過海隧道巴士171線

過海隧道巴士171線香港的一條巴士路線,來往海怡半島荔枝角,為兩區居民提供過海巴士服務。由九巴城巴聯合經營。

過海隧道巴士171線
九龍巴士
城巴
九巴:荔枝角車廠(L)
城巴:柴灣車廠(E)、黃竹坑車廠/海洋公園車廠(S)、西九龍車廠(N)
配車車型城巴:Enviro 500Enviro 500 MMC富豪B8L
九巴:Enviro 500 MMC
海怡半島
途经鴨脷洲鴨脷洲邨利東)、黃竹坑香港仔隧道銅鑼灣(祇限往九龍)、紅磡海底隧道油麻地旺角深水埗長沙灣美孚
荔枝角
20.2公里
68分鐘
星期一至五:06:05-06:58、08:36-00:00
星期六:06:05-06:57、08:29-00:00
星期日及公眾假期:06:05-00:00
06:05-00:00
5-18分
$11.9
過香港仔隧道後往荔枝角:$9.8
過海後往荔枝角:$6.1
貿易廣場往荔枝角:$5.5
過香港仔隧道後往海怡半島:$4.8
相关
服務時間以外
替代
過海隧道巴士N171線
競爭交通港鐵荃灣綫南港島綫
過海隧道巴士171A線
九龍巴士
城巴
九巴:荔枝角車廠(L)
城巴:柴灣車廠(E)、黃竹坑車廠/海洋公園車廠(S)、西九龍車廠(N)
配車車型與171線相同
類型早上繁忙時間路線
利東邨(東興樓)
途经黃竹坑、香港仔隧道、銅鑼灣、紅磡海底隧道、油麻地、旺角、深水埗、長沙灣、美孚
荔枝角
17.3公里
56分鐘
星期一至五:07:15-08:40
星期六:07:15-08:29
9-15分
$11.9
過香港仔隧道後往荔枝角:$9.8
過海後往荔枝角:$6.1
貿易廣場往荔枝角:$5.5
相关
服務時間以外
替代
過海隧道巴士171線
競爭交通港鐵荃灣綫南港島綫
過海隧道巴士171P線
九龍巴士
城巴
九巴:荔枝角車廠(L)
城巴:柴灣車廠(E)、黃竹坑車廠/海洋公園車廠(S)、西九龍車廠(N)
配車車型與171線相同
類型早上繁忙時間路線
海怡半島
途经鴨脷洲、黃竹坑、香港仔隧道、紅磡海底隧道、油麻地、旺角、深水埗、長沙灣、美孚
荔枝角
18.3公里
60分鐘
星期一至五:07:04-08:30
星期六:07:07-08:30
5-11分
$11.9
過海後往荔枝角:$6.1
貿易廣場往荔枝角:$5.5
相关
服務時間以外
替代
過海隧道巴士171線
競爭交通港鐵荃灣綫南港島綫

於星期一至六上午繁忙時間,本線將分拆為過海隧道巴士171A線過海隧道巴士171P線兩條分支,分別由利東邨(東興樓)及海怡半島單開往荔枝角。171P線不經利東邨銅鑼灣,而171A線則主要服務利東邨黃竹坑銅鑼灣居民及轉車客。

歷史

1993年,城巴、中巴及九巴均有申請開辦鴨脷洲至西九龍的過海隧道巴士路線,中巴的方案為來往旺角火車站(現稱港鐵旺角東站),以普通巴士及空調巴士混合行走,編號為172;而九巴及城巴的方案為來往長沙灣,全線空調巴士行走,編號為171。最後運輸署批准九巴及城巴的方案。

