台2線

• 關渡大橋
• 台北捷運 淡水信義線（淡水線）
  • 竹圍站
  • 紅樹林站
• 新北捷運 淡海輕軌（綠山線）
  • 紅樹林站
  • 竿蓁林站
  • 淡金鄧公站
  • 淡江大學站
  • 淡金北新站
  • 新市一路站
• 淺水灣
• 福順農場
• 白沙灣
• 石門洞
• 乾華十八王公廟
• 第一核能發電廠
• 法鼓山
• 沙珠灣
• 東海
• 野柳
• 翡翠灣
• 第二核能發電廠
• 國立臺灣海洋大學
• 東北角
• 外澳金斗公廟
• 榮梓博物館
• 國立傳統藝術中心

臺灣省道 臺2甲線
基本資料
別稱	陽金公路
通車長度	36.863公里
速限	40~50km/h
起點	新北市金山區
終點	臺北市中山區中山民權路口

台2甲線 陽金公路與湖山路交叉路口

全長36.863公里，北起新北市金山區中正路，經陽明山至台北市中山區與台1甲線交叉（中山北路/民權東西路口），其中金山至陽明山路段為陽金公路。台2甲線串連陽明山國家公園內多個主要景點，也是陽明山區重要連外通道。由於過去士林至陽明山路段（即仰德大道）每逢星期假日或花季時交通必嚴重阻塞，故近年來在含周末週休二日的連續假日，當地時刻8至15時北向上山方向，14時至18時南向下山方向，採取交通管制措施，禁止沒有通行證之自用小汽車（含客、貨兩用車）通過交通管制點，也是全台唯一有常態性交通管制措施之省道公路，但計程車、貨車及身心障礙號牌車輛不受管制。[2]

新北市

• 金山區：金山市區0.000k→金山外環道（ 台2線岔路）→八煙（陽明山國家公園北端界碑）→ 上磺溪橋9.405k（台北市、新北市界）

台北市

• 士林區：上磺溪橋9.405k（台北市、新北市界）→馬槽橋14.009k（士林北投區界）
• 北投區：馬槽橋14.009k（士林北投區界）→中湖（戰備道岔路，通往擎天崗、冷水坑）→ 小油坑（公路最高點）→後山崎（右 市道101甲線百拉卡公路岔路）→竹子湖→ 陽明山（以上為竹子湖路）→陽明山中山樓（湖山路）→福壽橋24.358k（陽明路一段，陽明山國家公園南端界碑）
• 士林區：福壽橋24.358k（北投士林區界） →格致路→華岡（山仔，中國文化大學）→ 仰德大道四至一段（國家安全局）→芝山岩派出所（復興橋，左至善路往外雙溪國立故宮博物院岔路）→ 士林（福林路，士林官邸）→捷運劍潭站、銘傳大學（中山北路五段）→ 圓山（中山北路四段，中山橋)
• 中山區：圓山（圓山大飯店、中山橋）→中山北路三段→ 中山民權路口36.863k（ 台1甲線岔路）

臺灣省道 臺2乙線
基本資料
別稱	北淡公路
通車長度	25.279公里
速限	40~70km/h
起點	臺北市大同區大橋頭
終點	新北市淡水區林子

臺2乙線（台北橋頭—淡水林子），全長25.279公里，為臺北至淡水臺2線舊線。南起台北市大同區臺1甲線（民權西路，台北橋東端，臺北捷運大橋頭站），沿重慶北路北上，經國道一號臺北交流道至士林，後轉百齡橋、承德路經北投、關渡進入新北市淡水區，由關渡大橋起與台2線共線至竿蓁林分離後進入淡水市區，再經淡水漁人碼頭、沙崙等地，終點為林子臺2線淡水外環道淡金路口，路線名為北淡公路，為臺北市士林、北投區與新北市淡水地區之重要交通動脈。

台北市

• 大同區：民權西路重慶北路三段路口0.000k（台北橋頭 台1甲線岔路）→重慶北路三段→ 國道一號台北交流道
• 士林區：（ 國道一號台北交流道1.817k →重慶北路四段→士林區中正路（左 市道103甲線岔路通重陽橋） → 百齡橋4.283k →承德路中正路口（士林高商）→ 承德路五段（過去稱百齡三路）→ 雙溪橋
• 北投區：承德路六、七段（過去稱百齡四、五路）→土地公埔（洲美快速道路、中央南路、大業路岔路）→ 大度路一、二、三段→ 關渡（大度路中央北路口，台北新北市界）10.912k

