過海隧道巴士171線
過海隧道巴士171線是香港的一條巴士路線,來往海怡半島和荔枝角,為兩區居民提供過海巴士服務。由九巴及城巴聯合經營。
過海隧道巴士171線 | |
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九龍巴士 城巴 | |
九巴:荔枝角車廠(L) 城巴:柴灣車廠(E)、黃竹坑車廠/海洋公園車廠(S)、西九龍車廠(N) | |
配車車型 | 城巴:Enviro 500、Enviro 500 MMC、富豪B8L 九巴:Enviro 500 MMC |
海怡半島 | |
途经 | 鴨脷洲(鴨脷洲邨、利東)、黃竹坑、香港仔隧道、銅鑼灣(祇限往九龍)、紅磡海底隧道、油麻地、旺角、深水埗、長沙灣、美孚 |
荔枝角 | |
20.2公里 | |
68分鐘 | |
星期一至五:06:05-06:58、08:36-00:00 星期六:06:05-06:57、08:29-00:00 星期日及公眾假期:06:05-00:00 | |
06:05-00:00 | |
5-18分 | |
$11.9 | |
過香港仔隧道後往荔枝角:$9.8 過海後往荔枝角:$6.1 貿易廣場往荔枝角:$5.5 | |
過香港仔隧道後往海怡半島:$4.8 | |
相关 | |
服務時間以外 替代 | 過海隧道巴士N171線 |
競爭交通 | 港鐵荃灣綫↔南港島綫 |
過海隧道巴士171A線 | |
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九龍巴士 城巴 | |
九巴:荔枝角車廠(L) 城巴:柴灣車廠(E)、黃竹坑車廠/海洋公園車廠(S)、西九龍車廠(N) | |
配車車型 | 與171線相同 |
類型 | 早上繁忙時間路線 |
利東邨(東興樓) | |
途经 | 黃竹坑、香港仔隧道、銅鑼灣、紅磡海底隧道、油麻地、旺角、深水埗、長沙灣、美孚 |
荔枝角 | |
17.3公里 | |
56分鐘 | |
星期一至五:07:15-08:40 星期六:07:15-08:29 | |
9-15分 | |
$11.9 | |
過香港仔隧道後往荔枝角:$9.8 過海後往荔枝角:$6.1 貿易廣場往荔枝角:$5.5 | |
相关 | |
服務時間以外 替代 | 過海隧道巴士171線 |
競爭交通 | 港鐵荃灣綫↔南港島綫 |
過海隧道巴士171P線 | |
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九龍巴士 城巴 | |
九巴:荔枝角車廠(L) 城巴:柴灣車廠(E)、黃竹坑車廠/海洋公園車廠(S)、西九龍車廠(N) | |
配車車型 | 與171線相同 |
類型 | 早上繁忙時間路線 |
海怡半島 | |
途经 | 鴨脷洲、黃竹坑、香港仔隧道、紅磡海底隧道、油麻地、旺角、深水埗、長沙灣、美孚 |
荔枝角 | |
18.3公里 | |
60分鐘 | |
星期一至五:07:04-08:30 星期六:07:07-08:30 | |
5-11分 | |
$11.9 | |
過海後往荔枝角:$6.1 貿易廣場往荔枝角:$5.5 | |
相关 | |
服務時間以外 替代 | 過海隧道巴士171線 |
競爭交通 | 港鐵荃灣綫↔南港島綫 |
於星期一至六上午繁忙時間,本線將分拆為過海隧道巴士171A線及過海隧道巴士171P線兩條分支,分別由利東邨(東興樓)及海怡半島單開往荔枝角。171P線不經利東邨和銅鑼灣,而171A線則主要服務利東邨、黃竹坑和銅鑼灣居民及轉車客。
歷史
1993年,城巴、中巴及九巴均有申請開辦鴨脷洲至西九龍的過海隧道巴士路線,中巴的方案為來往旺角火車站(現稱港鐵旺角東站),以普通巴士及空調巴士混合行走,編號為172;而九巴及城巴的方案為來往長沙灣,全線空調巴士行走,編號為171。最後運輸署批准九巴及城巴的方案。
- 1994年6月6日,171投入服務,是城巴於1993年9月1日從中巴手上取得26條巴士路線專營權後,第一條全新開辦的路線,亦成為鴨脷洲首條專利過海巴士路線以及該區首條聯營巴士路線。當時來往海怡半島及長沙灣,海怡半島總站設於第17座對出,並只於平日06:45-22:15提供服務。
