基隆輕軌

基隆輕軌，屬於規劃中的輕軌捷運系統，初期路網以基隆車站為中心向市中心四周開展，規劃定案共四條路線，後調整為山線（臺北方向）、海線（八斗子方向）2路線，但缺乏進一步動作。

2017年，中央政府宣布打造平面道路及高架形式、將山線案調整為與台鐵共用軌道的轻轨-火车系统，並納入前瞻基礎建設計畫。2020年10月13日，再調整為具備自動列車運轉（ATO）裝置的中運量捷運系統--「基隆捷運」，以便與臺北捷運民生汐止線共用。

沿革

緣起

在捷運／輕軌計畫提出之前，為了解決基隆市和臺北市之間大量的通勤流量，地方已有台北捷運南港線延伸至汐止與基隆的建議。但興建高運量捷運的經費龐大，復以捷運延伸案與台鐵既有路線過於平行、效益有限，改以優先執行臺鐵捷運化，並陸續在市內新設三坑、百福兩站，其餘車站亦進行改善工程。

在前基隆市長許財利任內，基隆市政府提出在市區興建輕軌系統的構想。後來也計畫與2006年開始規劃興建的台北捷運民生汐止線直通。

四線版本

2006年初，基隆市政府委託中興工程顧問公司進行的「基隆市輕軌運輸系統可行性研究」提出期末報告，計畫中提出了4條路線，以基隆車站為路網中心：東一線通往八斗子與海科館，東二線的終點站設在基隆港西岸11號碼頭，西一線通往大武崙，西二線先期從石皮瀨興建至基隆長庚醫院，之後再延伸至七堵。路權則設計以共用路權（人車共行）為主。為了解決位在八斗子的海科館開館之後所帶來的觀光人潮，當時以穿越基隆港東岸的東一線為最優先興建路線。

該計畫提出時，中華民國全國有13個縣市同時爭取輕軌捷運，而基隆輕軌由中央政府認為有助紓解基隆交通和提高觀光遊憩的經濟效益，故優先於其他縣市辦理。原先預計的興建時程是2006年爭取交通部補助經費進行細部規劃，2007年報請行政院核定後進行發包工程及基本設計，土建工程在2011年動工，四年後機電工程施工，2015年完工通車。

2010年1月，中華民國交通部以自償率偏低、運量不足為由，退回基隆輕軌計畫申請案[1][2]。

路線 區間 里程
（公里）		 備註 機廠
東一線 本線 基隆車站－海科館 7.63 優先興建路線 主機廠
側線（單向配對） 海門天險－海洋大學 -- 經過祥豐街
東二線 東明橋－基隆車站－西十一碼頭 3.63 全線橫貫市區 駐車場
西一線 基隆車站－石皮瀨（基金麥金路口）－內寮 6.24 經過基金公路
西二線 石皮瀨－八堵車站－七堵車站 6.28 連接安樂社區和七堵車站 次機廠

山海線版本

2007年張通榮就任基隆市長之際，基隆市政府完成「基隆市輕軌運輸系統建設計畫優先路線綜合規劃」，將全案變更為兩條路線，原先的東一線變更為海線捷運，而西二線重新規劃為山線捷運，均預定與民生汐止線採用相同規格興建。山線與海線於基隆車站銜接，海線通往海科館；山線則通往汐止，部分路段使用台鐵路權，並於汐止區公所站與民生汐止線直通運行，全程不需換車。

基隆市政府原將海線列為優先路線[3]，但後期改以山線優先於，並爭取中央的協助[4]，並希望汐止—百福間能優先完工營運[5]。而為了等候民生汐止線的電機規格確定，海線捷運可能會有一段營運空窗期，基隆市部分民意代表建議於土建工程完成後，引進雙節公車，做為BRT行駛於其軌道上 [6]。由於海線捷運長期擱置，中央補助款已被回收，未來需重新申請。

路線 區間 里程
（公里）		 備註 機廠
海線 基隆車站─海科館車站 8.6 主機廠（設於碧砂漁港）
山線 汐止區公所站－基隆車站 12.45 經由七堵車站，連接民生汐止線 無

臺鐵第三線利用案

2016年，鐵工局招標「基隆南港間通勤軌道建設計畫可行性研究及配合工作」，由中興工程顧問公司得標。2017年3月17日，總統蔡英文前往基隆車站視察交通建設時，宣佈基隆輕軌國際郵輪母港線計畫[7]，即利用現有台鐵縱貫線南港＝七堵間的第三線，結合轻轨-火车系统，惟南向終端站點為南港展覽館站，藉以與台北捷運板南線及文湖線銜接轉乘[8]。

由於基隆輕軌的新版規劃，必須與台鐵、台北市政府協調才能興建，2017年8月4日，基隆市長林右昌與臺北市副市長林欽榮、交通部政務次長范植谷研商基隆輕軌議題，林右昌會後表示，輕軌的台北端點將以延伸到南港車站作為目標，基隆端點則可往北在規劃中的西岸會展中心新增一站。[9][10]

