車站蘆屋站前往大阪方向，因此岡本站加設特急停車站以作對抗。

車站為一座設有跨站式站房的地面車站，設有2面4線的島式月台。外側線的列車不會停車，因此外側的1、4號月台設有柵欄，列車只會在內側2、3號月台上下乘客。設有轉轍器和絶對信號機，被定義為停留所。本線部分月台可容納8卡車廂，由於大阪一方的舊月台還未撒走，因此若包含該空間，則可容納12卡車廂。此站只有普通列車停靠。

在地面車站大樓時代，車站沒有升降機與電梯。周邊居民對於設置無障礙設施的號召下，在2008年9月當地自治會、婦人會等收集了約2萬3千人的簽名，向JR西日本與神戶市請願，要求加設無障礙設施。隨後，JR西日本和神戶市決定把舊車站大樓拆毀，並興建新跨站式站房。在新跨站式站房與月台之間加設電梯與升降機，另外也開設南北公眾通道[5]。工程於2011年開始，在2013年11月24日開始使用[5][6][7][8]。

此站位於JR特定都區市內制度中，「神戶市內」的車站。在都市網絡範圍內的車站。此站可使用ICOCA與互相使用的IC卡。此站為直營車站，由三之宮站管理，設有地區站站長。

在日間時段中，每小時設有8班列車。在早上繁忙時段會較多班次。

根據《兵庫縣統計書[9]》、《數據中看見JR西日本》，在2018年（平成30年）度1日平均上車人次為22,688人。

以下為近年1日平均上車人次列表：

• 的士站（南出口為正式的士站，在北出口北邊的山手幹線上為非正式的士站）
• 甲南大學（西北方）
• 岡本站（阪急神戶線） - 步行只需6分鐘。不是官方指定轉乘站但是兩站距離很近。
• 神戸藥科大學（東北方）
• 岡本梅林公園（北方）
• 山手幹線

• 神戶市巴士（JR本山站前巴士站）
  • 30系統　阪神深江、東灘高校、深江濱町方向
  • 31系統　JR甲南山手/渦森台方向
  • 33系統　JR甲南山手/阪神御影南口方向
  • 34系統　JR甲南山手/魚崎濱町方向
  • 43系統　神大海事科學部前、Sunshine Wharf方向
• 港觀光巴士（阪急岡本站南巴士站）
  • 11系統　直達六甲人工島
  • 12系統　阪神御影、六甲人工島方向／夙川綠鎮（阪急夙川站）方向

此站來自舊攝津國與武庫郡本山村。但是香川縣已經設有本山站。因此此站冠上「攝津」以作區別。在此站啟用後約1年，1937年1月1日，宇部電氣鐵道（現時為小野田線）本山站（後來改名為長門本山站）啟用。遵循慣例，冠上了舊國名「攝津」的車站，只有攝津富田站（JR京都線）與此站，私鐵中沒有這樣做。

西日本旅客鐵道

A JR神戶線（東海道本線）

■新快速、■快速

通過

■普通（包括直通至JR東西線、學研都市線內的區間快速列車）

甲南山手（JR-A55）－攝津本山（JR-A56）－住吉（JR-A57）

• 日本鐵路車站列表 Se

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