杭州地铁

• 1号线由主线与临平支线组成，为东 - 南“Г”形走向的主干线，沟通主城区与江南副城、下沙副城和临平副城，并连接杭州站与杭州东站两大铁路枢纽。
• 2号线为西北 - 东南走向的主干线，依次连接良渚、三墩、城西、主城区、钱江世纪城和萧山城区。
• 4号线目前为东北 - 西南走向的次干线，依次连接城东新城、钱江新城、主城区沿江区域和滨江区浦沿地区。
• 5号线为大致西北-东南走向的次干线，连接未来科技城、城西、城北、主城区、滨江、萧山等地区。
• 6号线为东北 - 西南走向的次干线，依次连接城东新城、钱江世纪城、奥体中心、滨江区沿江区域和转塘、双浦。本线与杭富城际铁路贯通运营，沟通杭州城区和富阳城区。远期计划有北延伸。
• 7号线为西 - 东 - 北走向的次干线，依次连接吴山景区、钱江新城、奥体博览城、钱江世纪城、萧山机场和大江东片区。
• 16号线为郊区放射线，线路连接临安市区和未来科技城，为临安区与主城区连接的一条交通大动脉。

行驶在余杭支线上的1号线列车

1号线婺江路站中空站厅与“江海潮会”浮雕艺术墙

2号线良渚站良渚文化玉琮主题装饰

4号线市民中心站星空穹顶

5号线杭师大仓前站金黄色向日葵主题拱顶

6号线音乐学院站的抽象风格装饰

6/7号线奥体中心站奥运五环灯饰

杭州地铁建设过程

• 2012年11月24日14:30，地铁1号线（湘湖站 - 文泽路站；客运中心站 - 临平站）通车试运营。其中火车东站站暂缓开通。[4]
• 2013年6月30日，地铁1号线火车东站站开通运营。[5]
• 2014年11月24日9:15，地铁2号线东南段（朝阳站 - 钱江路站）通车试运营，其中钱江世纪城站暂缓开通。[6]
• 2015年2月2日9:30，地铁4号线首通段（彭埠站 - 近江站）通车试运营，其中新塘站暂缓开通。[7]
• 2015年6月28日，地铁4号线新塘站开通运营。[8]
• 2015年11月24日10:30，地铁1号线下沙延伸段（文泽路站 - 下沙江滨站）开通运营。[9]
• 2016年4月28日，地铁2号线钱江世纪城站开通运营。[10]
• 2017年7月3日15:30，地铁2号线一期西北段（古翠路站 - 钱江路站）开通运营，其中下宁桥站暂缓开通。[11]
• 2017年12月27日17:00，地铁2号线二、三期（良渚站 - 古翠路站）开通运营，2号线成为杭州第一条全线开通的地铁线路。[12]
• 2018年1月9日17:30，地铁4号线一期西南段（近江站 - 浦沿站）开通运营，其中联庄站暂缓开通。[13]
• 2018年6月6日，地铁4号线联庄站开通运营。[14]
• 2019年6月24日15:00，地铁5号线首通段（良睦路站 - 善贤站）开通运营。[15]
• 2020年4月23日16:30，地铁5号线后通段、地铁16号线开通运营，其中5号线宝善桥站和火车南站站暂缓开通。[16]
• 2020年6月30日，地铁2号线下宁桥站、5号线火车南站站开通运营。
• 2020年12月30日11:00，地铁1号线三期（下沙江滨站 - 萧山国际机场站）、6号线一期（双浦站 - 钱江世纪城站）、6号线杭富段（桂花西路站 - 美院象山站）、7号线首通段（奥体中心站 - 江东二路站）开通运营。[17]

位于南星桥附近的钱江四桥。该桥下层原计划作为地铁过江通道，但由于过江隧道技术的发展而放弃该预留。

1984年，杭州市曾设想建设环湖轻轨以解决西湖周围的客流高峰问题，并委托铁道部第二设计院规划了一条由少年宫至灵隐的单轨列车[18]。1986年，杭州市规划局委托铁道部隧道工程局勘测设计处编制完成了《环湖轻轨交通可行性研究报告》。该环湖轻轨规划为高架单轨，始于少年宫，经葛岭、植物园、灵隐、天竺、龙井、梅家坞、九溪、六和塔至夕照山（雷峰塔），总长23.28千米，共设13站[19]。之后又在1989年提出了环湖山下地铁的规划。该规划由2条线路组成，串联起西湖周围的大部分景点。

