中国城市轨道交通系统

系统	信息		运营中	建设中	地图	参考
北京地铁	城市	北京、河北省廊坊市[lower-alpha 1]	█ 1号线 █ 2号线 █ 4号线[lower-alpha 2] █ 5号线 █ 6号线 █ 7号线 █ 8号线[lower-alpha 3] █ 9号线 █ 10号线 █ 13号线 █ 14号线[lower-alpha 4] █ 15号线 █ 16号线 █ 八通线 █ 昌平线 █ 大兴线[lower-alpha 2] █ 房山线 █ 亦庄线 █ 首都机场线 █ 燕房线 █ S1线 █ 西郊线 █ 大兴机场线 █ 亦庄T1线	█ 3号线一期 █ 8号线三期北段 █ 11号线 █ 12号线 █ 14号线中段 █ 16号线南段 █ 17号线一期 █ 19号线一期 █ 28号线 █ S1线剩余段 █ 昌平线南延 █ 燕房线支线 █ 平谷线 █ 首都机场线西延 █ 大兴机场线北延
	开通年份	1971[lower-alpha 5]
	运营线路数	24
	车站数	428
	线网长度	727千米
	客运量	日均1084.9万人次（2019年） 1375.38万人次（2019年7月12日）[7][8] 全年39.6亿人次（2019全年）
天津地铁	城市	天津	█ 1号线 █ 2号线 █ 3号线 █ 5号线 █ 6号线 █ 9号线	█ 4号线 █ 6号线二期 █ 7号线一期 █ 8号线南段 █ 10号线 █ 11号线一期 █ Z1线 █ Z4线 █ B1线
	开通年份	1976（2001年停运，2003年重开）[lower-alpha 6]
	运营线路数	6
	车站数	159
	线网长度	232.6千米[9]
	客运量	单日最高111.61万人次（2015年5月1日）[10] 全年5.26亿人次（2019全年）[11]
港鐵	城市	香港	█ 東鐵綫 █ 荃灣綫 █ 觀塘綫 █ 港島綫 █ 東涌綫 █ 將軍澳綫 █ 西鐵綫 █ 屯馬綫一期 █ 迪士尼綫 █ 南港島綫 █ 機場快綫 █ 輕鐵 昂坪360	█ 屯馬綫 █ 東鐵綫過海延綫
	开通年份	1979（1910 九广铁路）
	运营线路数	10[lower-alpha 7]
	车站数	93[lower-alpha 8]
	线网长度	227.9千米
	客运量	日均463.4 万[lower-alpha 9] 全年18.86 亿（2016年）[lower-alpha 10]
上海地铁	城市	上海、江苏省蘇州市（昆山市）[lower-alpha 11]	█ 1号线 █ 2号线 █ 3号线 █ 4号线 █ 5号线 █ 6号线 █ 7号线 █ 8号线 █ 9号线 █ 10号线 █ 11号线 █ 12号线 █ 13号线 █ 15号线 █ 16号线 █ 17号线 █ 18号线 █ 浦江线 █ 磁浮线	█ 14号线 █ 18号线一期北段、二期
	开通年份	1993
	运营线路数	17
	车站数	459
	线网长度	772千米
	客运量	1064.1万人次（2019年）[12] 单日最高1,329.4万人次（2019年3月8日）[13] 38.84亿人次（2019年）[12]
广州地铁	城市	广州、佛山	1号线 2号线 3号线 4号线 5号线 6号线 7号线 8号线 9号线 13号线 14号线 21号线 广佛线 APM线	3号线東延段 5号线東延段 7号线首期西延段、二期 10号线 11号线 12号线 13号线二期 14号线主线二期 18号线 22号线
	开通年份	1997
	运营线路数	14
	车站数	244
	线网长度	531.1千米
	客运量	905.72万人次（2019年）[lower-alpha 12] 单日最高1,156.94万人次（2019年12月31日）[lower-alpha 12][14] 33.06亿人次（2019年）[lower-alpha 12]
长春轨道交通	城市	长春	1号线  2号线  3号线  4号线  8号线（北湖线）	2号线西延线  3号线东延线  5号线  6号线  7号线  9号线（空港线）
	开通年份	2002
	运营线路数	5
	车站数	94
	线网长度	100.1千米
	客运量	日均：70余万人次（2019年） 单日最高93.8万人次（2019年）[15]
大连地铁	城市	大连	█ 1号线 █ 2号线 █ 3号线 █ 3号线支线 █ 12号线	█ 2号线西延線 █ 5号线 █ 金普城际
	开通年份	2003
	运营线路数	5
	车站数	67
