九龍巴士43線

九龍巴士43線是香港一條往返青衣長康邨與荃灣西站的日間巴士路線，途經葵芳、葵興、葵涌邨、大窩口及荃灣。

路線歷史

1977年9月1日，43線開辦，當時路線青衣區總站位於長青邨，而荃灣區總站位於荃灣碼頭，而在長康邨第一期落成後，便延長至長康。但當時的長康總站並不是在現今之位置，而是設於現今的青盛苑外。
1987年8月9日，長康邨第五期（即長康邨第二商場、康美樓等）落成並入伙，此線青衣區總站遷至位於長康邨第二商場附設的室內巴士總站至今。
2003年10月26日，為配合九廣西鐵（即現時港鐵西鐵綫）荃灣西站落成，本線之荃灣區總站遷至荃灣西站公共運輸交匯處。
2004年10月2日，本線開始提供空調巴士服務，並於當日起提供超低地台巴士服務。
2005年12月25日，本線加強空調巴士服務，即有9部空調巴士，同日起，本線往長康方向繞經葵涌邨公共運輸交匯處。
2007年12月1日，為配合兩鐵合併，本線荃灣區總站由荃灣西站易名為「荃灣西鐵路站」。
2010年10月1日，改為全線空調巴士服務。[1]
2013年5月12日，本線延長尾班車服務時間。[2]
2015年6月27日：增設到站時間預報。[3]

全程：$4.7

本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
65歲或以上長者使用長者或個人八達通，以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12-64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。
乘客可以現金或八達通於上車時付款，不設找續。
持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。
九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。

本線開辦時，曾採用新界區典型車款「亞比安」VT17AL 單層巴士行走，七十年代改派「長牛」丹拿 E 型，及利蘭珍寶/平頂寶巴士服務，並於八十年代初以「雞車」利蘭勝利二型為主力行走。

於1986年丹尼士巨龍11米巴士及利蘭奧林比安投入服務後，便以它們為主力巴士。至2004年10月2日，此線提供空調巴士服務後，由於此線途經多個舊區，較多長者乘客乘搭，所以九巴派出三輛丹尼士三叉戟（超低地台巴士）加入此線服務。

隨着非空調巴士遂漸退役，數量不斷減少，九巴在2010年9月下旬在網頁上發出新聞稿，宣佈在2010年10月1日起，本線全線改派空調巴士服務。在2010年9月30日晚上，最後一班非空調巴士從長康總站開出後，本線正式全線空調化。

現時本線使用11輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（ATE），均屬青衣車廠。

平日大約使用車輛列表

長康開經：青康路、青衣路、葵青路、興芳路、葵興站通道、葵興路、禾塘咀街、大窩口道、德士古道、沙咀道及大河道。

荃灣西站開經：大河道、沙咀道、德士古道、大窩口道、禾塘咀街、葵興路、興芳路、葵青路、青衣路及青康路。

此線的走線圖

曾行走本線的丹尼士巨龍非空調巴士

本路線服務青衣40年，在青荃橋通車前，本路線是青衣南部往來荃灣的唯一主要路線，但青荃橋於1988年2月15日通車後，由青衣南往來荃灣的乘客，多會改乘43B及243M，客量開始回落，九巴曾有建議把本路線縮短至大窩口，後被葵青區議會強烈反對下擱置，因此本路線主要服務青衣南居民往來葵涌。

在2015年，本線最繁忙一小時載客率為38%；非繁忙時間為16%。

页面存档备份，存于九巴新聞稿─全線改派空調巴士服務
页面存档备份，存于延長服務時間的通告
〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201506262242.html 页面存档备份，存于九龍巴士（一九三三）有限公司，146條路線增設巴士到站時間預報服務覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。

容偉釗. . 香港: BSI (香港). 2002年 [2017-06-23]. ISBN 962-8414-62-3. （原始内容存档于2016-03-26）.
郭炳華. . 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.

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