1992年，北京市城建设计研究院编制完成第一份《杭州轨道交通预可行性研究报告》。1993年2月，杭州市规划设计院编制完成《快速轨道交通线网规划方案》，确定杭州市轨道交通网是由东西线和南北线组成的“十”字线网布局。其中东西线从古荡至火车东站，远期延伸至下沙；南北线从南星桥至拱宸桥[20]。2线均为地上线路，后于1995年6月，北京城建设计院编制完成《杭州轨道交通一期工程预可行性研究报告》，首次将部分线路（约6公里）更改为地下线路[21]。该规划方案后经多次修改，至1998年版规划，东西线西端已规划延伸至蒋村，南北线南端规划延伸至凤凰城。

但是，1995年12月28日，国务院办公厅发布《国务院办公厅关于暂停审批城市地下快速轨道交通项目的通知》，要求已批准立项和原则同意建设的多个项目停止对外签约，国家计委暂停审批可行性研究报告和开工[22]。因此，杭州地铁项目进入停滞状态，并将主要目标转向对线网规划进行进一步修改。

2001年11月，完成《杭州市轨道交通一期工程可行性研究》。该规划中一期工程线路长度延长到21.1公里，其中地下线9公里，高架线11.9公里，并首次跨越钱塘江。随着2001年3月余杭、萧山两市撤市建区，杭州市主城区范围扩大，余杭临平线与萧山线被纳入地铁一期工程规划。2002年3月，北京市城建设计研究院编制完成《杭州市地铁一号线项目建议书》，线路总长度增加至51公里，并增加了地下线路的长度[23]。该报告于2002年10月上交至国家发改委，但由于国务院再次收紧对地铁项目建设的审批，该规划被暂缓审议。

2号线列车快速通过下宁桥站。该站由于出入口建设问题而成为一期规划中最后开通的车站。

2002年6月6日，杭州市地铁集团有限责任公司成立。

2003年10月，国务院办公厅发布《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》。同年12月，杭州市再次向国家发改委申报了杭州地铁相关建设规划。与此同时，2003年12月26日，杭州地铁1号线试验段秋涛路站工程开工建设。

2005年6月6日，国家发改委批复《杭州市轨道交通一期建设规划（2005—2010年）》。根据该规划，至2010年，杭州地铁将建成1号线、2号线2条线路，线路全长82.2公里。[24]其中1号线及其支线由湘湖至下沙江滨/临平，2号线由朝阳至丰潭路。2007年3月28日，杭州地铁一期工程开工典礼在客运中心站举行。2008年9月，地铁2号线东南段开始建设。唯2号线西北段（丰潭路站 - 钱江路站）由于位于主城区中心，与1号线同时建设可能会对杭州城区的交通带来影响[25]，该段推迟至2012年才全面开工[26]。

2008年11月15日，1号线湘湖站地铁施工工地发生坍塌事故，共造成21人死亡。该事故导致当时在建的杭州地铁线路全面停工。2012年12月24日，首条线路杭州地铁1号线开通试运营。而直至2017年12月27号2号线丰潭路站开通，一期规划中的所有区间才正式建成通车。

2013年6月20日，国家发改委批复《杭州市城市轨道交通近期建设规划（2013-2019年）》[27]。根据该规划，杭州市将在2013年至2019年间建设2号线二期、4号线一期、5号线一期和6号线一期共4条线路，总长度106.6公里，项目总投资698.91亿元[28]。这些线路原计划在2019年前底全部建成，届时，杭州将形成5条线路，总长约190公里的轨道交通基本网络，可覆盖杭州市当时所有的8个城区。

早在2007年，4号线一期城星路站、市民中心站、江锦路站以“钱江新城地下空间连接工程”工程为名义提前开工[29] [30] ，这使得4号线一期首通段（彭埠站 - 近江站）于2015年2月2日建成通车，成为二期规划中第一条通车的地铁线路。