- 1994年8月28日,增設假日服務,同時假日部份班次繞經海洋公園。
- 1995年1月8日,往海怡半島方向改經堅拿道天橋。
- 1995年2月17日,海怡半島總站遷往第4期下(以前總站設於現第17座站)。
- 1996年5月20日,往海怡半島方向,在銅鑼灣不停站,以縮減行車時間。不過來往鴨脷洲、黃竹坑及西九龍的需求相當高,因此是次改動反而增加受歡迎程度,在紅磡海底隧道收費廣場,乘搭本線往黃竹坑上下班的市民,遠比107及170為多。
- 1997年4月1日:171P投入服務。
- 1997年12月1日,本線全程車費增至$10.6。
- 2007年12月30日,171及171P線延長至荔枝角,將服務範圍擴展至美孚及九華徑一帶,並方便於美孚轉乘港鐵荃灣綫及西鐵綫或其他公共交通工具的乘客[1]。
- 2008年6月8日,171及171P線全程車費由$10.6增至$11.1。
- 2011年9月19日:開辦171A線,於平日上午繁忙時間由利東邨單往荔枝角,同時加密171P線班次[2]。
- 2011年10月10日:171P線加密星期一至五的班次至15班車[3]。
- 2013年2月25日,平日星期一至五早上由荔枝角開出的班次分為兩條:紅色(以利東邨東興樓為總站)和黃色(以海怡半島為總站,不經利東)。
- 2015年5月17日:修改逢星期日及公眾假期繞經海洋公園的時間[4]:
- 荔枝角開出:09:00-11:30
- 海怡半島開出:16:00-18:30
- 2019年1月20日:171、171A及171P線全程車費由$11.1增至$11.9。
- 2020年1月27日至6月13日,7月15日至9月18日,12月6日至:因應海洋公園關閉,171線所有星期日及公眾假期班次不途經海洋公園。[5] [6] [7]
服務時間及班次
- 171
海怡半島開 | 荔枝角開 | ||||
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日期 | 服務時間 | 班次(分鐘) | 日期 | 服務時間 | 班次(分鐘) |
星期一至五 | 06:05-06:58 | 17-18 | 星期一至五 | 06:05-09:59 | 5-11 |
06:58-08:36由171P線提供服務 | 09:59-00:00 | 6-13 | |||
08:36-09:49 | 13-15 | ||||
09:49-19:37 | 6-13 | ||||
19:37-00:00 | 10-15 | ||||
星期六 | 06:05-06:57 | 16-18 | 星期六 | 06:05-07:15 | 5-7 |
06:57-08:29由171P線提供服務 | 07:15-16:49 | 7-15 | |||
08:29-09:49 | 10-15 | 16:49-00:00 | 6-13 | ||
09:49-00:00 | 6-13 | ||||
星期日及公眾假期 | 06:05-07:53 | 9-17 | 星期日及公眾假期 | 06:05-09:05 | 11-18 |
07:53-20:52 | 5-12 | 09:05-10:15 | 10-15 | ||
20:52-00:00 | 13-16 | 10:15-11:32 | 5-11 | ||
11:32-12:55 | 11-14 | ||||
12:55-00:00 | 5-13 |
- 為方便車務調動,171線往海怡半島方向在星期一至五早上06:05至大約08:00,部份班次分為兩條路線︰
- 紅線︰以利東邨(東興樓)為終點站
- 黃線︰不經利東邨,過鴨脷洲大橋後直接前往海怡半島
- 171A
- 利東邨(東興樓)開:
- 星期一至五:07:15、07:24、07:40、07:56、08:14、08:29、08:40
- 星期六:07:15、07:24、07:33、07:46、07:59、08:14、08:29
- 171P
- 海怡半島開:
- 星期一至五:07:04、07:15、07:21、07:32、07:43、07:53、08:03、08:14、08:25、08:30
