梅克伦堡号战列舰

维特尔斯巴赫级线条画

在德意志帝国海军于1889年订购了四艘勃兰登堡级战列舰后，由于受到预算限制、帝国议会反对以及缺乏连贯舰队计划的相结合影响，导致进一步购买战列舰被推迟。在整个1890年代初期和中期，时任国家海军办公室部长的海军中将弗里德里希·冯·霍尔曼一直在争取议会的批准，以确保订购德皇腓特烈三世级的前三艘舰。1897年6月，霍尔曼的职位由海军少将阿爾弗雷德·馮·鐵必制接任，后者迅速拟定了第一部《德国舰队法》并于1898年初获得批准。这部法规通过了德皇腓特烈三世级后两艘舰、以及维特尔斯巴赫级五艘舰[1]——即提尔皮茨任期内首个战列舰船级的建造。维特尔斯巴赫级与德皇腓特烈三世级大致相似，它们装备了同样的武器，但装甲布局更为全面。[2][3]

梅克伦堡号的水线长度和全长分别为125.2（410英尺9英寸）和126.8（416英尺0英寸），有22.8（74英尺10英寸）的舷宽和7.95（26英尺1英寸）的吃水深度。舰只所设计的满载排水量为12,798公噸（12,596長噸）。其推进是通过三个三缸立式三胀蒸汽机以驱动三副螺旋桨来实现。蒸汽由6台桑尼克罗夫特和6台筒形锅炉供应，均为燃煤式。梅克伦堡主机功率为10,297千瓦特（14,000匹公制馬力），最高速度达18節（33每小時）。船员编制则为30名军官及650名士兵。[4]

梅克伦堡号的主炮为四门240毫米40倍径速射炮[註 2]，它们安装在分居中央舰艛一前一后的两座双联装炮塔内[6]。副炮则包括十八门150毫米40倍径速射炮和十二门88毫米30倍径速射炮。武器套件中还有六具450毫米鱼雷发射管，均布置于船体水上部分的旋转支架上。梅克伦堡号受到克虏伯生产的渗碳装甲保护。其装甲带的中央部分有225（8.9英寸）厚，以保护弹药舱及轮机舱，而甲板装甲的厚度为50（2.0英寸）。主炮炮塔则有250（9.8英寸）厚的的装甲板。[7]

梅克伦堡号于1900年5月15日在斯德丁的伏尔铿船厂开始架设龙骨，工程编号为248[8]。它是作为新增编入舰队的单位以合同代号“F”进行订购[註 3][7]。1901年11月9日，梅克伦堡号正式下水，成为同级的最后一艘舰。梅克伦堡-什未林大公弗里德里希·弗朗茨四世作为梅克伦堡王朝的成员出席了下水仪式。[8]由于梅克伦堡号的舾装进度较其姊妹舰施瓦本号更快，因此得以于1903年6月25日便投入使用，比施瓦本号提前了整整一年[10][11]。梅克伦堡号的建造成本为2232.9万金马克[7]。

梅克伦堡号在入役后便立即开始了海上试航，并一直持续至1903年12月中旬[8]。它被分配至第一战列分舰队的第二支队，与战列舰德皇卡尔大帝号和德皇威廉二世号在一起[12]。试航结束后，梅克伦堡号需要进入威廉港帝国船厂的旱坞进行细微改进和维修，这项工作一直持续至1904年2月底。经过这些修改，梅克伦堡号参加了单独和分舰队的训练演习，并于6月随舰队受到来访的英国国王爱德华七世的检阅。在接下来的一个月里，德国舰队组织巡航前往英国、荷兰和挪威，持续到8月。随后，梅克伦堡号参加了在每年8月底至9月举行的秋季舰队演习、以及在11月至12月进行的冬季训练巡航。[8]

从1904年12月中旬开始，梅克伦堡号驶入威廉港展开定期维修，并一直持续至1905年3月初。在从旱坞浮起后，梅克伦堡号与其姊妹舰维特尔斯巴赫号一同，巡航穿越斯卡格拉克海峡到达基尔。3月3日，梅克伦堡号在航行穿越大贝尔特海峡时，不慎触撞了丹麦薩姆索島附近的哈特暗礁，并就此被卡住。另一艘姊妹舰，韦廷号，连同轻巡洋舰阿里阿德涅号被派往协助维特尔斯巴赫号，以共同将梅克伦堡号从暗礁中解救出来。梅克伦堡号随即自行航行至基尔，当地的船坞工人在其底部发现了一个很大的凹痕。维修工作于4月20日在威廉港的帝国船厂完成，使得它在这一年的剩余时间里得以随舰队参加正常的例行训练巡航和演习。在此期间，英国海峡舰队在系泊于斯维内明德时，曾参观了德国舰队。[8]从1906年2月中旬至3月底，梅克伦堡号在威廉港的帝国船厂进行年度检修。整个1907年的训练进程都波澜不惊，但至1908年4月初，在梅克伦堡号舷侧一个鱼雷舱室发生的重大事故几乎使它沉没。海水开始涌入舰只，并仅能通过从外侧封闭鱼雷管来阻挡；维修工作一直持续至5月。[13]