2014年12月16日，国家发改委批复《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》[31]。根据该规划，至2020年杭州都市圈将建成杭临、杭富、杭海、杭绍4条城际铁路，总里程132.2公里。其中杭临城际与杭富城际将由杭州地铁建设和运营。

火车东站站6号线工地。根据三期规划修编，火车东站站将成为杭州地铁系统内第一个四线换乘站。

2015年9月16日，杭州市成功申办2022年亚运会。2016年12月12日，国家发改委批复《杭州市城市快速轨道交通三期建设规划（2017～2022年）》[32]。该规划包括1号线三期、2号线三期、3号线一期、4号线二期、5号线二期、6号线二期、7号线、8号线一期、9号线一期、10号线一期共计10条线路、里程达196.1公里，建设年限为2017年至2022年，计划在2022年亚运会前全部建成[33]。

2017年12月27日，2号线丰潭路站 - 良渚站区间建成通车[34]，2号线三期成为成为三期规划中第一条通车的地铁线路。

2018年12月26日，国家发改委批复《杭州市城市轨道交通第三期建设规划（2017～2024年）调整》[35]。该规划新增机场快线，3号线（文一西路-星桥路站）北延至西站新城片区，5号线（香樟路站-绿汀路站）西延至老余杭片区，新增线路68公里，总规模里程达到264.1公里。[36]

至2022年，杭州将形成12条运营线路，总长约516公里的轨道交通基本网络，覆盖全市所有的10个城区。

• 3号线规划为东北 - 西南走向的主干线，由主线与小和山支线组成。依次连接临平星桥、丁桥、城北、主城区、西湖北线、城西天目山路沿线和小和山、未来科技城。
• 4号线总体规划为“?”形走向的次干线。二期工程线路依次连接城东新城、杭州新天地、半山、杭钢、运河新城和三墩镇北部地区。
• 8号线规划为东西走向的连接线，连接下沙高教园区和大江东片区。
• 9号线部分路段（客运中心-临平）目前并入1号线路网作为1号线使用。一期工程分南段和北段。
• 10号线规划为南北走向的连接线，贯穿城西地区，依次连接黄龙、翠苑、和睦、北部软件园和农副产品物流中心。远期计划北延伸连接杭州至德清城际铁路。
• 机场轨道快线规划为东西走向的快线，连接杭州西站、杭州东站与萧山国际机场等交通枢纽。

根据2018年修订的《杭州市城市综合交通专项规划（2007—2020）》，3号线、4号线、9号线与10号线均规划有延伸段。其中，3号线规划东延之余杭临平；4号线规划南延至萧山义桥；9号线规划北延至余杭塘栖；10号线规划北延至余杭仁和[39][40]。

此外，在《浙江省都市圈城际铁路二期建设规划》中规划有杭州至德清城际铁路[41]。该线路为2022年亚运会交通配套项目，与杭州地铁10号线对接，连接杭州市区与湖州市德清县[42]。2020年4月，该项目正式列入长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划。[43]

一号线车辆供应商为中国南车南京浦镇车辆有限公司

杭州地铁的通用型车辆模板，由西班牙LKS Diara Design设计，图为2号线列车。

• 杭州地铁1/2/4/16号线选用B型车（每辆车每侧有4对车门），每节车厢长19米，宽2.8米（2/4/16号线使用鼓型车，宽2.88m），高3.8米（含车轮）。1/2/4号线车辆的编组方式为6辆编组、4动2拖[44]，16号线车辆为4辆编组，3动1拖（头车各有一个转向架带有动力）。1号线列车牵引系统采用先进的西门子公司的牵引系统，2/4/5/6/7/16号线采用南车国产牵引系统。直流1500伏架空接触网受流，车辆制动系统均采用先进的克诺尔集团的EP2000的产品[45]。车体采用铝合金全焊接结构，结构设计寿命在30年以上[44]。车内采用LED（发光二极管）光源发光，结构强度选用标准最高的欧洲标准（EN系列标准）。车辆防火材料采用最严格的英国防火标准（BS系列标准）。列车可通过广播、液晶显示器播出实时的新闻、气象等电视节目[45]。