新北市

• 淡水區：關渡大橋11.450k（左 台15線岔路，與 台2線共線起點）→竹圍（以上淡水民權路）12k →高厝坑（紅樹林捷運站）15.146k（與 台2線共線終點）→ 淡水16.996k（淡水捷運站前，以上淡水中正東路）→淡水國小（ 市道101號岔路，以上淡水中山路）→淡水紅毛城、真理大學（以上淡水文化路）→淡海（淡水漁人碼頭）→沙崙（以上淡水中正路一、二段）→ 公司田溪→淡海新市鎮（後洲路）→崁頂→ 林子（育英國小）25.279k（終點 台2線、北1線岔路）

臺灣省道 台2丙線
基本資料
別稱	基福公路
通車長度	29.957公里
速限	40~60km/h
起點	基隆市暖暖區
終點	新北市貢寮區福隆

全長29.957公里。本路線闢建計畫緣起於1991年1月間地方人士及原臺北縣政府（今新北市政府）為改善東北角交通路網及促進平溪、雙溪區發展，防止人口外流及核四廠疏散計畫之緣故，建請打通基隆市與新北市平溪、雙溪間公路。台2丙線除暖暖－十分段為新闢路線外，十分後至福隆段是沿著北38線及縣道102號（今市道102號）之路廊進行拓寬或截彎取直。

本計畫原稱為「基隆暖暖至宜蘭大溪改善計畫」，後定名基福公路，原長42.6公里，後因北宜高通車考量全盤交通需求政府遂辦理修正本計畫，並修正名稱為「台2丙興建及改善計畫」。在上述修正計畫中因環評否決的新北市貢寮至宜蘭縣頭城鎮大溪路段宣告停建，終點則改為與臺2線相交之福隆路口。於闢建過程中因承包商倒閉及經費排擠、交通需求、工安衛生及環評等因素導致原本預訂4年完工的道路，拖延至十多年。目前13k+120-13k+580、13k+580-14k+190、14k+190-15k+060（平雙隧道雙溪端－柑腳里狹窄路段改線）已於2010年7月19日完工通車；19k+530-21k+513（雙溪市區外環道）於2012年7月10日通車，並已於2014年12月23日全線（暖暖~福隆）通車[3]，同時於修正後之新計劃中並配合辦理觀光休憩評估及沿路自行車道之增設。

基隆市

• 暖暖區：暖暖0.000k（台2丁線岔路，原訂以高架道路設置，因暖暖地方民眾抗爭，以拓寬既有暖暖東勢街至暖東峽谷路段為替代方案）→ 基平隧道（長2612公尺，4.220K - 7.200K）

新北市

• 平溪區：基平隧道（7.200K）→ 十分寮（南山坪）9.620k 市道106號岔路→平湖里平雙隧道西北口（北38線0k岔路）→ 平雙隧道（11.565K - 12.900K）
• 雙溪區：平雙隧道→平雙隧道東南口（北38線岔路）→柑腳13.120K（北38線岔路）→外柑15.060K（北38線岔路）→泰和19.530K → 過港隧道→ 雙溪21.513K（ 市道102號岔口）→長泰24.200K（與 市道102號共線起點）→區界
• 貢寮區：區界→ 貢寮→ 福隆29.957k（終點， 台2線岔路，與 市道102號共線終點[4]）

臺灣省道 台2丁線
基本資料
別稱	瑞八公路
通車長度	13.390公里
速限	50km/h
起點	基隆市暖暖區八堵
終點	新北市瑞芳區瑞濱

全長13.390公里，原編為縣道102乙線。自基隆市暖暖區八堵起，沿基隆河上游至新北市瑞芳區後往北至瑞濱銜接臺2線主線，本路線名為瑞八公路，其中八堵至瑞芳路段為既有路線，瑞芳至瑞濱路段為北部濱海公路計畫中之新闢路段，目的是將臺2丁線作為臺2線基隆市區路段之替代道路，往台北車輛經由臺2丁線銜接國道一號八堵交流道或臺5線直達臺北，不需經過擁擠的基隆市區。但因瑞八公路單向僅一車道，且沿線之瑞芳、暖暖等市鎮發展迅速，很快地臺2丁線也不堪負荷；直到臺62線快速公路通車，才大幅紓解了台2丁線的阻塞問題。

