九龍巴士296M線

• 1998年8月10日：本線前身296投入服務，來往康盛花園及尚德邨，途經寶林邨及坑口區。
• 1999年3月21日：改為循環模式運作，不入尚德總站而改停唐明街尚德商場外。
• 2002年7月15日：星期一至五早上十時後及星期六、假日全日繞經運亨路及運隆路（將軍澳圖書館、體育館及游泳池）。
• 2002年8月11日：配合將軍澳綫通車，296線更改編號為296M線，繞經寶林巴士總站，並增設與將軍澳其他九巴路線的轉乘優惠。
• 2002年11月24日：取消循環模式運作，以坑口地鐵站為總站；並大幅更改行車路線，先經寶林、新都城及將軍澳游泳池，再往尚德邨，最後經靈實醫院和將軍澳醫院返回坑口。
• 2007年12月2日：配合兩鐵合併，坑口地鐵站改稱坑口鐵路站。
• 2008年6月8日：本線全程收費提升至 $4.4。
• 2008年7月27日：往坑口方向改經寶康路，加停茵怡花園，但仍繞經將軍澳游泳池。
• 2011年5月15日；本線全程收費提升至 $4.6，往康盛方向寶琳北路加停欣明苑。
• 2013年3月17日：本線全程收費提升至 $4.9。
• 2013年12月2日：為配合692取消，增設與690的轉乘優惠，並加開特別班次由唐明苑單方向往康盛花園，只限星期一至五早上繁忙時段行走，方便居住唐明苑和尚德邨一帶的學生前往學校。
• 2015年3月21日：增設到站時間預報。[1]
• 2017年3月4日：往康盛花園方向繞經運隆路，並增設「寶康公園」分站。[2][3]

296M線前身296線（攝於欣明苑）

全程：$5.1

現時本線使用2輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（ATE）雙層巴士及2輛富豪B7RLE12米（AVC）單層巴士，均屬將軍澳車廠。

康盛花園開經：林盛路、寶琳北路、佳景路、寶林公共運輸交匯處、欣景路、寶豐路、寶康路、運亨路、運隆路、寶康路、唐明街 页面存档备份，存于、迴旋處、唐明街、寶康路、靈康路、寶順路、迴旋處、寶寧路、坑口（北）公共運輸交匯處、寶寧路、迴旋處、寶寧路、常寧路、重華路及培成路。

坑口站開經：名成街、常寧路、寶寧路、坑口（北）巴士總站、寶寧路、迴旋處、寶寧路、迴旋處、寶順路、唐明街、寶康路、運隆路、運亨路、寶康路、寶豐路、欣景路、佳景路、寶琳北路及林盛路。

• 本線雖以康盛花園及坑口站作總站，但實際客源是尚德邨來往將軍澳北的乘客。專線小巴15線的總站幾乎與本線相同，但兩者客源實際上完全不同。
• 本線曾經是尚德邨往返寶林和翠林及康盛的唯一路線，但在新巴奪得將軍澳南路線的經營權後，曾一度開辦一條由調景嶺站循環坑口北（經尚德）的796線，但因796線過份繞路，乘客寧付出較貴車資（本線收費$4.2，796線收費$3.2）都不願乘搭796線，結果796線最終因客量不足而被專線小巴路線108A取代。可是，由於108A依然繞路，故對本線的影響不大。
• 港鐵對本線影響亦有限，因為由尚德邨步行至將軍澳站需時7-10分鐘，但由尚德邨步往寶林和坑口只需時15-25分鐘。港鐵並不比步行為快，如果為了省錢，步行更佳。
• 本線最大競爭者其實不是任何公共交通工具，而是步行和踏單車；本線行車里數接近10公里，但實際只在同一地方繞路，由大部份地方步行往尚德邨，均在25分鐘步程內，踏單車更只需5-10分鐘。本線班次15-25分鐘一班，收費亦貴（尚德邨循環港鐵牛頭角站的296A與本線同價），故部分尚德居民都寧可步行或踏單車，都不願乘搭本線。而在其他地區，由於已經有便宜和頻密的小巴服務，故很少人會在非來往尚德邨的情況下乘搭本線，除了一些不用付款的九巴員工或其家屬，學生、能享有半價優惠的小童、能享用$2票價的長者和少量轉乘客外。
• 本線雖然有轉乘優惠，而很多翠林邨和康盛花園居民都搭98D和297線到寶林再轉車回家，但大多數乘客均寧願乘搭小巴15，15M或105線，放棄轉乘優惠都不願意長時間等候本線，乘客多數剛好碰見本線巴士才乘搭。由於105班次頻密，故轉乘優惠效果甚低。
• 現時本線的主要客源是學生，在上下課時間，本線早上會有頂閘情況出現。在非繁忙時間，客量偏低。
• 區議員曾多次要求本線繞經調景嶺，但都遭九巴及運輸署以增加行車時間為由否決，其後290(A)線開辦並以調景嶺為總站後，雖然途經坑口，但因班次頻密，翠林及康盛的乘客不少改為乘該線前往尚德，本線客量進一步下降。
• 雖然將軍澳運動場啟用後，本線與新巴792M線設站連接運動場，但坑口亦可來往運動場，不會影響客量。
• 即使290X線已提升至全日服務，該線於行車時間上有優勢，但此線班次較頻密，因此本線的乘客仍有一定客量支持，客量流失有限。

• 《二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》，ISBN 9789628414642，146頁
• 681巴士總站網站

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• 九巴官方路線資料：296M