寶順路

寶順路（英語：）是香港新界西貢區將軍澳新市鎮內的一條主幹道，它聯同七號幹線把將軍澳新市鎮分為寶琳、坑口、調景嶺和將軍澳市中心四大部份連接起來。寶順路盡頭將會連接將軍澳跨灣連接路和將軍澳－藍田隧道，但因為將軍澳新市鎮仍未完成發展，道路現時只由寶琳北路和寶寧路交界起，向西南方延伸至將軍澳南部的寶邑路與翠嶺路交界為止。七號幹線中的將軍澳隧道公路和環保大道都以這條路作為分界。

寶順路與寶邑路交界處
基本資料
總長度	約1.8公里
車速限制	70公里每小時
行車線數目	雙程
所在地區	香港新界
起點	西貢區寶琳 寶琳北路/寶寧路
終點	西貢區將軍澳市中心 寶邑路/翠嶺路
歷史資料
命名日期	1995年4月13日
命名文件	1995年4月13日第1315號憲報
通車日期	1990年代

寶順路與靈康路交界處

左方是寶順路的路牌

迴旋處寶順路近常寧遊樂場

將軍澳新市鎮主要由填海所得的土地發展而成，而寶順路的開端正是在原來陸地的海邊，亦即是今日寶琳北路與寶寧路交界的迴旋處。最先通車的一段就從這裡開始，道路至頌明苑賢明閣對開為止，此路段可連接頌明苑通道通往常寧路。介乎於頌明苑通道與寶康路及將軍澳隧道公路一段亦接著通車，當時的交界有一個大型迴旋處，讓車輛通往寶琳、坑口、九龍各區、南部填海區和新界東南堆填區。迴旋處使用了大約六年，發生過大大小小的交通意外，主要原因乃出自迴旋處的設計，能夠同時讓前往不同方向的車輛駛過，司機稍不留神便容易發生意外。

直至南部的填海工程完成，再配合首批公營房屋入伙，介乎於將軍澳隧道公路與唐明街一段正式於1998年通車，而迴旋處亦改建為更有效率的大型交匯處，寶順路改為利用分支路連接其他道路。此後，調景嶺和將軍澳市中心局部地區發展完成，寶順路亦被延長至寶邑路及翠嶺路交界為止。這兩段被延長的寶順路比較平直，可能因此令駕駛者容易失去注意力。在寶順路與唐明街和寶邑路的兩個交界處，分別發生過兩宗涉及雙層巴士、導致乘客死亡，又不約而同發生在深夜的嚴重交通事故。事後，巴士車速和道路設計同樣惹人關注[1]，寶邑路交界處便因此更改行車模式。

現時看到的寶順路南端是死胡同，但未來南端將會連接將軍澳－藍田隧道及跨灣連接路[2]，會通過將軍澳67區和72區之間，到達維景灣畔南面，再接駁6號幹線，拉近將軍澳市中心、九龍和香港島的距離。