古亭站

地面	出入口	出入口
地下 一樓	大廳層	車站大廳、詢問處、自動售票機、驗票閘門
		洗手間（站體南側付費區外）
地下 二樓	一月台	松山新店線 往松山方向（G10 中正紀念堂站）→
	島式月台，松山新店線右側開門，中和新蘆線左側開門
	二月台	中和新蘆線 往迴龍／蘆洲方向（O06 東門站）→
地下 三樓	三月台	← 松山新店線 往新店／終點站方向（G08 台電大樓站）
	島式月台，松山新店線左側開門，中和新蘆線右側開門
	四月台	← 中和新蘆線 往南勢角方向（O04 頂溪站）

• 1998年12月24日中和線通車起，所有列車皆停靠新店線之一、三月台。2012年9月30日起中和新蘆線貫通後，中和線改停二、四月台。[6]
• 2013年11月24日信義線通車後，一月台往淡水方向不變，原往北投方向「北投－台電大樓」列車已取消更改為往西門方向。
• 往西門列車抵達一月台後，會以廣播提醒「往北投與台北車站方向的旅客先搭乘本列車再至中正紀念堂對面月台轉乘。」。此情形已隨松山新店線貫通而取消。
• 2014年11月15日松山線通車後，一月台行駛列車透過原小南門線行經小南門站與西門站後開往松山站，不再開往淡水站。所有往淡水線乘客不論在一月台登上任何列車都必須於中正紀念堂站換車，早期於列車抵站時設有「往淡水、北投與台北車站方向的旅客先搭乘本列車再至中正紀念堂站對面月台轉乘。」，後來已經取消。

• 本站月台可分為兩部分：一、三月台（松山新店線）；二、四月台（中和新蘆線）
• 一月台為「松山－新店」、「松山－台電大樓」兩種列車的上行（往松山方向）月台；三月台則為兩種列車的下行（往新店、台電大樓方向）月台。
• 二月台為「蘆洲－南勢角」與「迴龍－南勢角」兩種列車的上行（往蘆洲、迴龍方向）月台；四月台則為兩種列車的下行（往南勢角方向）月台。

本站最初是以松山新店線（新店線）與中和新蘆線（新莊線）的對面轉乘為目標，曾有一段時日新店線與小南門線在本站暫時共同標示為淡水線[3]。松山線通車後，此種情形已經取消。

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  一月台（松山方向，為松山線通車，不再開往臺北車站、北投、淡水方向）
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  二月台（蘆洲／迴龍方向，為輔大延伸至迴龍）
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  三月台（新店／台電大樓方向）
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  四月台 （南勢角方向）

出口1、4位於車站南端、出口5、9位於車站北端，無障礙電梯位於出口1、5，其中出口1是台北捷運所有車站中唯二設電梯，而不設階梯或電扶梯的出入口。南、北兩邊的通風口與聯合開發大樓共構。2016年8月25日起，台北市政府捷運工程局開始在古亭站進行三階段分期實施的出口電扶梯增設工程[7]，第一階段的5號出口於當日起暫時封閉，2017年6月5日正式啟用下行電扶梯。第二階段的3號出口則規劃於同年6月12日開始封閉施工[8]，而第三階段的電扶梯增設出口定為3號出口[7]。

•  ：同安街（羅斯福路西側、同安街口）
•  ：同安街（羅斯福路西側、同安街口）
•  ：古亭市場（羅斯福路東側）
• ：師範大學（羅斯福路東側、和平東路口）
•   ：和平東路一段（和平東路北側、羅斯福路口）
• ：杭州南路（羅斯福路東側、杭州南路口）
•  ：國語日報（羅斯福路西側、杭州南路口）
• ：南昌路、和平西路一段（和平西路北側、南昌路口）
• ：大都市國際中心（羅斯福路西側、和平西路口）

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  出口1
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  出口9

[9] 〔〕 Koteichō[10] 古亭車站 Kuting
位置	日治臺灣臺北市古亭町 臺灣臺北市古亭區汀州路二段、汀州路二段182巷口
地理坐标	25°1′38″N 121°31′20″E
机构	臺北鐵道株式會社→臺灣鐵路管理局
途经	新店線
距离	2.6（萬華起）
车站构造
站体类型	平面車站
其他
电报码	ㄍㄨ
车站等级	招呼
历史
启用日期	昭和3年(1928年)8月20日
关闭日期	1965年3月24日
位置

• 1928年8月20日：設置「」（因臨近古亭町而得名）。
• 戰後新店線鐵路由臺鐵接手經營；站名從「古亭町」改為「古亭」。
• 1965年3月24日：隨著臺鐵新店線停駛而廢止。
• 站址位於今捷運古亭站西南邊的汀州路上，約略為同安街與汀州路二段交叉口西北角。月台尚存，被改為人行道。

• 1998年12月24日：綠線月台隨捷運「車站－南勢角」段[11] 正式通車而啟用[12]^(p328)。
• 1999年11月11日：捷運新店線自本站向南延伸通車至新店站[12]^(p328)。
• 2003年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的Kuting Station改為Guting Station。[13]
• 2011年12月13日：當晚8時許頂溪站發生一名年約五十歲的男子跳軌，捷運公司立刻將「北投－南勢角」營運模式切成「古亭－南勢角」單線雙向行駛，並開放不載客的4號月台作為暫時端點站暨發車月台，8時30分恢復營運。
• 2012年9月30日：橘線月台隨新莊線「忠孝新生—古亭」段正式通車而啟用，中和線列車改為直通新蘆線往來輔大、蘆洲、忠孝新生，不再透過綠線月台直通淡水線[12]^(p332)。
• 2013年6月29日：中和新蘆線（新莊線）全線通車至迴龍站[12]^(p227)。
• 2013年11月24日：隨信義線通車，原「北投－台電大樓」列車取消，小南門線於當日起運行於本站綠線月台，不再開往北投站[12]^(p228)。
• 2014年3月31日：新店線、中和線半高式月台門正式啟用。
• 2014年11月15日：隨松山線通車，1號月台透過原小南門線行駛至西門站後開往松山站，本站回復原本營運設定。
• 2015年2月10日：早上8時59分，一列往新店列車抵達本站時，該列車第五節車門在「中正紀念堂—古亭」段未確實關上，行控中心指示該列車以限速25公里並由本站站長警戒隨車至台電大樓站，實施清車不載客，該列車以過站不停模式迴送新店機廠檢修。
• 2016年8月25日：5號出入口配合增設電扶梯工程封閉施工[7]。
• 2017年6月5日：5號出口啟用新設下行電扶梯[8]。
• 2018年9月8日：地下道淹水

• 臺北市商業處-商圈介紹-南昌家具(商圈) 页面存档备份，存于