- 星期六:07:07、07:15、07:20、07:33、07:46、07:59、08:12、08:25、08:30
- 171A及171P逢星期日及公眾假期不設服務
特別班次
為了疏導乘客,兩間巴士公司在服務時間內派出特別車行駛,主要行走以下路線︰
- 海怡半島→旺角(弼街)
- 旺角(銀行中心)/海底隧道收費廣場→海怡半島
收費
全程:$11.9
- 過香港仔隧道後往荔枝角:$9.8(不適用於171P線)
- 過紅磡海底隧道後往荔枝角:$6.1
- 貿易廣場往荔枝角:$5.5
- 過香港仔隧道後往海怡半島:$4.8(祇適用於171線)
|
八達通轉乘優惠
乘搭此線往港島方向之乘客於登車後150分鐘內在海底隧道收費廣場轉乘以下路線,第二程成人票價便可減收$3.5,小童/長者票價減收$1.8,乘客必須在150分鐘內轉車。
紅隧轉乘優惠計劃路線列表 | |||
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巴士公司 | 轉乘路線 | 出發地 | 目的地 |
新巴、九巴 | 101 | 觀塘(裕民坊) | 堅尼地城 |
101X | |||
城巴、九巴 | 102 | 美孚 | 筲箕灣 |
102P | |||
103 | 竹園邨 | 蒲飛路 | |
新巴、九巴 | 104 | 白田 | 堅尼地城 |
106 | 黃大仙 | 小西灣(藍灣半島) | |
106P | |||
新巴 | 106A | 太古(康怡廣場) | |
城巴、九巴 | 107 | 九龍灣 | 華貴邨 |
107P | 海逸豪園 | 數碼港 | |
九巴 | 108 | 九龍灣(啟業) | 寶馬山 |
新巴、九巴 | 109 | 何文田 | 中環(港澳碼頭) |
110 | 尖沙咀東(麼地道) | 筲箕灣 | |
111 | 坪石 | 中環(港澳碼頭) | |
111P | 彩福 | ||
112 | 蘇屋 | 北角(百福道) | |
113 | 彩虹 | 堅尼地城(卑路乍灣) | |
115 | 九龍城碼頭 | 中環(港澳碼頭) | |
115P | 海逸豪園 | ||
116 | 慈雲山(中) | 鰂魚涌(祐民街) | |
城巴、九巴 | 117 | 深水埗(欽州街) | 跑馬地(下) |
118 | 長沙灣(深旺道) | 小西灣(藍灣半島) | |
118P | |||
170 | 沙田站 | 華富(中) | |
171 | 荔枝角 | 海怡半島 | |
182 | 愉翠苑 | 中環(港澳碼頭) | |
新巴、九巴 | 301 | 海底隧道收費廣場 | 上環 |
使用車輛
九巴現時使用11輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米 (ATENU) 空調巴士行走本線,均屬荔枝角車廠。2020年7月,本線獲批准採用12.8米巴士行走,因此不時會有12.8米巴士行走。
車隊編號 | 車牌 |
---|---|
ATENU1003 | UB8627 |
ATENU1099 | UG1184 |
ATENU1101 | UG1486 |
ATENU1269 | VC5313 |
ATENU1278 | VC8633 |
ATENU1346 | VH8919 |
ATENU1442 | VL9179 |
ATENU1444 | VM 469 |
ATENU1456 | VM4179 |
ATENU1490 | VN1932 |
ATENU1509 | VN3305 |
城巴用車主要為亞歷山大丹尼士Enviro 500/MMC巴士巴士。其中一輛被披上西九龍中心全車身廣告的亞歷山大丹尼士Enviro 500MMC(8470/TD1189)獲安排固定行走本線。
行車路線
- 171(A/P)
海怡半島(171(P))/利東邨東興樓(171A)開經:怡南路、海怡路、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、利東邨道*、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、鴨脷洲大橋、黃竹坑道、(祇適用於171線,假日加經:海洋公園道、海洋公園巴士總站、海洋公園道、黃竹坑道)、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、堅拿道西、堅拿道天橋、紅磡海底隧道、康莊道、加士居道、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、美荔道、荔灣道及景荔徑。
