九龍巴士98C線

• 1993年10月7日：98C線投入服務，只在平日上下午繁忙時間單向服務，假日停開。
  • 坑口（北）開：0720、0735、0750
  • 美孚開：1730、1750、1810
• 1995年10月23日：擴展為平日繁忙時間雙向服務，假日依然停開。
• 1996年1月16日：增派空調巴士行走，空調收費為 $8.20。
• 1996年11月17日：擴展為每日清晨至午夜均提供服務。
• 2002年8月11日：增設星期一至五繁忙時間途經將軍澳隧道的特別班次，星期六及假日停開。所有常規及特別班次來回程改經坑口站，往坑口方向改經欣景路。當日起加強空調巴士服務，全線剩下兩部普通巴士。
• 2004年2月23日：特別班次編號改為98S，來回程均繞經清水灣半島。
• 2004年6月19日：全線改以空調巴士行走，全程收費降至$8.7。
• 2008年6月8日：98C及98S全程收費提升至$9.2，分段收費亦調整票價。
• 2010年9月10日：98S總站由坑口（北）延長至日出康城。
• 2011年5月15日：98C及98S全程收費提升至$9.5，分段收費亦調整票價。
• 2013年3月17日：98C及98S全程收費提升至$10.1，分段收費亦調整票價。
• 2014年7月6日：98C及98S全程收費提升至$10.5，分段收費亦調整票價。
• 2016年11月28日：98S總站由日出康城領都遷往康城站，並且修改九龍區其中一段行車路線：來回程在九龍區改經九龍城迴旋處上方之天橋，不再途經九龍城迴旋處地面道路，並取消太子道西「富豪東方酒店」（往美孚方向）及亞皆老街「亞皆老街球場」（來回程）分站。
• 2017年3月11日：98C及98S來回程改停「培成路」巴士站，不再繞經及停靠坑口站公共運輸交匯處。
• 2019年3月2日：98C往坑口(北)方向，加停寶寧路「富寧花園」站。[1]
• 2019年7月14日：98S往康城站方向，加停寶寧路「富寧花園」站。[2]
• 2020年10月2日：98S往康城站方向加停將軍澳隧道巴士轉乘站，並增設八達通轉乘優惠。[3]

98C

98S

• 星期一至五：
  • 康城站開：06:45、07:05、07:25、07:45
  • 美孚開：17:50、18:10、18:35、19:00

星期六、日及公眾假期不設服務

全程：$10.5

• 采頤花園往美孚：$6.9
• 富豪東方酒店往坑口（北）（98C）／康城站（98S）：$9.9
• 安達臣道往坑口（北）（98C）／將軍澳隧道轉車站往康城站（98S）：$5.1

此路線開辦初期，用車以丹尼士喝采（N）兩軸雙層巴士為主。1995年改為全日服務後加入三軸巴士行走，主要為利蘭奧林比安12米（3BL）。1996年加入空調巴士行走時，用車以利蘭奧林比安11米（AL）及丹尼士巨龍11米（AD）為主。踏入廿一世紀加入低地台服務，用車以丹尼士三叉戟12米（ATR）及富豪超級奧林比安12米（3ASV）為主。2004年改為全空調服務後，非低地台用車改為丹尼士巨龍12米（3AD）。

此路線於2006年尾加入直梯巴士行走，當中以富豪B9TL 12米（AVBE）為主。在2011年5月25日至2013年1月5日期間更加入一輛配置歐盟五型引擎的同款巴士（AVBWU97／PV9753）行走。2013年九龍灣廠終獲發首批Enviro500 MMC 12米（ATENU），該批車中大部份車輛上掛此路線以取代餘下的丹尼士巨龍（3AD），全線正式低地台化，其後更大量引入同款巴士，直至同年12月10日起更全線使用此車款。2018年5月起，此路線四度加入共13部披上「城市脈搏」塗裝的Enviro500 MMC 12米（ATENU）以取代大部份原有掛牌。

此路線現時使用15輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）、1輛富豪B9TL 12米（AVBWU）及1輛富豪B8L 12米（V6B）雙層空調巴士行走，均屬將軍澳車廠。

坑口（北）/康城站開經：(康城路、環保大道、環澳路、迴旋處、環澳路、環保大道、蓬萊徑、蓬萊路、環保大道、)寶寧路、迴旋處、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路、寶寧路、寶琳北路、寶琳路、秀茂坪道、(寶豐路、寶康路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、)將軍澳道、觀塘繞道、太子道東、太子道西、亞皆老街、彌敦道、長沙灣道及荔枝角道。

美孚開經：長沙灣道、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街、太子道西、太子道東、觀塘繞道、將軍澳道、秀茂坪道、寶琳路、寶琳北路、(將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、天橋、寶順路、支路、寶康路、)寶豐路、欣景路、佳景路、寶琳北路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、坑口站公共運輸交匯處、名成街、常寧路及寶寧路(、迴旋處、昭信路、環保大道、蓬萊徑、蓬萊路、環保大道、環澳路、迴旋處、環澳路、環保大道及康城路)。

• 括號內路段適用於98S線，斜體字路段適用於98C線。

開辦初期，本線因能夠深入九龍心臟地帶旺角，加上競爭甚少，本線客量客似雲來，繁忙時間更密至3分鐘1班。但在地鐵（今港鐵）將軍澳綫通車後，本線流失了不少寶林及坑口的乘客。然而，即使本線車費偏貴，但因途經翠林及康盛花園，加上缺乏其他特快來往旺角的線路(因途經觀塘繞道)，故仍是將軍澳北出九龍的主要對外交通工具(因為即使成搭港鐵亦需轉車，然後再乘搭30分鐘港鐵才能到達旺角)。為方便寶林及坑口的乘客，九巴開辦途經將軍澳隧道的特別班次98S線(往康城/美孚)分流乘客。

對於秀茂坪的乘客而言，前往旺角的1A及13D線須途經秀茂坪及觀塘市中心，而本線在市區行經觀塘繞道定線直接，故深受秀茂坪一帶的居民歡迎。

在214線開辦後，本線不再是唯一往返秀茂坪及長沙灣的路線，而該線車費便宜得多且速度與本線相若，本線無疑流失了部份秀茂坪的客源，惟秀茂坪仍然是本線的客倉，加上取道較直接的太子道東及人流較多的長沙灣道，故本線客量仍有一定支持。本線早上繁忙時間前往長沙灣方向及傍晚前往坑口北方向的客量，一直維持在高水平，更時常頂閘。

九巴把本路線於西九龍總站定在美孚，是因為本線開辦時，西九龍區僅有美孚仍有空間安置新路線，因此令全程行車里數達23.5公里，剛好超過「最高准許收費」的23公里界線，可以收取高一級之全程車費。

• http://www.681busterminal.com/98c.html 页面存档备份，存于
• http://www.681busterminal.com/98s.html
• 九巴新聞稿－九巴98S線服務延長至日出康城
• 郭炳華. . 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
• 《二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》，ISBN 9789628414642，127頁

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九巴

• 九龍巴士98C線 页面存档备份，存于
• 九龍巴士98S線 页面存档备份，存于

1. (PDF). [2019-02-27]. （原始内容存档 (PDF)于2020-11-22）.
2. 98S, 98P, 297, N293, N691 新增巴士站
3. 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴9條路線經將軍澳隧道轉車站 開辦全新98康城專線 页面存档备份，存于〉［新聞稿］，2020年9月23日。