	线网长度	153.66千米
	客运量	日均：52.75万人次（2018年）[16] 單日最高69.61万人次（2018年8月17日）[17] 全年乘客量：1.92亿人次（2018年）[18]
武汉地铁	城市	武汉、鄂州[lower-alpha 13]	█ 1号线 █ 2号线 █ 3号线 █ 4号线 █ 6号线 █ 7号线 █ 8号线 █ 11号线 █ 阳逻线	█ 5号线 █ 6号线二期 █ 7号线北延线 █ 11号线二、三期 █ 12号线 █ 16号线 █ 19号线
	开通年份	2004
	运营线路数	9
	车站数	240
	线网长度	360千米
	客运量	日均364.2万人次（2019年4月） 单日最高445.62万人次（2019年4月4日）[19] 全年12.21亿人次（2019）
深圳地铁	城市	深圳	█1号线 █2号线[lower-alpha 14] █3号线 █4号线 █5号线 █6号线 █7号线 █8号线[lower-alpha 14] █9号线 █10号线 █11号线	四期工程： █12号线 █13号线 █14号线 █16号线 █20号线 █6号线支线
	开通年份	2004
	运营线路数	11
	车站数	284
	线网长度	411千米
	客运量	日均556.8 万人次（2019年）[20] 單日最高709.1万人次（2018年9月21日[21] 全年20.3亿人次（2019年）[20]
重庆轨道交通	城市	重庆	█1号线 █2号线 █3号线 █空港线 █4号线 █5号线[lower-alpha 15] █6号线 █国博线 █10号线 █环线	█4号线二期 █5号线北延伸段、一期中段 █9号线一期、二期 █10号线二期 █18号线
	开通年份	2004
	运营线路数	8
	车站数	218
	线网长度	370千米
	客运量	日均285.4万人次（2019年） 全年10.4亿人次（2019全年）[22]
南京地铁	城市	南京	1号线 2号线 3号线 4号线 10号线 S1号线 S3号线 S7号线 S8号线 S9号线	1号线北延线 2号线西延线 5号线 6号线 7号线 9号线一期 10号线二期 S4号线滁州段 S6号线 S8号线南延线 S2号线马鞍山段
	开通年份	2005
	运营线路数	10
	车站数	174
	线网长度	378千米
	客运量	日均315.6万人次（2019年）[23] 单日最高410.77万人次（2019年4月4日）[24] 全年11.52亿人次（2019年）
沈阳地铁	城市	沈阳	█ 1号线  █ 2号线  █ 9号线  █ 10号线	█ 1号线东延线  █ 2号线南延线  █ 3号线  █ 4号线  █ 6号线
	开通年份	2010
	运营线路数	4
	车站数	85
	线网长度	116.51千米
	客运量	日均100.7万人次(2019年) 全年3.58亿人次(2019) 单日最高109.63万人次（2015年5月1日）
成都地铁	城市	成都	1号线 2号线 3号线 4号线 5号线 6号线 7号线 8号线 9号线 10号线 17号线 18号线	8号线二期 10号线三期 13号线 17号线二期 18号线三期 19号线 27号线 30号线
	开通年份	2010
	运营线路数	12
	车站数	373
	线网长度	518.33千米
	客运量	日均383.5万人次（2019年） 单日最高525.6万人次（2019年12月31日）[25] 全年14.0亿人次（2019年）[26]
佛山地铁	城市	佛山	广佛线[lower-alpha 16]	2号线 3号线
	开通年份	2010
	运营线路数	1
	车站数	15
	线网长度	14.8千米[lower-alpha 17]
	客运量	与广州地铁合计。
西安地铁	城市	西安、咸阳[lower-alpha 18]	1号线 　 2号线 　 3号线 　 4号线 　 5号线 　 6号线 　 9号线 　 机场线[27]	1号线三期 　 2号线二期 　 6号线二期 　 8号线 　 10号线 　 14号线 　 16号线
	开通年份	2011
	运营线路数	8
	车站数	153
	线网长度	244千米
	客运量	單日最高330.00万人次（2019年5月1日）
苏州轨道交通	城市	苏州	█ 1号线 █ 2号线 █ 3号线 █ 4号线	█ 5号线 █ 6号线 █ 7号线 █ 8号线 █ S1线
	开通年份	2012
	运营线路数	4
	车站数	126
	线网长度	166千米