  • 1994年6月6日,171投入服務,是城巴於1993年9月1日從中巴手上取得26條巴士路線專營權後,第一條全新開辦的路線,亦成為鴨脷洲首條專利過海巴士路線以及該區首條聯營巴士路線。當時來往海怡半島長沙灣,海怡半島總站設於第17座對出,並只於平日06:45-22:15提供服務。
  • 1994年8月28日,增設假日服務,同時假日部份班次繞經海洋公園
  • 1995年1月8日,往海怡半島方向改經堅拿道天橋
  • 1995年2月17日,海怡半島總站遷往第4期下(以前總站設於現第17座站)。
  • 1996年5月20日,往海怡半島方向,在銅鑼灣不停站,以縮減行車時間。不過來往鴨脷洲、黃竹坑及西九龍的需求相當高,因此是次改動反而增加受歡迎程度,在紅磡海底隧道收費廣場,乘搭本線往黃竹坑上下班的市民,遠比107170為多。
  • 1997年4月1日:171P投入服務。
  • 1997年12月1日,本線全程車費增至$10.6。
  • 2007年12月30日,171及171P線延長至荔枝角,將服務範圍擴展至美孚及九華徑一帶,並方便於美孚轉乘港鐵荃灣綫西鐵綫或其他公共交通工具的乘客[1]
  • 2008年6月8日,171及171P線全程車費由$10.6增至$11.1。
  • 2011年9月19日:開辦171A線,於平日上午繁忙時間由利東邨單往荔枝角,同時加密171P線班次[2]
  • 2011年10月10日:171P線加密星期一至五的班次至15班車[3]
  • 2013年2月25日,平日星期一至五早上由荔枝角開出的班次分為兩條:紅色(以利東邨東興樓為總站)和黃色(以海怡半島為總站,不經利東)。
  • 2015年5月17日:修改逢星期日及公眾假期繞經海洋公園的時間[4]
    • 荔枝角開出:09:00-11:30
    • 海怡半島開出:16:00-18:30
  • 2019年1月20日:171、171A及171P線全程車費由$11.1增至$11.9。
  • 2020年1月27日至6月13日,7月15日至9月18日,12月6日至:因應海洋公園關閉,171線所有星期日及公眾假期班次不途經海洋公園。[5] [6] [7]
  • 2020年9月28日:因應671X開辦,171A星期一至五減至7班。[8]

服務時間及班次

171
海怡半島荔枝角
日期服務時間班次(分鐘)日期服務時間班次(分鐘)
星期一至五06:05-06:5817-18星期一至五06:05-09:595-11
06:58-08:36由171P線提供服務09:59-00:006-13
08:36-09:4913-15
09:49-19:376-13
19:37-00:0010-15
星期六06:05-06:5716-18星期六06:05-07:155-7
06:57-08:29由171P線提供服務07:15-16:497-15
08:29-09:4910-1516:49-00:006-13
09:49-00:006-13
星期日及公眾假期06:05-07:539-17星期日及公眾假期06:05-09:0511-18
07:53-20:525-1209:05-10:1510-15
20:52-00:0013-1610:15-11:325-11
11:32-12:5511-14
12:55-00:005-13
  • 為方便車務調動,171線往海怡半島方向在星期一至五早上06:05至大約08:00,部份班次分為兩條路線︰
    • 紅線︰以利東邨(東興樓)為終點站
    • 黃線︰不經利東邨,過鴨脷洲大橋後直接前往海怡半島
171A
  • 利東邨(東興樓)開:
    • 星期一至五:07:15、07:24、07:40、07:56、08:14、08:29、08:40
    • 星期六:07:15、07:24、07:33、07:46、07:59、08:14、08:29
171P
  • 海怡半島開:
    • 星期一至五:07:04、07:15、07:21、07:32、07:43、07:53、08:03、08:14、08:25、08:30
    • 星期六:07:07、07:15、07:20、07:33、07:46、07:59、08:12、08:25、08:30
171A及171P逢星期日及公眾假期不設服務