1908年7月至8月，梅克伦堡号参加了前往亚速尔群岛的训练巡航。它还与战列舰洛特林根号一同，以分舰队内最精准的炮击成绩赢得“凯撒射术奖（）。[14][15]在12月中旬，它再次回到威廉港进行年度检修。梅克伦堡号平安无事的度过了1909年和1910年，并遵循与往年相同的训练巡航和演习模式。它自1910年12月2日起开始年度检修，并于1911年3月7日恢复运行，但十分短暂。7月31日，梅克伦堡号被新的无畏舰东弗里斯兰号所取代；前者随即退役并被分配至北海的预备役支队。1912年5月9日，它又被调拨至波罗的海的预备役支队。为此，梅克伦堡号曾临时重返现役，以便从北海移动至波罗的海，进而再次参加当年于8月14日至9月28日举行的舰队演习。在演习期间，它服役于第三战列分舰队。[14]

第一次世界大战

1911年的北海及波罗的海地图

当第一次世界大战于1914年8月爆发时，施瓦本号及其姊妹舰被动员起来，至海军中将埃哈德·施密特指挥的第四战列分舰队服役[16]。该分舰队最初被分派至北海，但在9月又临时转移至波罗的海[14]。自9月3日开始，第四分舰队在装甲巡洋舰布吕歇尔号的协助下，沿着瑞典小丘群岛方向对波罗的海东部进行扫荡。这次行动一直持续至9月9日，并未令俄国海军部队投入战斗。翌日，该分舰队参加了在文道周边的佯动。[17][14]从12月5日至1915年4月2日，梅克伦堡号及分舰队余部被派往北海担当警戒值勤，并驻防于易北河的河口[14]。

1915年5月，包括梅克伦堡号在内的第四分舰队被转移至波罗的海地区支援德国陆军[18]。梅克伦堡号及其姊妹舰当时驻扎在基尔[19]。从5月8日至12日，它参加了对哥得蘭島和伯格礁的扫荡，以支援对利鲍的攻击[14]。梅克伦堡号及其它舰只占据在哥得蘭島外围，以拦截任何可能试图干预登陆的俄国巡洋舰；然而俄国人却没有这样做。5月10日，当侵略部队攻克利鲍后，英国潜艇E1号和E9号发现了第四分舰队，却因距离太远而无法实施攻击。[19]行动结束后，梅克伦堡号随分舰队余部重返北海担当警戒值勤，并一直持续至7月4日。第二天，梅克伦堡号前往基尔，以筹备在波罗的海进行一次重大行动。它继续推进至但泽，并于7月11日启程对戈茨桑島进行扫荡；另一次对波罗的海西部的巡逻则跟随于7月21－22日进行。8月2日，梅克伦堡号又从但泽驶往利鲍，并在那里加入了另一项于8月7－10日袭击戈茨桑島的行动。[14]

日益活跃的英国潜艇迫使德国人更多的使用驱逐舰来保护主力舰。于是，因受到护航能力不足的影响，梅克伦堡号及其姊妹舰并未被列入1915年8月攻击里加湾的德国舰队名单。[20]在9月9－11日和21－23日，梅克伦堡号参加了两次对头礁的扫荡。12月17日，它在利鲍港湾的入口处搁浅，但很快被拖走，没有受到任何损害。它在舰队于波罗的海的侦察部队中取代了破旧的装甲巡洋舰海因里希亲王号，但梅克伦堡号及其姊妹舰此后不久便被撤出现役。在战争的这个阶段，德国海军正面临严重的船员短缺，这可以通过退役较老的、效率较低的军舰来缓解。此外，英国潜艇和俄国水雷在波罗的海的威胁与日俱增，后者甚至击沉了装甲巡洋舰腓特烈·卡尔号，迫使德国海军从现役部队中撤出了年迈的维特尔斯巴赫级舰只。[14][21]1916年1月6日，梅克伦堡号离开利鲍驶往基尔，于翌日抵达。它于1月24日退役并作储备安置。[14]

梅克伦堡号最初是驻扎在基尔，用作监狱船。1918年初，它又成为U型潜艇在基尔维修时，其船员的宿营船。舰只在第一次世界大战以德国战败而结束后被暂时保留了下来[22]，但根据《凡尔赛条约》的条款需要被废弃，该条约限制了重组后的魏玛国家海军可以保留八艘德国级和不伦瑞克级前无畏舰，其中只有六艘可以在任何特定的时间内运行。因此，梅克伦堡号于1920年1月25日从海军名录中除籍。1921年8月16日，它以175万纸马克的价格被售予总部设于基尔的德意志造船厂，并于同年在基尔的诺德默勒拆解报废。[10][23]

脚注

引用

书籍

• Gardiner, Robert; Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (编). . London: Conway Maritime Press. 1979. ISBN 978-0-85177-133-5.
• Grießmer, Axel. . Bonn: Bernard & Graefe Verlag. 1999. ISBN 978-3-7637-5985-9.
• Gröner, Erich. . Annapolis: Naval Institute Press. 1990. ISBN 978-0-87021-790-6.
• Halpern, Paul G. . Annapolis: Naval Institute Press. 1995. ISBN 978-1-55750-352-7.
• Herwig, Holger. . Amherst: Humanity Books. 1998 [1980]. ISBN 978-1-57392-286-9.
• Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert; Steinmetz, Hans-Otto. . Ratingen: Mundus Verlag. 1993. ASIN B003VHSRKE.
• Hore, Peter. . London: Southwater Publishing. 2006. ISBN 978-1-84476-299-6.
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• Sondhaus, Lawrence. . Annapolis: Naval Institute Press. 1997. ISBN 978-1-55750-745-7.

期刊

• . Journal of the American Society of Naval Engineers (Washington D.C.: American Society of Naval Engineers). 1909, 21: 1052–1056. ISSN 0099-7056. OCLC 3227025.
• . The United Service (New York: Lewis R. Hamersly & Co.). 1905, 7: 328–340. OCLC 4031674.