	客运量	日均99.5万人次（2019年） 單日最高124.69万人次（2018年4月30日） 全年3.63亿人次（2019年）[28]
昆明地铁	城市	昆明	█ 1号线 █ 2号线 █ 3号线 █ 4号线 █ 6号线	█ 1号线西北延长工程 █ 2号线二期 █ 5号线
	开通年份	2012
	运营线路数	5
	车站数	92
	线网长度	139.4千米
	客运量	日均58.64万人次（2019年） 全年2.14亿人次（2019年）[29]
杭州地铁	城市	杭州	█ 1号线 █ 2号线 █ 4号线 █ 5号线 █ 6号线 █ 7号线 █ 16号线	█ 3号线一期 █ 4号线二期 █ 5号线二期调整 █ 6号线二期 █ 7号线后通段 █ 8号线一期 █ 9号线 █ 10号线一期 █ 机场快线
	开通年份	2012
	运营线路数	7
	车站数	166
	线网长度	306千米
	客运量	单日最高248.99万人次 (2019年12月31日) 日均客流：172.6万人次 (2019年) 6.30亿人次(2019年)
哈尔滨地铁	城市	哈尔滨	█ 1号线 █ 3号线	█ 2号线一期 █ 3号线二期
	开通年份	2013
	运营线路数	2
	车站数	28
	线网长度	31.3千米
	客运量	單日最高30.97万人次（2016年11月11日）[30] 全年1.04亿人次（2019）[31]
郑州地铁	城市	郑州	█ 1号线 █ 2号线[lower-alpha 19] █ 3号线一期 █ 4号线 █ 5号线 █ 城郊线[lower-alpha 19] █ 14号线一期[32]	█ 6号线一期 █ 10号线一期 █ 17号线 █ 城郊线二期
	开通年份	2013
	运营线路数	5
	车站数	92
	线网长度	206.3千米
	客运量	日均141.2万人次（2019年12月） 單日最高180.32万人次（2019年12月31日）[33]
长沙地铁	城市	长沙	█ 1号线 █ 2号线 █ 3号线 █ 4号线 █ 5号线	█ 3号线二期 █ 6号线
	开通年份	2014
	运营线路数	5
	车站数	111
	线网长度	142.5千米
	客运量	日均100.1万人次（2019年） 全年3.65亿人次（2019年）[34][7]
宁波轨道交通	城市	宁波	■ 1号线 ■ 2号线 ■ 3号线 ■ 4号线	■ 2号线二期后通段 ■ 3号线二期 ■ 5号线
	开通年份	2014
	运营线路数	4
	车站数	103
	线网长度	155千米
	客运量	日均45.7万人次（2019年） 全年1.67亿人次（2019年）[35]
无锡地铁	城市	无锡	█ 1号线 █ 2号线 █ 3号线	█ 4号线
	开通年份	2014
	运营线路数	2
	车站数	67
	线网长度	89.4千米
	客运量	日均23.8万人次（2016年12月） 全年1.095亿人次（2019年）[36]
青岛地铁	城市	青岛	1号线[lower-alpha 20] 2号线 3号线 8号线 11号线 13号线	1号线南段 2号线一期调整 4号线 8号线南段 13号线二期北段
	开通年份	2015
	运营线路数	6
	车站数	106
	线网长度	246.56千米
	客运量	日均51.38万人次（2019年） 单日最高84.88万人次（2019年5月2日） 全年1亿8752.83万人次（2019年）[lower-alpha 21]
南昌地铁	城市	南昌	█ 1号线 █ 2号线 █ 3号线	█ 4号线
	开通年份	2015
	运营线路数	3
	车站数	74
	线网长度	88.747千米
	客运量	日均31万人次（1号线2017年2号线通车后）[37] 單日最高65.8394万人次（2017年12月31日）[38] 全年10976万人次（2017年）
福州地铁	城市	福州	█ 1号线 █ 2号线	█ 4号线 █ 5号线 █ 6号线
	开通年份	2016
	运营线路数	2
	车站数	47
	线网长度	60.469千米
	客运量	日均11.6万人次 單日最高28.17万人次（2018年3月2日）[39][40] 全年5000万人次（2017年）[41]
東莞軌道交通	城市	東莞[lower-alpha 22]	2号线	1号线 2号线三期
	开通年份	2016
	运营线路数	1
	车站数	15
	线网长度	37.8千米
	客运量	全年：5364万乘次（2019） 日均：14.69万乘次（2019） 最高：30.03万乘次（2019-10-01）[42]
