頂溪站
 往蘆洲、迴龍站通車前，終點為北投站（攝於2007年2月） | |||||||||||
| 位置 |  臺灣新北市永和區 永和路2段168號 | ||||||||||
| 地理坐标 | 25°0′48.665″N 121°30′55.526″E | ||||||||||
| 机构 | .svg.png.webp){kind=small} 台北捷運 | ||||||||||
| 途经 |  中和新蘆線（中和線） | ||||||||||
| 島式月台 | |||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地下車站 | ||||||||||
| 车站层数 | 地下二層 | ||||||||||
| 出口数目 | 2 | ||||||||||
| 无障碍车站 | 是 | ||||||||||
| 其他 | |||||||||||
| 车站代码 | O04 ( 工程代碼：O16 ) | ||||||||||
| 网站 | www.metro.taipei | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1998年12月24日 | ||||||||||
| 营运 | |||||||||||
| 乘客數量 | 73,053[1]人次（2020年12月） | ||||||||||
| 排行 | 第9名／119站 | ||||||||||
| 首班车 | 中和新蘆線 往迴龍：06:05 蘆洲：06:02 往南勢角：06:03 | ||||||||||
| 班车 | 中和新蘆線 往迴龍：00:05 蘆洲：00:08 往南勢角：00:35 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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車站概要
車站位於永和路下方，鄰近中正橋，位於龜崙蘭溪州之頂溪州，車站代碼為O04，在尚未使用2016車站代碼前則採用工程代碼O16。
車站構造
地下二層車站，一個島式月台，兩個出入口。[2]本站設有半高式月台門。
車站樓層
月台
| 地面 | 出入口 | 出入口 |
| 地下 一樓 |
大廳層 | 車站大廳、服務台、自動售票機、驗票閘門 |
| 洗手間（付費區外，近出口1） | ||
| 地下 二樓 |
一月臺 | ← 中和新蘆線 往迴龍／蘆洲方向（O05 古亭站） |
| 二月臺 | 中和新蘆線 往南勢角方向（O03 永安市場站）→ | |
車站出口
出口1位於車站南端，出口2位於車站北端，無障礙電梯位於出口1。所有的出入口均有聯合開發大樓。
：中興街（永和路二段與中興街口）
（此出口設有捷運共構政府大樓）
：文化路（永和路二段與文化路口）（此出口設有捷運共構政府大樓）
頂溪站1號出口
利用狀況
周邊人口十分密集，通勤人口數是整條中和線四站的三分之一。依據2020年12月資料，頂溪站每日旅運量約為73,053[1]人次，在台北捷運各站中排行第9名。
除此之外，本站的月台形式為島式月台；設有2個出口。 頂溪站由於本站使用乘客眾多，以及為了防止人員蓄意跳軌，本站與其他14個車站增設半高式月台門來保護民眾與行車的安全，已經於2015年1月裝設完成並啟用[3]。
| 年 | 年間 | 單日平均 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 上車 | 下車 | 上下車計 | 來源 | 上車 | 上下車 | |
| 1998 | 沒資料 | [4] | [註 2] | |||
| 1999 | 3,572,004 | 3,718,844 | 7,290,848 | 9,786 | 19,975 | |
| 2000 | 6,956,115 | 7,385,609 | 14,341,724 | 19,006 | 39,185 | |
| 2001 | 6,996,962 | 7,523,923 | 14,520,885 | [註 3] | ||
| 2002 | 7,560,006 | 8,103,856 | 15,663,862 | 20,712 | 42,915 | |
| 2003 | 7,545,339 | 7,959,566 | 15,504,905 | 20,672 | 42,479 | |
| 2004 | 8,399,376 | 8,705,858 | 17,105,234 | 22,949 | 46,736 | |
| 2005 | 8,563,204 | 8,888,038 | 17,451,242 | 23,461 | 47,812 | |
| 2006 | 8,575,059 | 8,968,048 | 17,543,107 | 23,493 | 48,063 | |
| 2007 | 8,778,840 | 9,173,846 | 17,952,686 | 24,052 | 49,185 | |
| 2008 | 9,216,464 | 9,664,279 | 18,880,743 | 25,182 | 51,587 | |
| 2009 | 8,999,050 | 9,373,357 | 18,372,407 | 24,655 | 50,335 | |
| 2010 | 9,159,689 | 9,538,105 | 18,697,794 | 25,095 | 51,227 | |
| 2011 | 9,563,618 | 9,941,104 | 19,504,722 | 26,202 | 53,438 | |
| 2012 | 10,010,224 | 10,405,417 | 20,415,641 | 27,350 | 55,780 | |