- 171P線不經斜體字之路段,171A線由有*號的路段開出。
- 逢星期一至六23:45後(星期日及公眾假期23:30後)由海怡半島開出的班次不經海怡路。
荔枝角開經:景荔徑、荔灣道、美荔道、長沙灣道、彌敦道、加士居道、漆咸道北、康莊道、紅磡海底隧道、堅拿道天橋、黃泥涌峽天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、(祇適用於171線,假日加經:海洋公園道、海洋公園巴士總站、海洋公園道)、黃竹坑道、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、怡南路、海怡路、鴨脷洲橋道、利南道及怡南路。
- 每日23:00後由荔枝角開出的班次不經海怡路。
沿線車站
- 171(A/P)
海怡半島(171(P))/利東邨東興樓(171A)開 | 荔枝角開 | ||||
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序號 | 車站名稱 | 位置 | 序號 | 車站名稱 | 位置 |
1 | 海怡半島 | 海怡半島公共運輸交匯處 | 1 | 荔枝角巴士總站 | |
2* | 海怡半島美暉閣 | 海怡路 | 2 | 荔灣道 | 美荔道 |
3* | 海怡半島海韻閣 | 3 | 蘭秀道 | ||
4 | 鴨脷洲邨利澤樓 | 鴨脷洲橋道 | 4 | 荔枝角站 | 長沙灣道 |
5 | 利枝道 | 5 | 昌華街 | ||
6 | 鴨脷洲徑 | 6 | 長沙灣站 | ||
7 | 利東邨東興樓 | 利東邨道 | 7 | 東京街 | |
8 | 利東街市 | 8 | 欽州街 | ||
9 | 漁安苑 | 9 | 北河街 | ||
10 | 香港仔工業學校 | 黃竹坑道 | 10 | 楓樹街 | |
11 | 業興街 | 11 | 太子站 | 彌敦道 | |
^ | 海洋公園 | 海洋公園公共運輸交匯處 | 12 | 水渠道 (聯合廣場) | |
12 | 香港仔隧道收費廣場 | 黃竹坑道 | 13 | 奶路臣街 (銀行中心) | |
13 | 堅拿道西 | 14 | 登打士街 | ||
14 | 海底隧道收費廣場 | 康莊道 | 15 | 文明里 | |
15 | 拔萃女書院 | 加士居道 | 16 | 勞資審裁處 | 加士居道 |
16 | 眾坊街 | 彌敦道 | 17 | 香港理工大學第八期 | 漆咸道南 |
17 | 登打士街 | 18 | 海底隧道收費廣場 | 康莊道 | |
18 | 山東街 | 19 | 香港仔隧道收費廣場 | 黃竹坑道 | |
@ | 弼街 | ^ | 海洋公園 | 海洋公園公共運輸交匯處 | |
19 | 鴉蘭街 | 20 | 黃竹坑遊樂場 | 黃竹坑道 | |
20 | 楓樹街 | 長沙灣道 | 21 | 業興街 | |
21 | 北河街 | 22 | 勝利工廠大廈 | ||
22 | 怡閣苑 | 23 | 香港真光書院 | 利東邨道 | |
23 | 貿易廣場 | 24 | 利東邨東興樓 | ||
24 | 長沙灣徑 | 25 | 利東街市 | ||
25 | 長荔街 | 26 | 鴨脷洲徑 | 鴨脷洲橋道 | |
26 | 美孚站 | 荔枝角道 | 27 | 利枝道 | |
27 | 蘭秀道 | 美荔道 | 28 | 御庭園 | |
28 | 荔灣道 | 29* | 海怡半島美暉閣 | 海怡路 | |
29 | 荔枝角巴士總站 | 30* | 海怡半島海韻閣 | ||
31 | 海怡半島 | 海怡半島公共運輸交匯處 |
- 註
- 下列時段不停靠有 * 號之車站:
- 逢星期一至六23:45後(星期日及公眾假期23:30後)由海怡半島開出的班次
- 每日23:00後由荔枝角開出的班次