南宁轨道交通	城市	南宁	█ 1号线  █ 2号线  █ 3号线  █ 4号线	█ 4号线一期工程后通段  █ 5号线
	开通年份	2016
	运营线路数	4
	车站数	80
	线网长度	107.7千米
	客运量	日均58.52万人次（2018年）[43] 单日最高116.57万人次（2019年10月1日）[44]
合肥轨道交通	城市	合肥	1号线   2号线   3号线   5号线	1号线三期   4号线   5号线北段   2号线东延   3号线南延   4号线南延   6号线一期   7号线一期   8号线一期
	开通年份	2016
	运营线路数	4
	车站数	95
	线网长度	114.74千米
	客运量	日均49.26万人次（2019年） 单日最高100.56万人次[45]（2019年12月31日） 全年17981.61万人次（2019年）
石家庄地铁	城市	石家庄	█ 1号线 █ 2号线 █ 3号线	█ 3号线
	开通年份	2017
	运营线路数	3
	车站数	51
	线网长度	61.6千米
	客运量	全年：9956万乘次（2019） 日均：27.27万乘次（2019） 最高：38.17万乘次（2019-02-14）[42]
贵阳地铁	城市	贵阳	█ 1号线	█ 2号线 █ 3号线[46]
	开通年份	2017
	运营线路数	1
	车站数	24
	线网长度	34.3千米
	客运量	全年：5064万乘次（2019） 日均：13.87万乘次（2019） 最高：18.3万乘次（2018-12-2）[42]
厦门轨道交通	城市	厦门	█ 1号线 █ 2号线	█ 3号线 █ 4号线 █ 6号线
	开通年份	2017
	运营线路数	2
	车站数	52
	线网长度	71.9千米
	客运量	全年：11396.6万乘次（2020） 日均：31.14万乘次（2020） 最高：55.99万乘次（2020-12-31）
乌鲁木齐地铁	城市	乌鲁木齐	█ 1号线	█ 2号线 █ 3号线 █ 4号线
	开通年份	2018
	运营线路数	1
	车站数	21
	线网长度	27.615千米
	客运量	全年：2557万乘次（2019） 日均：7万乘次（2019） 最高：12.46万乘次（2019-09-13）[42]
温州轨道交通	城市	温州	S1线[lower-alpha 23]	S2线
	开通年份	2019
	运营线路数	1
	车站数	18
	线网长度	53.5千米
	客运量	日最高3.60万人次（2019年2月6日）[47] 日均约2万人次
济南地铁	城市	济南	1号线  3号线	2号线
	开通年份	2019
	运营线路数	2
	车站数	23
	线网长度	47.862千米
	客运量	全年：575万乘次（2019） 日均：1.57万乘次（2019） 最高：6万乘次（2019-12-20）[42]
兰州轨道交通	城市	兰州	1号线	2号线
	开通年份	2019
	运营线路数	1
	车站数	20
	线网长度	25.9千米
	客运量	3242万乘次（2019） 日均：8.88万乘次（2019） 最高：30.12万乘次（2020-10-01）[48]
常州地铁	城市	常州	█ 1号线	█ 2号线
	开通年份	2019
	运营线路数	1
	车站数	29
	线网长度	34.24千米
	客运量	全年：2410万人次（2019/09/21～2020/09/21） 日均：6.6万人次（2019/09/21～2020/09/21） 最高：24.3万乘次（2019-10-02）[49]
徐州地铁	城市	徐州	█ 1号线 █ 2号线	█ 3号线 █ 6号线
	开通年份	2019
	运营线路数	2
	车站数	38
	线网长度	46.22千米
	客运量	全年1900万人次（2019/09/28～2020/09/28）[50] 日均16.21万人次（2020年12月1日～2020年12月31日） 最高25.67万人次（2020年12月31日）[51]
澳門輕軌	城市	澳門	█ 氹仔線
	开通年份	2019
	运营线路数	1
	车站数	11
	线网长度	9.3千米
	客运量
呼和浩特地铁	城市	呼和浩特	█ 1号线 █ 2号线
	开通年份	2019
	运营线路数	2
	车站数	44
	线网长度	49千米
	客运量
太原轨道交通	城市	太原	█ 2号线	█ 1号线
	开通年份	2020
	运营线路数	1
	车站数	23
	线网长度	24千米
	客运量