| 2013 | 11,184,274 | 11,559,384 | 22,743,658 | 30,642 | 62,311 | |
| 2014 | 11,698,182 | 12,039,206 | 23,737,388 | 32,050 | 65,034 | |
| 2015 | 12,084,506 | 12,397,310 | 24,481,816 | 33,108 | 67,073 | |
| 2016 | 12,462,648 | 12,763,987 | 25,226,635 | 34,051 | 68,925 | |
| 2017 | 12,601,619 | 12,884,517 | 25,486,136 | 34,525 | 69,825 | |
| 2018 | 12,776,770 | 13,164,175 | 25,940,945 | 35,005 | 71,071 | |
車站週邊
公車資訊
站牌名為《捷運頂溪站》
| 編號 | 經營業者 | 區間 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 5 | 大都會客運 | 中和－行天宮 | 低地板公車mark(S).jpg.webp){kind=small} |
| 51 | 台北客運 | 板橋－永和 | 屬於新北市區公車。 低地板公車 |
| 57 | 台北客運 | 板橋－永和 | 屬於新北市區公車。 低地板公車 |
| 214 | 中興巴士 | 中和－內湖 | 回程停靠此站。 低地板公車 |
| 214直 | 中興巴士 | 中和－松山機場 | 低地板公車 |
| 227 | 中興巴士 | 三重－永和 | 低地板公車 |
| 241 | 台北客運 | 中和－博愛路 | 回程停靠此站，屬於新北市區公車。 部分班次行駛低地板公車 |
| 242 | 台北客運 | 中和－西門 | 例假日停駛，屬於新北市區公車。 |
| 248 | 指南客運 | 錦繡－民生社區 | 例假日停駛，屬於新北市區公車。 低地板公車 |
| 249 | 欣欣客運 | 華夏科技大學－台北車站 | 屬於新北市區公車。 部分班次行駛低地板公車 |
| 250 | 光華巴士 | 後港里－永和 | 例假日停駛。 |
| 262 | 大都會客運 | 德霖科大－民生社區 | 低地板公車 |
| 262區間車 | 大都會客運 | 中和－民生社區 | 低地板公車 |
| 297 | 東南客運 | 中和－中山市場 | 部分班次行駛低地板公車 |
| 304重慶 | 中興巴士 | 故宮博物院－永和 | 行經重慶北路。 低地板公車 |
| 304承德 | 中興巴士 | 故宮博物院－永和 | 行經承德路。 低地板公車 |
| 624 | 台北客運 | 新店－西門 | 屬於新北市區公車。 低地板公車 |
| 624綠 | 台北客運 | 新店－西門 | 屬於新北市區公車。 低地板公車 |
| 670 | 欣欣客運 | 華夏科技大學－台北車站 | 部分班次行駛低地板公車 |
| 706 | 台北客運 | 三峽－西門 | 屬於新北市區公車。 低地板公車 |
| 橘3 | 台北客運 | 中和－捷運頂溪站 | 屬於新北市區公車。 |
| F521 | 萬泰通運 | 仁愛公園－捷運頂溪站 | |
| F522 | 日華通運 | 捷運頂溪站－環河東路 | |
| 內科通勤專車2 | 中興巴士 | 中和高中－內湖科技園區 | 例假日停駛。 低地板公車 |
| 內科通勤專車3 | 大都會客運、台北客運 | 駕訓中心－內湖科技園區 | 例假日停駛。 低地板公車 |
歷史
- 1998年12月24日：隨著捷運淡水線「車站－中正紀念堂」段、新店線「中正紀念堂－古亭」段與中和線正式通車而啟用[5](p328)。
- 2003年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的Tinghsi Station改為Dingxi Station。[6]
- 2011年8月3日：凌晨2時40分，郭姓副站長利用1號出口電扶梯搬運3公尺長的防洪擋板，由於不慎使該板碰撞天花板，另一端反作用掀開踏階，導致郭跌落梯下5米深坑洞。受困至上午7時方由消防隊救出送醫，仍傷重不治[7]。
- 2011年12月13日：當晚8時06分，1號月台發生一名年約五十歲的男子跳軌，列車無法進站，停在南端橫渡軌，捷運公司立刻將「北投－南勢角」營運模式切成「古亭－南勢角」單線雙向（利用往南勢角方向路軌）運轉，並開放古亭站不開放載客的4號月台作為暫時端點站暨發車月台，往北投方向須於該站1號月台（上樓）搭乘往淡水方向列車，淡水線（6分鐘）、新店線（6分鐘，古亭-新店12分鐘）及中和線（20分鐘）班次均受到影響，直到8時45分恢復營運。
- 2015年1月16日：半高式月台門正式啟用。
鄰近車站
- 廢止營運模式
- 現行營運模式
腳註
註釋
來源資料
- . 臺北大眾捷運股份有限公司. 2021-01-15.
- . 臺北市政府捷運工程局. [2011-02-13]. （原始内容存档于2011-02-26）.
- 防跳軌 北捷15站設月台門.聯合新聞網.2010-09-26 的存檔，存档日期2010-09-29.
- . 臺北市交通統計資料庫查詢系統. 2019-04-10 [2019-05-05]. （原始内容存档于2019-07-13）.
- 徐榮崇. . 臺北市文獻委員會. 2015年12月. ISBN 9789860469875.
- . 蘋果日報. 2003-11-24 （中文（台灣））.
- 離奇！北捷手扶梯夾死副站長.中國時報.2011-08-04
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