• 5号线及6号线采用“AH”型车辆，为杭州地铁特制的地铁车型，其中的“H”意为杭州特制[1]。在每节车长度19米、高度3.8米（含车轮）与B型车相同的情况下[46]，宽度加宽到了A型车的3.08米。车门宽度为A型车的1.4米。根据计算，AH车型最大可容纳1584-2260人，载客量是B型车的110%。[47]

• 7号线采用国标的A型鼓型车（每辆车每侧有5对车门），每节车厢长22米，宽3.08米，6节满载乘客可达2400人，最高设计时速100公里。

1/2/4/5号线列车运行最高速度为80公里/小时，全线平均速度大于37公里/小时[45]。6、7号线列车设计最高速度为100公里/小时[48]。16号线列车运行最高速度为120公里/小时，全线平均速度大于60公里/小时。

车辆的额定载员带司机室车最多为230人，不带司机室车为245人[44]。

1号线（B型梯形车）

2号线（B型鼓形车）

4号线（B型鼓形车）

5号线（AH型鼓形车）

6号线（AH型鼓形车）

7号线（A型鼓形车）

16号线（B型鼓形车）

杭州地铁目前共有5个车辆段与4个停车场投入使用。其中七堡车辆段为1、4号线共用，上盖有七堡车辆段综合体，包含地铁维修大楼、地铁控制中心、运营中心等地铁功能建筑，以及住宅、酒店、写字楼等开发建筑。

杭州地铁七堡控制中心位于七堡车辆段综合体内，目前负责已建成的1号线、2号线与4号线的运营调度工作。未来该控制中心也计划负责杭州地铁规划的所有10条线路的运营调度工作[49]。

此外还有七甲河控制中心正在规划中，位于奥体中心站旁，负责6、7号线的运营调度工作。[50][51]

钱江路站A口

杭州地铁地下车站出入口大多为一个外形类似略向地下方向倾斜，向前上方开口的长方体，上表面与开口方向的侧面有玻璃覆盖。亦有类似凤起路站和古翠路站部分出入口的不加顶棚的出入口。城星路站等大型商业设施周边的车站多有出入口与商业设施地下层相连。出入口多设自动扶梯连接地面与站厅层。部分车站另设有垂直电梯直接连接地面与站厅。

出入口外设有写有车站名称与出入口编号的指示牌，上标有距离该出入口最近的居住区、商业设施或地标名称。距出入口300米起的路段设有绿底白字的指示牌，上标有地铁标志、路线名、距离与方向，引导步行前往地铁站的客流。部分出入口外设有杭州公共自行车服务点，方便乘客“最后一公里”的出行。另外，多数出入口外设有杭州公交站点。公交线路站牌上亦用杭州地铁标志表示出可换乘地铁的公交站，引导公交换乘地铁的客流。

武林广场站站厅

杭州地铁站厅非付费区内设置有自助售票机与支付宝购票机，亦设有客服中心提供人工服务。部分车站设置有杭州通自动贩卖机。大部分车站在非付费区内设有便利店及公共厕所等设施，付费区内设有通往站台层的自动扶梯与直梯。

杭州地铁车站均使用门式闸机。闸机采用右手持票原则，进站时，乘客需站在黄线以外，右手持单程票、一日票等其他企画票或杭州通在闸机感应器上检票方可进站，出站时单程票卡插入闸机由投票口回收后方可出站，杭州通和其他票种在感应器上读卡确认后出站。进出站不成功的需在客服中心办理充值或人工服务。2017年12月27日起，杭州地铁车站所有闸机开始支持银联云闪付和支付宝乘车码功能。乘客可直接使用具有闪付功能的银联卡或手机进出闸机而无需使用自动售票机。闪付方式进出站操作与杭州通和其他票种相同。支付宝方式需事先领取杭州地铁乘车码，进出闸机时将乘车码放入传统感应区下方的扫码区方可进出站。