注释

• 西宁轨道交通
• 扬州轨道交通
• 吉林轨道交通
• 泉州轨道交通
• 烟台轨道交通
• 中山市域轨道

此处仅列出已完成线路设计并交由咨询公司的独立运营的轨道交通项目

• 赣州轨道交通
• 唐山轨道交通
• 株洲轨道交通
• 鹰潭轨道交通
• 海口轨道交通
• 淮安轨道交通
• 鹽城轨道交通
• 銀川轨道交通
• 临沂轨道交通
• 信陽轨道交通
• 延安轨道交通
• 开封轨道交通

• 马鞍山轨道交通2号线[52][53]

• 柳州轻便铁路[54]
• 汕樟轻便车路[55]

小编组高密度运行方案是一种曾用于中国大陆城市轨道交通的设计理念，其具体内容是：用4辆及以下的列车编组、平均发车间隔4min及以下的方式运营城市轨道交通。[56]这一理念的争议之处主要集中在“小编组”上，使用小编组列车的初衷是为了有效减小地铁建设规模、降低工程造价及运营费用。考虑到轨道交通初、近期高峰小时最大断面客流量只有远期高峰小时最大断面客流量的1/3及2/3，在初、近期的15年内只能以较长的列车运行间隔及较低的载客率运行，降低了服务水平，运行成本较高。[57][58]然而，实际情况并非如此，广州地铁3号线、上海轨道交通16号线、深圳地铁4号线等线路在设计时践行了这一理念，但是在开通之后的短期内及遇到了高峰期大客流，车站运营方遭遇极大压力，不得不早早扩编至在“远期”才使用的编组。此外，小编组高密度下，行车指挥难度大，由于列车间隔很小，2分钟几乎已是极限，无法达到理论分析中每小时开行40对甚至45对[58]（目前中国最短行车间隔为北京地铁4号线早高峰间隔1分43秒[59]，仅为每小时约35对），留给行车指挥间隔太小，一旦有意外发生，相邻车次容易互相干扰，调整运行较为困难，这样的高强度运行方式使得地铁设备（尤其是信号系统）更容易故障损坏，经常发生停驶，增加维护费用，即使是高密度的运行方式，小编组仍然比不上大编组的运力，没有扩充运力的空间（除非有预留），长期超载运行存在安全隐患，而且乘客舒适性极差[60]。还有研究表明，地铁车站的造价主要取决于站厅层大小，而非站台层大小，小编组高密度并不能降低造价[61][62]。近些年（约2015-2016年起）的城市轨道交通规划中，中国大陆的大城市吸取前车之鉴，一些城市开始采用大编组列车的设计，例如北京、广州、深圳、武汉、成都等城市在新线路上使用8A编组列车。