特別班次

為了疏導乘客,兩間巴士公司在服務時間內派出特別車行駛,主要行走以下路線︰

海怡半島→旺角(弼街)
旺角(銀行中心)/海底隧道收費廣場→海怡半島

收費

全程:$11.9

  • 過香港仔隧道後往荔枝角:$9.8(不適用於171P線)
  • 過紅磡海底隧道後往荔枝角:$6.1
  • 貿易廣場往荔枝角:$5.5
  • 過香港仔隧道後往海怡半島:$4.8(祇適用於171線)
  • 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 65歲或以上長者使用長者或個人八達通,以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或半價(以較低者為準)票價優惠;12-64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或全費(以較低者為準)票價優惠
  • 乘客可以現金或八達通於上車時付款,不設找續。
  • 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內,每日可享最多10程任何九龍巴士路線(包括本路線,合資格車程只適用九龍巴士提供的班次);而B1線則可每日可享最多2程(不會計算每天10次合資格車程)。
  • 九龍巴士新世界第一巴士城巴龍運巴士陽光巴士全職員工及家屬(不包括外判職員)可免費乘搭本路線(陽光巴士員工及家屬只適用九龍巴士提供的班次),惟必須拍職員或職員家屬八達通。

八達通轉乘優惠

乘搭此線往港島方向之乘客於登車後150分鐘內在海底隧道收費廣場轉乘以下路線,第二程成人票價便可減收$3.5,小童/長者票價減收$1.8,乘客必須在150分鐘內轉車。

使用車輛

九巴現時使用11輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米 (ATENU) 空調巴士行走本線,均屬荔枝角車廠。2020年7月,本線獲批准採用12.8米巴士行走,因此不時會有12.8米巴士行走。

車隊編號 車牌
ATENU1003 UB8627
ATENU1099 UG1184
ATENU1101 UG1486
ATENU1269 VC5313
ATENU1278 VC8633
ATENU1346 VH8919
ATENU1442 VL9179
ATENU1444 VM 469
ATENU1456 VM4179
ATENU1490 VN1932
ATENU1509 VN3305

城巴用車主要為亞歷山大丹尼士Enviro 500/MMC巴士巴士。其中一輛被披上西九龍中心全車身廣告的亞歷山大丹尼士Enviro 500MMC(8470/TD1189)獲安排固定行走本線。

行車路線

171(A/P)

海怡半島(171(P))/利東邨東興樓(171A)開經:怡南路、海怡路、鴨脷洲橋道鴨脷洲徑利東邨道*、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、鴨脷洲大橋黃竹坑道、(祇適用於171線,假日加經:海洋公園道、海洋公園巴士總站、海洋公園道、黃竹坑道)、香港仔隧道黃泥涌道摩理臣山道堅拿道西堅拿道天橋紅磡海底隧道康莊道加士居道彌敦道長沙灣道荔枝角道、美荔道、荔灣道及景荔徑。

171P線不經斜體字之路段,171A線由有*號的路段開出。
逢星期一至六23:45後(星期日及公眾假期23:30後)由海怡半島開出的班次不經海怡路。

荔枝角開經:景荔徑、荔灣道、美荔道、長沙灣道、彌敦道、加士居道、漆咸道北、康莊道、紅磡海底隧道、堅拿道天橋、黃泥涌峽天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、(祇適用於171線,假日加經:海洋公園道、海洋公園巴士總站、海洋公園道)、黃竹坑道、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、怡南路、海怡路、鴨脷洲橋道、利南道及怡南路。

