臺北雙子星

臺北雙子星第一代是由日本籍建築師槙文彥設計，主體建築設計上以太極互動形塑一個「門的意象」。西高東低的大樓設計，則是以抽象的人體為概念，呈現相互凝視、對話、溝通的意涵。先期工程於2006年9月25日開工，建築基座的機場捷運車站部份於2008年12月31日動工[4]，2014年完工，2017年3月2日通車啟用[5]。

目前計畫，C1地塊（重慶北路與市民大道路口東南側）為55層，隔壁D1地塊（重慶北路與市民大道路口西南側）則為74層複合式摩天大樓。完工後將取代信義區的南山廣場，成為臺北市第二高樓以及臺灣第三高樓。C1及D1的基地面積分別為13,078及18,515平方公尺[6]。

機場捷運台北車站設置於地下三樓，配置二個島式月台，並設置電動步道，以東連接臺北車站大樓的地下一層（穿堂層），以西則與捷運松山新店線的北門站及YouBike捷運北門站（3號出口）連接。

2017年12月19日，臺北雙子星開發案舉辦招商說明會，並於同月完成甄選作業，2018年3月底公開第六次招標，2018年12月底選出得標投資人。由藍天電腦與宏匯集團及香港商南海發展有限公司（Nan Hai Development Limited）與馬來西亞商馬頓有限公司（Malton Berhad）兩組競標[7]。開標結果於2018年12月27日公布，由南海控股子公司南海發展有限公司（香港）與柏威年集團子公司馬頓有限公司（馬來西亞）合資設立的台灣南海發展公司最終以比底價高出330億元的金額得標[8]。

註：

1.以租金計算，回租一期9.5年，南海共要付給市府與地主租金328.7億元，比藍天多出46億元。

2.以每坪120萬元計算，底價1325億元=9.5年租金+（坪數X120萬），藍天比市府底價多出150億元，南海比市府底價多出330億元。

2019年1月25日，南海控股隨即向經濟部投資審議委員會申請批准。

2019年6月26日，經濟部投資審議委員會以本案與國家安全高度相關，而南海集團有受中華人民共和國政府或人民掌控、影響臺北雙子星營運之疑慮，屬外國人投資條例第7條第1項第1款對國家安全有不利影響之情形，故予以駁回。[9][10]南海集團因此喪失最優申請人資格。

2019年10月18日，臺北市政府發文給次優申請人藍天電腦與宏匯集團，表示下週雙方就可開始討論契約文字，若一切順利，此案四個月後便可正式簽約[11]。

2019年12月10日，藍天電腦公告旗下投資公司台北雙星接獲臺北市政府捷運工程局函文通知，後於12月17日完成C1/D1土地開發案（雙子星案）簽約[12]。

臺北雙子星開發案，第五次招標，第一順位得標者「太極雙星公司」於2013年2月22日未依規定時間內匯入履約保證金18.9億新台幣，遭取消開發資格，而由第二順位的中華工程遞補。3月底，臺灣臺北地方法院檢察署約談臺北市政府財政局局長邱大展，和臺北市議員賴素如，並將賴、邱等人列為犯罪嫌疑人，揭發整起弊案。

台北雙子星開發案，於廠商遴選過程爆發驚人圖利特定廠商，另外還牽扯出得標廠商太極雙星是空頭公司、交付保證金文件有誤、有馬來西亞怡保花園為出資廠商之一等弊案，包括台北市政府官員、前任官員、市議員賴素如等多人涉案。

後邱大展於2016年獲臺灣高等法院判決無罪確定[13]；賴素如部分，更一審由臺灣高等法院判處有期徒刑7年6月、褫奪公權4年[14]，正由最高法院審理中。

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