杭州地铁所有车站均设有较为严格的安全检查，特别是城站站等位于大型客运枢纽的车站（杭州东站已经实施国铁换乘地铁单向免安检）及武林广场站等客流量较大的车站在从入口进入站厅时就进行安全检查，其余车站均在进入闸机之前进行安检。部分客流量大的车站设有大型安检仪器以便对大型行李进行检查。

杭州地铁大多数车站的站厅层设置有便利店和自动售货机。部分地处繁华地带的车站或是建设有折返线的车站，如钱江路站、凤起路站，景芳站等的站厅层付费区外设置有专门的商业街店铺。

站台与列车

杭州地铁大部分地下站台为岛式站台,设置有全高屏蔽门，高架站台均设置有半高屏蔽门。屏蔽门外1米左右划有黄线，黄线外有以绿线划成的候车区引导候车队列的形成。站台内设有少量石英石材质，外表绘制山水画的异形石凳供乘客休息。每个站台内配置有一至数名站务员和志愿者进行候车礼仪之类的引导，并协助司机进行开关车门的确认。有时站务员亦有阻止乘客对车站设施进行摄影的行为。

站台两端墙面贴有全网运营线路图。部分车站站台内设有食品与饮料的自动贩卖机。

站台上及车厢原则禁止饮食，但目前尚无处罚规定及案例。

《城报》于2012年9月6日起试刊，同年12月28日正式创刊，是唯一可在杭州地铁各站免费发行的报纸，每周一至周五出版。它由杭报集团和杭州地铁集团联合出品，是浙江第一张免费地铁报。[52]

2012年10月18日，杭州市政府公布地铁票价采用里程分段计价，起步价2元可乘4公里，4至12公里每1元可乘4公里，12至24公里每1元可乘6公里，24公里以上每1元可乘8公里。杭州地铁单程最长距离为39.83公里，照此计算，1号线单程最低2元，最高8元。[53]

该地铁票价不仅适用于1号线，也适用于将来开通的各条地铁线。杭州的票价跳档里程和票价水平与广州、深圳、东莞相同，起步票价低于上海，为全国第二高的地铁票价。但远距离乘坐杭州地铁所产生的票价，将高于上海，排名全国第一位。[53]杭州地铁票价基本是公交车票价的2-4倍，导致许多生活在杭州的人不满，如下沙高教园区的大学生群体。[54]

同时，在各个车站服务中心出售一日票与三日票。一日票售价15元/张，三日票售价40元/张。其中一日票在首次刷卡进站后24小时内无限次乘坐，三日票在首次刷卡进站后72小时内无限次乘坐，在有效时间内不限线路、不限车站、不计里程、不计次数。[55]

目前杭州地铁最高票价为17元（九州街站-江东二路站）[56]

目前支持站内购票机购票，购票机分为仅支持硬币、支持所有现金等类型，支持银联闪付。乘客也可以通过支付宝[57]、杭州地铁[58]等手机app预约购票，而后在站内取用实体地铁票。客服中心也可进行人工购票服务。单程票的实体票将会在车站时由闸机回收，其他方式购票者直接扫码或刷卡检票出站即可。[59]

所有闸机均支持储值卡（杭州市民卡、杭州通）、支付宝二维码、微信二维码、客户端乘车码、银联卡和银联云闪付终端，乘客无须购买实体票即可进出站。[60]地铁站客服中心可以对储值卡进行人工充值服务[61]，站内也有相关充值机器[62]。

2017年12月27日起，站内部分闸机支持支付宝扫码与银联闪付/云闪付进行结算。[63]2018年3月28日起，杭州地铁全部闸机支持上述支付方式。[64]

为配合长三角一体化建设，杭州地铁已经与上海地铁、宁波轨道交通、温州轨道交通、合肥轨道交通、南京地铁官方客户端乘车二维码实现互联互通[65][66][67]。从2020年5月12日起，杭州地铁完成全国交通一卡通互联互通改造，乘客可使用全国所有交通联合卡在杭州地铁直接刷卡过闸[68]。