每日23:00後由荔枝角開出的班次不經海怡路。

沿線車站

171(A/P)
171線系列路線的走線圖
海怡半島(171(P))/利東邨東興樓(171A)開荔枝角
序號車站名稱位置序號車站名稱位置
1海怡半島海怡半島公共運輸交匯處1荔枝角巴士總站
2*海怡半島美暉閣海怡路2荔灣道美荔道
3*海怡半島海韻閣3蘭秀道
4鴨脷洲邨利澤樓鴨脷洲橋道4荔枝角站長沙灣道
5利枝道5昌華街
6鴨脷洲徑6長沙灣站
7利東邨東興樓利東邨道7東京街
8利東街市8欽州街
9漁安苑9北河街
10香港仔工業學校黃竹坑道10楓樹街
11業興街11太子站彌敦道
^海洋公園海洋公園公共運輸交匯處12水渠道
聯合廣場
12香港仔隧道收費廣場黃竹坑道13奶路臣街
銀行中心
13堅拿道西14登打士街
14海底隧道收費廣場康莊道15文明里
15拔萃女書院加士居道16勞資審裁處加士居道
16眾坊街彌敦道17香港理工大學第八期漆咸道南
17登打士街18海底隧道收費廣場康莊道
18山東街19香港仔隧道收費廣場黃竹坑道
@弼街^海洋公園海洋公園公共運輸交匯處
19鴉蘭街20黃竹坑遊樂場黃竹坑道
20楓樹街長沙灣道21業興街
21北河街22勝利工廠大廈
22怡閣苑23香港真光書院利東邨道
23貿易廣場24利東邨東興樓
24長沙灣徑25利東街市
25長荔街26鴨脷洲徑鴨脷洲橋道
26美孚站荔枝角道27利枝道
27蘭秀道美荔道28御庭園
28荔灣道29*海怡半島美暉閣海怡路
29荔枝角巴士總站30*海怡半島海韻閣
31海怡半島海怡半島公共運輸交匯處
  1. 下列時段不停靠有 * 號之車站:
    1. 逢星期一至六23:45後(星期日及公眾假期23:30後)由海怡半島開出的班次
    2. 每日23:00後由荔枝角開出的班次
  2. 有 ^ 號之車站祇於逢星期日及公眾假期以下時段停靠:(海洋公園關閉時除外)
    1. 荔枝角開:09:00-11:30
    2. 海怡半島開:16:00-18:30
  3. 有 @ 號之車站為特別班次的終點站,常規班次不停該站
  4. 171A線(往荔枝角方向)停靠7-29號車站,不設回程
  5. 171P線(往荔枝角方向)停靠1-6、10、12、14-29號車站,不設回程
城巴在171線常用車種之一──富豪B9TL11.3米。另外,背景為紅磡海底隧道入口。

客量

本線作為九龍西來往南區的直接路線,加上大部分南區居民都會選擇乘本線到黃竹坑轉車,在南區的客源不僅是黃竹坑利東邨、鴨脷洲及海怡半島的居民,而且還吸引不少香港仔石排灣、等地區的居民乘搭。由於本線路線直接且班次頻密,而且亦在1994年10月起大大搶走原本使用金鐘站轉乘海洋公園接駁巴士的乘客,加上往海怡半島方向,在銅鑼灣不停站,以縮減行車時間。即使來往紅磡海底隧道收費廣場已經有107170線競爭,但該兩條巴士線往南區方向繞經繁忙的銅鑼灣及班次不及本線頻密,因此客量依然無甚影響。

2016年港鐵南港島綫通車後,由於本線服務範圍與鐵路相同,加上途經的香港仔隧道紅磡海底隧道(2017年起競爭對手西區海底隧道兩次加價)及加士居道(受港鐵屯馬綫工程影響)經常塞車,行車時間或進一步加長。雖然乘搭港鐵需要在金鐘站轉車,但班次、行車時間、效率、穩定性、載客量上有較大優勢,因此部份乘客改乘港鐵,此路線客量明顯下降[9][10][11],不過由於本線班次仍然頻密,在繁忙時間及假日亦會頂閘。

但是,當金鐘站因突發事故而關閉,南港島綫沿線乘客無法使用鐵路過海,而令各南區巴士路線(包括本路線)的需求增加,甚至出現頂閘情況。同時,因應巴士公司作出的特別安排,本路線或需延長繞經海洋公園的服務時段。[12][13]

東鐵線預計於2022年上半年延伸至金鐘站後,新界東的乘客可收改乘鐵路避免多重轉車前往南區,預計此路線或失去東鐵線紅磡海底隧道轉乘客,客量或進一步下跌。

圖片集

參考資料

  • 《二十世紀巴士路線發展史--渡海、離島及機場篇》,容偉釗編著,BSI出版

外部連結

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九巴
城巴
其他
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