2018年2月13日，前述的「可行性報告」建議全線雙線化[11]，意即基隆輕軌在運用縱貫線路廊的同時，將共線的縱貫線路段四線化[12]。

國家發展委員會在2019年1月9日對基隆輕軌可行性評估報告進行審查，原則同意通過採4軌共設12站。[13]基隆市政府其後表示，預計輕軌於汐止部份路段採高架化，並在2年內完成環境影響評估等作業，施工期則需時約5至6年[13]。交通部已於2019年2月22日依審議結論將修正報告函送國發會，國發會於2019年3月19日將審議結論送行政院，行政院已於2019年4月10日核定可行性研究；綜合規劃及配合工作技術服務採購，於2019年8月30日完成議價，並決標予中興工程顧問股份有限公司，啟動綜合規劃及環評作業[14]。

2020年2月26日，交通部鐵道局表示，當初可行性研究已確定要使用標準軌、而非台鐵現行軌距，認為成本太高、技術上也不成熟、對台鐵干擾很大，現在標準軌的軌距1435mm是全球趨勢，但台鐵仍維持使用1067mm的窄軌，若要使用轻轨-火车系统列車，車廂勢必也要改造，改造技術目前在台灣沒辦法做，故使用轻轨-火车系统宣告破局。未來是維持台鐵的服務，還是全部採輕軌、沒有台鐵，將由基隆市政府決定[15]。

路線 區間 里程
（公里）		 備註 機廠
基隆輕軌 基隆旅運智慧大樓（延伸站）[16]─基隆車站（起點站）─南港展覽館（交通部鐵道局計畫終點站）[16]─南港（台北市政府建議終點站） [16][17][18][19][20] 19 社機廠(與民生汐止線共用)

現況
主条目：基隆捷運

2020年10月13日，中華民國交通部長林佳龍與台北市長柯文哲、新北市長侯友宜及基隆市長林右昌展開「北北基軌道路網政策溝通平台」起始會議。共同討論後，達成基隆輕軌升級成中運量捷運、基隆捷運台北端地下延伸至南港等5大共識[21]。

至於輕軌海線案原列為優先路線，但目前事實上擱置中。

參見

參考文獻

腳註
  1. 蔡惠萍，〈衝向錢坑 8輕軌捷運喊停〉，聯合新聞網，2010-01-19 页面存档备份，存于
  2. 曾鴻儒、李信宏、洪美秀、黃美珠、蔡清華，〈全台瘋捷運 沒錢沒運量 交部不點頭〉，自由時報電子報，2010-01-19 的存檔，存档日期2010-08-28.
  3. 基隆市政府. 變更基隆市七堵暖暖地區(東新街附近地區)細部計畫(第二次通盤檢討暨配合變更主要計畫)案(第一階段) , 编. (PDF) https://twur.cpami.gov.tw/resources/urbancase/area/318/D318-%E9%83%BD%E5%B8%82%E8%A8%88%E7%95%AB%E6%9B%B8.pdf. 2001-9. 缺少或|title=为空 (帮助)
  4. 《基隆市刊》雙月刊第3期，2011年6月出刊，基隆市政府發行
  5. 【在地情報】基隆市／捷運先延伸基隆百福社區　藍綠議員不同調.NOWnews.2010-11-05
  6. 盧賢秀.銜接海線捷運 擬讓捷運巴士先上路.自由電子報.2009-06-11 的存檔，存档日期2009-06-14.
  7. 蔡英文帶來了大禮物 輕軌到基隆.聯合影音網.2017-03-17
  8. 鄭瑋奇. . 2017-03-17 [2017-03-18]. （原始内容存档于2017-03-19）.
  9. 周煊惠. . 新頭殼. 2017-08-04 [2017-08-04]. （原始内容存档于2017-08-05）.
  10. 程士華. . 民報. 2017-08-04 [2017-08-04]. （原始内容存档于2017-08-05）.路線為從基隆到南港的「國際郵輪母港線」
  11. 吳淑君. . 聯合新聞網. 2018-02-13 [2018-05-05]. （原始内容存档于2018-05-05）.
  12. 鄭瑋奇. . 自由時報電子報 (自由時報). 2017-12-25 [2018-05-06]. （原始内容存档于2018-02-08） （中文（台灣）‎）.
  13. 王朝鈺. 吳佳穎 , 编. . 基隆: 中央社. 2019-01-11 [2019-01-12] （中文（台灣）‎）.
  14. . 交通部鐵道局. 2020-09-08.
  15. Tram-Train出局！基隆車站只能輕軌、台鐵二擇一
  16. . 2020-09-08.
  17. 基隆輕軌延伸案爭議 交部請北市回歸專業｜基隆輕軌｜柯文哲｜交通部｜軌道建設｜前瞻基礎建設【新唐人/NTD】.新唐人亞太電視台NTDAPTV.2017-08-08
  18. 東區門戶４鐵共構！柯推基隆輕軌設南港站.TVBS NEWS.2017-07-24
  19. 李姿慧、張博亭.基隆輕軌延伸南港站 納入方案.蘋果日報.2017-08-09
  20. 梁珮綺.基隆輕軌終點 台北市重申建議設南港站.中央社.2017-07-24

文獻

外部連結
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