已开通电子钱包的杭州市民卡、杭州通卡（通用卡、学生卡、长者卡）和公交IC卡（成人优惠月（季）卡（A卡）、学生优惠卡（B卡）、老年优惠卡（C卡）、普通卡（D卡）、城市通卡（T卡）、停车卡），在激活地铁应用功能后，就能乘坐地铁，享受9.1折优惠和公交-地铁间换乘优惠。[69]60岁以上老人享受5折优惠（现金买票时），70岁（含70岁）以上老人在法定工作日高峰时段（7:00-8：30；17:00-18:30）享受5折票价，其余时间免费乘车。[69]

当乘客持优惠单程票(免费单程票、半价单程票)、优惠公交IC卡(残疾人卡、老年优惠卡、学生卡等优惠票种)在闸机刷卡进闸、出闸时，闸机顶部将会亮蓝灯。地铁工作人员能很直观地辨别乘客使用的是优惠票卡，并可防止违规。

2014年1月1日，杭州地铁集团为贯彻施行“浙江省实施《中华人民共和国献血法》办法”新出台一项优惠措施，手头持有《浙江省无偿献血荣誉证》（累计献血达到4000毫升）的乘客，可免费乘坐地铁。[70]持有杭州地区《浙江省无偿献血荣誉证》的乘客，应申领“浙江省无偿献血荣誉证电子卡”，并刷卡过闸机。持有外地《浙江省无偿献血荣誉证》的乘客，应凭身份证和荣誉证到地铁站内客服中心换取免费单程票。

杭州地铁标志

2009年，杭州市地铁集团举行了设计竞标活动，选定了由浙江理工大学教师王晓林提交的作品[71]作为杭州地铁标志。标志主体造型为红色圆形，圆形象征着地铁隧道，中间为以杭州地铁的英文（Hangzhou Metro）中的“hzm”三个字母为主要元素构成的“m”字。左上和右下的尖头象征地铁双线的双向运营模式，给人以旋转的运动感。[72]

该标志在著作权上曾有争议，王晓林的学生曾提起侵权诉讼[73]，后调解撤诉[74]。

杭州地铁的每条地铁线路分别用不同种色彩表示，主要由彩虹色作为配色方案。该配色方案由中国美术学院设计，初期储备有21种颜色，其中以赤橙黄绿青蓝紫7种自然色作为第一色系，另有两套在第一色系的基础上在明暗度做出调整的色系。每种颜色均以植物名称命名。[75]

具体对应关系如下表：

杭州地铁所有线路车站及列车使用中文普通话和英语报站，杭州地铁集团暂时不考虑使用杭州话报站。所有线路中文报站音源为浙江广电集团FM93交通之声的主持人刘彦（奥囡囡）[77]，杭州地铁运营线路的英文报站音源为曾担任高考全国卷英语听力播音员的Laura Estelles[78]；杭港地铁运营线路英文报站音源则由陈如茵担当。

2020年，杭州地铁与西泠印社合作对车站的站名标识进行了更改。部分车站出入口及大字壁中站名使用苏东坡体题写，并印有印有各站站名的印章，大字壁印章下方配有唐诗。重点车站印章由西泠印社进行篆刻。[79]