- 有 ^ 號之車站祇於逢星期日及公眾假期以下時段停靠:(海洋公園關閉時除外)
- 荔枝角開:09:00-11:30
- 海怡半島開:16:00-18:30
- 有 @ 號之車站為特別班次的終點站,常規班次不停該站
- 171A線(往荔枝角方向)停靠7-29號車站,不設回程
- 171P線(往荔枝角方向)停靠1-6、10、12、14-29號車站,不設回程
客量
本線作為九龍西來往南區的直接路線,加上大部分南區居民都會選擇乘本線到黃竹坑轉車,在南區的客源不僅是黃竹坑、利東邨、鴨脷洲及海怡半島的居民,而且還吸引不少香港仔及石排灣、等地區的居民乘搭。由於本線路線直接且班次頻密,而且亦在1994年10月起大大搶走原本使用金鐘站轉乘海洋公園接駁巴士的乘客,加上往海怡半島方向,在銅鑼灣不停站,以縮減行車時間。即使來往紅磡海底隧道收費廣場已經有107及170線競爭,但該兩條巴士線往南區方向繞經繁忙的銅鑼灣及班次不及本線頻密,因此客量依然無甚影響。
2016年港鐵南港島綫通車後,由於本線服務範圍與鐵路相同,加上途經的香港仔隧道、紅磡海底隧道(2017年起競爭對手西區海底隧道兩次加價)及加士居道(受港鐵屯馬綫工程影響)經常塞車,行車時間或進一步加長。雖然乘搭港鐵需要在金鐘站轉車,但班次、行車時間、效率、穩定性、載客量上有較大優勢,因此部份乘客改乘港鐵,此路線客量明顯下降[9][10][11],不過由於本線班次仍然頻密,在繁忙時間及假日亦會頂閘。
但是,當金鐘站因突發事故而關閉,南港島綫沿線乘客無法使用鐵路過海,而令各南區巴士路線(包括本路線)的需求增加,甚至出現頂閘情況。同時,因應巴士公司作出的特別安排,本路線或需延長繞經海洋公園的服務時段。[12][13]
當東鐵線預計於2022年上半年延伸至金鐘站後,新界東的乘客可收改乘鐵路避免多重轉車前往南區,預計此路線或失去東鐵線於紅磡海底隧道轉乘客,客量或進一步下跌。
圖片集
- 兩間公司常用的171巴士
- 於海怡半島的VolvoB8L巴士
參考資料
- 171及171P線延長至荔枝角巴士總站,2007年12月28日,九巴
- 城巴增設171A號線早上特別服務及加強171P號線早上特快服務,城巴新巴網頁
- 城巴171P早上特快路線加強服務,2011年10月4日,城巴/新巴
- 運輸署交通通告 - 巴士路線繞經海洋公園新服務安排詳情
- (PDF). [2020-01-27]. (原始内容存档 (PDF)于2020-01-27).
- 城巴 629號線恢復服務 107、170、171及 973號線恢復繞經海洋公園 [新聞稿],2020年6月9日。
- 107、170、171 及 973 號線暫停繞經海洋公園
- 171A修訂行車時間表
- 專線巴士小巴客量暴跌
- 【南港島綫】區議員:隧道擠塞稍減 75號巴士客量大跌
- http://www.districtcouncils.gov.hk/south/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/TTC/11895/TTC_2017_7_TC_Annex_1.pdf
- https://m.facebook.com/southtransport/photos/a.449973501795938/2247151732078097/?type=3&source=57
- https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1146788-1-1.html
- 《二十世紀巴士路線發展史--渡海、離島及機場篇》,容偉釗編著,BSI出版
外部連結
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- 九巴
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- 過海隧道巴士171線路線圖
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- 過海隧道巴士171P線
- 過海隧道巴士171A線路線圖
- 過海隧道巴士171P線路線圖
- 過海隧道巴士171、171A、171P線詳細時間表
- 其他