基隆市

• 暖暖區：八堵0.000k（ 台5線岔路）→碇內3.387k（基隆、新北市界）

新北市

• 瑞芳區：傑魚坑（右 市道106號終點岔路）→ 瑞芳11.040k（與 市道102號逆椿共線終點）→ 瑞濱13.390k（ 台2線岔路）

臺灣省道 台2戊線
基本資料
通車長度	12.838公里
速限	50~70km/h
起點	宜蘭縣五結鄉新店
終點	宜蘭縣蘇澳鎮南方澳

全長12.077公里[1]，起點為宜蘭縣五結鄉新店，終點為蘇澳鎮南方澳，為台2線宜蘭南段舊線，亦為蘇澳鎮馬賽地區對外聯絡道路。

宜蘭縣

• 五結鄉：新店（清水）0.000k（ 台2線岔路）→ 利澤簡0.631k（ 台7丙線岔路）→成興2.994k（宜30線岔路）
• 蘇澳鎮：龍德3k→龍德工業區4.5k（與 台2線共線起點）→ 龍德大橋（共線路段）→ 馬賽5.358k（與 台2線共線終點）→ 聖湖9.269k（箕山橋， 台9線岔路，與 台9丁線共線起點）→蘇花公路舊線起點（與 台9丁線共線終點）→蘇澳市區（蘇東北、蘇東中、移山、蘇港路口，台2線岔路）→移山路→ 南方澳（蘇澳港）12.838k（接跨港路、江夏路）

臺灣省道 台2己線
基本資料
別稱	基隆港西岸聯外道路
通車長度	4.219公里
速限	50km/h
起點	基隆市中山區基隆港西岸
終點	基金交流道

又稱基隆港西岸聯外道路，總長4.219公里，往南銜接國道三號基金交流道。過去基隆港西岸碼頭依靠西岸高架道路與國道一號基隆端連接，惟西岸高架道路在長期重車行駛與海風侵蝕之下，結構不穩有倒塌之虞，基隆港務局即配合國道三號基隆至汐止路段的新建計畫，興建一條連接國道3號的聯外快速公路代替原有西岸高架道路之功能。該路線於2000年通車，設有德安路與中和路上下匝道。基隆港務局之後於2002年關閉並拆除重建西岸高架道路。特別的是，臺2己線是全台唯一由高速公路局養護之省道。全線開放汽車通行，僅限北上車道開放250Cc以上大型重型機車行駛[5]。

台2己線路線設施里程一覽表
標誌	里程	名稱	順樁預告	逆樁預告	形式	通車日	銜接道路 →聯絡地區
	0	基隆港	公路起點	中櫃西19號碼頭 西岸南櫃場 出口CY櫃 公路終點	直接式	2000年1月31日	中山四路[6] →中山區、基隆港
北向：仁愛隧道
南向：忠孝隧道
	2	德安路	（僅北出南入）	德安路	半套鑽石型	2000年1月31日	德安路 →中山區
北向：和平隧道
南向：信義隧道
	3	中和路	（僅北出南入）	中和路	半套鑽石型	2000年1月31日	中和路 →中山區
北向：大竿林隧道
南向：大武崙隧道
	4	基金	公路終點	公路起點	直接式+匝道	2000年1月31日（南向） 2000年8月1日（北向）	台2線[7] →安樂區、萬里區
↓主線成為 福爾摩沙高速公路

臺灣省道 臺2庚線
基本資料
別稱	青雲路
通車長度	3.741公里
速限	50~60km/h
起點	宜蘭縣頭城鎮
終點	宜蘭縣頭城鎮二城
舊編號	縣道190號 （1976年－1999年）

又稱為青雲路，總長3.741公里，原為縣道190號（頭城-二城）。自宜蘭縣頭城鎮分出，往西南至二城銜接台9線與國道五號頭城交流道，為連接臺2線北部濱海公路、台9線北宜公路與國道五號高速公路等三大連外孔道之公路，交通地位相當重要。未來計畫在現終點續往西南，接上葫蘆堵大橋後往東繞過羅東鎮南陲，於利澤工業區接回台2線，長40公里（公路總局重大建設計畫）。此外環路線完工後將分擔台9線的車流。

• 宜蘭縣頭城鎮：頭城市區青雲開蘭路口0.000k（台2線岔路）→頂埔1.832k（左 縣道191甲線岔路）→二城3.741k（銜接台9線與國道五號頭城交流道）

清代由於淡水設廳，淡水聯外往金包里（金山）、雞籠（基隆）等地已有小徑聯絡，往台北府城亦有道路，而金包里魚路古道翻越陽明山區至台北，可說是陽金公路之前身。雞籠至噶瑪蘭（宜蘭）間以草嶺古道聯絡，可說是北宜交通之濫觴。日本領台後，日人將台北－淡水（台北淡水道）、淡水－基隆（淡水金山道、基隆金山道）、宜蘭－蘇澳（宜蘭蘇澳道）等路線興闢為行車道路，且為屬於以國庫或地方經費改善養護之「指定道路」。福隆至蘭陽溪北岸也興建為戰備道路。其中的淡水－基隆（淡水金山道、基隆金山道）位在大屯山群北方，是從淡水出發，經富貴角附近，出基隆的半圓形路段，曾稱為「大屯裏街道」。