• 2008年11月15日15点左右，1号线湘湖站地铁施工工地发生坍塌事故，共造成21人死亡。
• 2009年1月26日18时20分左右，建设中的1号线凤起路站基坑内发生土体纵向滑移事故，该事故无人员伤亡。[80]
• 2010年11月3日12时，1号线彭埠站至七堡站施工区间地铁施工便道建设中围墙倒塌，导致备塘河河水灌入地铁工地内。无人伤亡。[81]
• 2010年11月25日12时许，1号线湘湖站基坑内土体滑落，砸伤两名作业中的工人，其中一人抢救无效死亡。[82]
• 2010年12月5日，1号线火车东站施工中，一名工人滑落被散土砸到胸部，经抢救无效死亡。[83]
• 2014年4月23日13时，4号线接受盾构机的工作井处水土流失，致富春路与市民街交叉口路面塌陷。无人伤亡。[84]
• 2014年7月31日11时，4号线江锦路站至市民中心站区间施工中，在富春路和兴业路之间新业桥南侧河道下方挖穿新塘河围堰，导致河水灌入市民中心站的基坑、市民中心车库。未造成人员伤亡。[85]
• 2014年8月3日17时许，4号线近江站一辆25吨汽车倾倒，吊臂砸穿工人宿舍，造成一名工人轻伤。[86]
• 2014年10月25日下午，4号线景芳站施工时挖破一根自来水管，导致新塘路淹水，一车道封闭。施工方启用了防淹门，积水未进入车站主体，未造成人员伤亡。[87]
• 2015年8月28日上午9：33分，4号线南星桥站在地下连续墙施工中不慎挖破燃气管道（直径300mm）导致泄漏。事发后，施工单位通知消防、燃气公司。市地铁集团领导赶赴现场指挥抢险。9:39 ，消防到达现场疏散周边人员；9:55，燃气公司开始抢险，燃气管道阀门及时被关闭。事件未造成施工人员伤亡。[88]
• 2015年11月28日晚上8点左右，4號線水澄桥站在建工地外围复兴路发生塌陷，复兴路交通中断。事故没有造成人员伤亡，但周边71户居民受影响连夜疏散，2000余户家庭管道煤气中断，塌陷的主要原因初步判断是地下连续墙渗水导致水土流失。[89]
• 2016年1月12日，武林广场地下商城施工过程中打穿1號線凤起路至武林广场区间隧道，未造成人员伤亡。[90]
• 2016年7月8日22：30许，4號線南段中医药大学站南基坑施工时，发生基坑土体突涌。事发后，施工单位第一时间启动应急预案，组织人员进行救援。市地铁集团接报后，迅速赶赴现场指挥。市交警、特警、消防，以及滨江区等有关单位人员立即赶赴现场配合抢险。此事故造成4人死亡，4人受伤。事故未对地铁基坑安全造成影响。[91][92]
• 2017年6月27日下午5点左右，5号线平海路站施工过程中挖破一根燃气管，造成天然气大量泄漏。[93]16时43分消防赶到现场，17时15分处理完毕。事件未造成施工人员伤亡。[94]
• 2018年6月13日上午9时40分，杭海城际铁路海宁长安段发生支架坍塌事故，造成2名工人死亡，2名工人受伤。[95]
• 2019年8月16日，5号线城站站靠近杭州站引桥下的工地发生地面塌陷事故，事故导致一辆槽罐车侧翻，但未造成人员伤亡。[96]
• 2019年8月28日，5号线宝善桥站至建国北路站联络通道施工发生渗漏水，导致建国北路（体育场路—凤起路段）路面塌陷，并伴随有燃气泄漏；[97]現場升起大量黃煙，一居民樓（樹園小區31幢）傾斜开裂，樓中居民疏散，未造成人員傷亡[98]。
• 2019年9月29日凌晨1时许，5号线候潮门站拆卸盾构机台车作业过程中发生千斤顶倾倒，装卸中的台车侧滑，撞伤2名作业中的工人，其中1人伤势较重经抢救无效死亡。[99]
• 2019年11月14日凌晨1时左右，7号线坎山-机场西区间隧道掘进过程中，附近的燃气管道发生泄漏并导致地面塌陷，金星路三岔村附近多户人家的房屋出现开裂情况，并有大量泥浆涌出。地铁集团立刻组织抢修，事故中无人伤亡。[100]
• 2020年7月3日凌晨3点左右，7号线耕文路站西北角改迁雨水管发生沉降，在短时强降雨的作用下发生水土流失，导致坑外地面沉降塌陷，并使得一台停于此处的小车坠入坑中，但事故未造成人员伤亡，地铁基坑与周边房屋处于安全状态。[101]
• 2020年7月7日，8号线河庄往河景路隧道内箱式变压器发生火灾，事故中无人员伤亡，未影响工程安全。 ​​​​[102]
• 2020年8月10日18时40分，10号线玉古路站工地一小型钻机发生倾斜倒塌，砸中两名正在施工的工人，送医后一人伤势较重经抢救无效死亡，一人轻伤已出院。[103]

• 2013年9月9日，一号线江陵路站往近江站区间因供电故障，列车上113名乘客被困江底隧道半小时，之后被迫撤离列车，在隧道中步行20分钟返回至江陵路站。[104]