海底隧道 (香港)

維多利亞港跨海大橋之模擬圖片

1961年維多利亞發展有限公司提出興建維港跨海大橋的方案，大橋兩岸的出入口跟現在的紅磡海底隧道相約。此方案與當時海底隧道方案競爭，不過政府最後選擇海底隧道，基於以下主要原因：

1. 擬議大橋最高點達400米，會對在啟德機場升降的飛機造成危險
2. 大橋較容易受到極端天氣影響
3. 如果大橋發生重大事故，將有機會截斷來往鯉魚門至尖沙咀的航道

港英政府銳意開拓銅鑼灣、紅磡、尖沙咀經濟，決定隧道現有之出入口位置。1965年鍾士元預見四線行車隧道會迅速飽和，曾提出六線方案，惜因成本過高未獲採納[4]。

紅隧九龍入口位於港鐵紅磡站旁，由於東鐵綫暫未能直接過海，不少新界東部的居民會先乘搭東鐵綫到紅磡站，再前往紅隧收費廣場的巴士站再轉乘過海巴士，特別在早上上班時間，過海隧道巴士站經常擠滿乘客，排隊上車的人龍有時更長至連接港鐵紅磡站的天橋。為此巴士公司會為部分路線於繁忙時間安排空車由過海隧道巴士站開出，疏導轉車乘客。

雖然先後有東區海底隧道及西區海底隧道通車分流，但由於兩隧收費較紅隧高昂（收費由港幣13元至200元不等），且地理位置又不及紅隧方便，故紅隧擠塞的情況不但未有改善，而且日益惡化，尤其在繁忙時間、周末及假日前夕，紅隧交通必定癱瘓，連接紅隧的道路，包括公主道、加士居道天橋、暢運道、漆咸道南、漆咸道北、東九龍走廊、堅拿道天橋、告士打道、維園道及東區走廊，亦會嚴重擠塞，沙中線工程期間更影響部份路段擠塞加重，甚至到午夜12時仍可見到車龍。而香港仔隧道亦受紅隧倒塞的車龍影響，繁忙時間內有機會間歇性封閉，南港島線於2016年12月28日通車後，香港仔隧道及堅拿道天橋車流才稍為回落。各2015年紅隧平均每日行車量達115,722架次，相比其設計用量8萬架次，超出近半[8]。因此政府一直被要求加快研究興建香港第四條過海隧道的可行性。

其後東區海底隧道及大老山隧道的30年專營權分別已於2016年8月7日及2018年7月11日屆滿，香港政府收回管理，但由於香港2號幹線行車隧道（即東區海底隧道及大老山隧道）位置相對香港1號幹線行車隧道（紅磡海底隧道及獅子山隧道）而言偏遠，早已定位往返新界東、九龍東和港島東，對分流紅磡海底隧道擠塞幫助有限。加上香港3號幹線的西區海底隧道多次加價，即使中環灣仔繞道於2019年2月24日全面通車[9]，西隧出口配套交通改善，但政府實施三隧分流告吹；估計要到東鐵綫紅隧過海段投入服務，以鐵路取代過海巴士的需求，以及到2023年8月西區海底隧道的30年專營權屆滿後，紅隧擠塞情況才會有更明顯改善。

中環灣仔繞道於2019年2月24日全面通車後，告士打道、維園道及東區走廊的擠塞情況才稍為改善。

平日凌晨時份，紅隧僅有的2條管道其中一條會停止使用以便維修。剩下的一條管道則會改為雙程行車，並會收緊車速限制。2001年紅隧曾無法在凌晨完成重鋪路面的工程，使紅隧在上班繁忙時間仍需要維持單管道行車，幾乎完全癱瘓港島和九龍的交通[11]，車龍成「十字型」分成東西向和南北向兩段，分別由港島東區的太古城伸至西區的西營盤，以及由九龍公主道、窩打老道伸延至香港仔隧道及香港島南區。

2019年11月三罷行動中，紅隧被示威者佔據，導致交通完全停頓

2019年8月3日九龍大遊行中，示威者曾兩度衝出紅隧位於紅磡一端的收費廣場，並阻塞大多數車道，兩次均導致交通受阻達到約一小時；而在翌晚的示威行動，亦有示威者再在銅鑼灣一端阻塞隧道入口。這次示威行動是紅磡海底隧道通車47年以來，首次遭到人為堵塞。而在其後的8·5三罷行動，隧道收費廣場在早上再次被示威者堵塞，連同在港鐵及其他幹道進行的不合作運動，導致全港交通一度癱瘓。同月25日的荃葵青大遊行後，部分示威者改往尖沙咀堵塞道路，並一度再衝擊紅隧收費廣場，當中部分人破壞收費亭上的八達通機及自動收費設施。

2019年11月14日，示威者堵塞紅隧，佔領香港理工大學至紅磡站的行人天橋，同時往橋下的路面拋下大量雜物，並用雜物堵塞道路投擲汽油彈，並破壞隧道行政大樓、交通管理系統等設施[12]，並焚燒紅隧收費亭[13][14]。紅隧交通癱瘓，當局宣佈紅隧短期內將不能重新通車[15][16]。運輸署與渡輪營辦商合作，臨時開辦紅磡碼頭來往灣仔碼頭及九龍城碼頭來往灣仔碼頭的免費航線往來維港兩岸，以疏導土瓜灣、紅磡往返港島的交通[17]，並協調巴士公司將原經紅隧之巴士路線改經東隧或西隧，以及加強東隧、西隧巴士路線班次[18]。

2019年11月27日上午五時起，受示威活動影響封閉超過一星期的紅磡海底隧道，清晨5時恢復通車，車輛陸續駛過收費通道。所有收費亭已修復，如常運作，只有信用卡拍卡付款服務要暫停[19]。所有途經紅隧的巴士線亦恢復行駛，而兩條臨時免費渡輪線則運作至11月29日[20]。

紅磡海底隧道設有職工會，分別為香港隧道及公路幹線從業員總會紅磡海底隧道分會（工聯會屬會，登記編號：853），理事長為辛榕城先生；另一工會為香港收費道路從業員協會（職工盟屬會，登記編號：926）。