• 北京有轨电车
• 沈阳有轨电车（1974年以前线路）
• 鞍山有轨电车
• 哈尔滨有轨电车
• 天津有轨电车
• 上海有轨电车

• 蚌埠胶轮有轨电车
• 衡阳胶轮有轨电车
• 西安高新区有轨电车
• 漳州九龙云巴
• 拉萨有轨电车

本表列出中國鐵路列車車次中所有市郊旅客列車（S字頭列車）和營運距離100公里左右，以通勤為主要性質之城際動車組列車（C字頭列車），運行距離100公里以上的列車見區域鐵路。

注释

1. 含彭州支线和离堆支线。
2. 津蓟铁路为一条货运为主的铁路支线，原属天津地方铁路。现状为国铁1级单线非电化线路。2015年开通班次较频繁的通勤车次之前一直有客运服务，但每日只保持一到二对客车，车程约3小时。
3. 本身之定位是「市際鐵路」；惟經「公交化」以及所有班次加停常平、樟木頭等中途站後，開始有通勤化的雛型。
4. 1949年之前此铁路称为广九铁路（华段）。广九铁路于1911年10月15日通车，2007年4月18日开始使用CRH1型动车组列车，并开始“公交化”
5. 含小欖站—江門站支線26.61公里，和珠海機場支線16.86公里。
6. 市郊旅客列車運行距離

本表列出设计速度为100-160公里/小时，平均站间距原则上不小于3公里之市域地鐵路線。

注释

1. 包括4号线预留站官桥站
2. 包括11号线借用段，不计入则为59.5公里
3. 包括借用11号线的员村站，不计入则为20座车站
4. 包括支线18.5公里
5. 包括支线7站
6. 部分路段與成都地铁19号线重疊，以17號線名義運營

注释

1. 最初車廂提供較多座位，屬通勤铁路規格，但後來把車廂改為與地鐵規格一樣以企位為主，以應付需求。
2. 雖然此鐵路為通勤铁路，但車廂，電氣化採用地鐵規格。
3. 雖然此鐵路為通勤铁路，但車廂採用地鐵規格。
4. 由金華-義烏段和義烏-東陽段兩段組成
5. 金華-義烏段和義烏-東陽段之轉乘站重複計算
6. 客運部分
7. 含預留站

• 无锡地铁S2号线
• 南京地铁S5号线
• 如苏湖城际铁路
• 苏淀沪城际铁路
• 苏锡常城际铁路
• 广州18号线南延、北延
• 广州地铁28号线
• 深大城际铁路[87]
• 深惠城际铁路[88]
• 杭州至德清城际铁路
• 水乡旅游线

• 惠大铁路改造[88]
• 铜枞宜市域铁路
• 宁和城际二期
• 合肥至新桥机场至淮南市域铁路
• 合六市郊铁路
• 合肥地铁S1线
• 龙门山山地旅游度假线
• 邯郸市郊铁路
• 杭州下沙至长安城际铁路

• 上海磁悬浮
• 长沙磁浮快线
• 北京磁浮S1线

• 清远磁悬浮
• 凤凰磁悬浮

• 太原轨道交通R3线
• 乌昌磁悬浮
• 盐丰磁悬浮

• 重庆轨道交通2号线
• 重庆轨道交通3号线
• 六盘水旅游单轨
• 银川花博园云轨
• 习水县旅游观光小火车

• 宝鸡轨道交通
• 宜昌轨道交通
• 衡阳轨道交通
• 邯郸轨道交通[92]
• 九江轨道交通[93]
• 宜昌轨道交通2号线[94]
• 威海轨道交通
• 吉林轨道交通[95]

• 大邑县悬挂式单轨
• 恩施青云崖旅游观光线[96]