公路法實施後，公路主管機關將全台各等級公路予以編號，其中台北至淡水沙崙海水浴場一段北淡公路納編為省道台2線，自士林經陽明山至北投公路納編為省道台2甲線，士林至故宮博物院為台2乙線。當時台2線以行政院為起點，沿中山北路至士林，跨越雙溪後轉福國路、文林路銜接承德路、大業路至北投，轉中央北路至淡水。台2甲線即仰德大道與陽投公路；台2乙線即至善路，後台2乙線改為北淡新路（由重慶北路，經百齡橋、新闢之承德路與大度路至關渡銜接原台2線路段），原至善路解編。

1978年因北部濱海公路開通，將原屬縣道102線之沙崙－基隆、福隆－蘭陽溪北岸；102丙線澳底－貢寮；102丁線基隆－瑞濱等路段，加上北部濱海公路新闢之路線全部納入台2線，又因應台北市升格為直轄市，將台2線起點改為關渡省市界處，調整後台2線總長從20餘公里大幅增加至170餘公里。原台2甲線調整路線，向北併入原屬縣道101線之陽金公路，向南併入原台2線台北士林路段，成為起自金山，迄於台北之省道。台2乙線雖未正式解編，但大部分路線位於直轄市台北市內，地位在當時頗受質疑。台2丙線則是北部濱海公路於五結鄉下清水－蘇澳港間另闢新線後，將舊線重新納編，且合併原屬台9甲線之蘇南公路而成。台2丁線為原102乙線全線，加上瑞芳瑞濱間新闢隧道完成後共同升格而成，目的是分散台2線基隆段之車流。

1993年因部分公路新闢計畫，台2線支線部分又再度整編，其中台2乙線因淡水外環道（登輝大道）開通，台2線改經於此，原行經市區之舊線改編為台2乙線，並廢除原台2乙線台北市區段；而基隆暖暖－宜蘭大溪改善計畫（基福公路）納入台2丙線；原台2丙線改編為台2戊線，起點從五結鄉下清水改為五結鄉新店。

登輝大道為當地人的暱稱，並非淡金路的官方稱呼[8]。

1999年原縣道190號升格為台2庚線，2000年台2己線（西岸聯外道路）通車，台2線成為全台支線最多之省道路線。2001年台2乙線台北市境內路線恢復，成為南起台北市大同區，北迄北縣淡水鎮林子之省道公路，全長約25公里。而台2線起點亦北移百餘公尺至關渡大橋與台15線共用同一起點。

2011年1月14日行政院公告，將蘇澳鎮移山路（蘇澳商港區外圍道路，1.660公里）、江夏路（南方澳市區道路，0.193公里）及原台2戊蘇南公路（1.352公里），納編為省道台2線延長線，將原有台2線蘇東中路（166K+316～166K+494）解編。路線名稱仍為關渡－蘇澳（南方澳），里程169.521公里（原里程166.494公里）。[9]

台2戊線終點縮至蘇澳（箕山橋），調整後台2戊線路線名稱改為清水－蘇澳（原為清水－南方澳），里程9.305公里（原里程13.142公里）。原9K+305～11K+790路段（中山路一段、白米橋、蘇花路五段）原與台9線共線，經調整後該路段維持台9線編號，11K+790～13K+142（蘇南公路）改編為台2線。[9]

2018年行政院公告，原台2線166K+459～168K+012路段，改編為台2戊線延伸線；原台2線168K+012～169K+603（蘇南公路）路段解編，為地方道路。新台2線改行蘇港路東段至新終點銜接台9線蘇花改起點。原台2戊線6K+865～7K+650改行忠孝路（里程6K+865～7K+553）。原台2戊線6K+865～7K+650路段解編，為地方道路。台2線路線名稱不變，仍為關渡～蘇澳，原總里程為169.603公里，調整後為167.679公里；台2戊線原路線名稱為清水～蘇澳，新路線名稱為清水～南方澳，原總里程為9.313公里，調整後為12.829公里。[1]

• 中山高速公路
  • 基隆端（台2線）
  • 八堵交流道（台2丙線、台2丁線）
  • 台北交流道（台2乙線）
• 福爾摩沙高速公路
  • 基金交流道（台2線、台2己線）
• 蔣渭水高速公路
  • 頭城交流道（台2庚線）

• 西部濱海快速公路
  • 淡水端（台2乙線，興建中，預計2024年通車）
• 萬里瑞濱線
  • 安樂端（台2線）
  • 暖暖交流道（台2丙線、台2丁線）
  • 四腳亭交流道（台2丁線）
  • 瑞芳交流道（台2丁線）
  • 瑞濱端（台2線）
• 台62甲線
  • 基隆端（台2線）
  • 四腳亭交流道（台2丁線）