九龍巴士93M線
九龍巴士93M線是由九巴營運的一條香港巴士路線，來往彩明、藍田站及寶林，只於平日上午繁忙時間提供服務。
| 九龍巴士93M線 | |
|---|---|
 93M線用車抵達將軍澳(寶林)總站落客 | |
| 九龍巴士 | |
| 九龍灣車廠（K）—將軍澳分廠 | |
| 配車車型 | 由290(A)線抽車行走 |
| 類型 | 單程線 |
| 彩明 | |
| 途经 | 尚德、寶林、翠林邨、康盛花園、寶達邨、藍田站、啟田邨、興田邨 |
| 寶林 | |
| 19.2公里 | |
| 74分鐘 | |
| 星期一至五：06:50、07:05 | |
| 固定班次 | |
| $6.1 | |
| 茵怡花園往藍田／寶林：$4.9 | |
| 相关 | |
| 服務時間以外 替代 | 九巴16M/213M/214↔93A/95M/98A/290（A） 城巴E22A線 (調景嶺單向前往康盛花園) 九龍小巴71A/B、新界小巴17等多線公共交通 |
| 競爭交通 | 上述替代路線 港鐵 |
歷史
- 1989年8月9日：本線為配合藍田站投入服務而開辦，由寶林循環來往藍田地鐵站，只在平日繁忙時間提供服務，假日停開。
- 1990年1月15日：提升至每日全日提供服務。
- 2002年10月9日：因港鐵將軍澳線通車後客量大減，改為只在平日繁忙時間提供服務，假日停開。
- 2002年10月28日：改為只在平日寶林開06:50、07:10及07:30共三班車，假日停開。
- 2005年7月28日：增設空調巴士服務，全程收費HK$4。
- 2007年7月30日：改為全空調服務。
- 2007年12月2日：配合兩鐵合併，九巴改稱藍田地鐵站為藍田鐵路站。
- 2008年6月8日：全程收費提升至HK$4.20。
- 2008年9月1日：改為只在平日寶林開07:00及07:20共兩班車，假日停開。
- 2011年8月27日：改為平日06:50及07:05由彩明開出，途經尚德邨、茵怡花園及寶豐路後按原先路線經藍田站及藍田半山再前往寶林；同時調高全程收費並加設分段收費[1]。
- 2013年12月7日：取消星期六服務。
服務時間及班次
- 彩明開
- 星期一至五：06:50、07:05
- 星期六、日及公眾假期不設服務
收費
全程：$6.1
- 茵怡花園往藍田／寶林：$4.9
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行車路線
經：彩明街、景嶺路、唐明街、寶康路、寶豐路、寶琳北路、寶琳路、秀茂坪道、將軍澳道、鯉魚門道、藍田公共運輸交匯處、鯉魚門道、啟田道、德田街、連德道、秀茂坪道、寶琳路、寶琳北路及佳景路。
沿線車站
| 彩明開 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 位置 | ||
| 1 | 彩明巴士總站 | 彩明公共運輸交匯處 | ||
| 2 | 健明邨 | 景嶺路 | ||
| 3 | 唐明苑 | 唐明街 | ||
| 4 | 尚德邨尚智樓 | |||
| 5 | 廣明苑 | 寶康路 | ||
| 6 | 茵怡花園 | |||
| 7 | 寶林邨寶儉樓 | 寶豐路 | ||
| 8 | 英明苑 | 寶琳北路 | ||
| 9 | 寶林邨寶仁樓 | |||
| 10 | 翠林邨 | |||
| 11 | 康盛花園 | |||
| 12 | 馬游塘村 | 寶琳路 | ||
| 13 | 寶達邨 | |||
| 14 | 秀茂坪邨秀暉樓 | 秀茂坪道 | ||
 將軍澳道 | ||||
| 15 | 藍田站 | 藍田公共運輸交匯處 | ||
| 16 | 基孝中學 | 啟田道 | ||
| 17 | 康田苑 | |||
| 18 | 啟田商場 | |||
| 19 | 啟田邨 | 德田街 | ||
| 20 | 興田 | 連德道 | ||
| 21 | 曉光街 | 秀茂坪道 | ||
| 22 | 秀茂坪邨秀暉樓 | |||
| 23 | 寶達邨 | 寶琳路 | ||
| 24 | 安達臣道 | |||
| 25 | 馬游塘村 | |||
| 26 | 茅湖仔 | |||
| 27 | 康盛花園 | 寶琳北路 | ||
| 28 | 翠林邨 | |||
| 29 | 寶林消防局 | |||
| 30 | 英明苑 | |||
| 31 | 將軍澳賽馬會診所 | |||
| 32 | 新都城二期 | 欣景路 | ||
服務狀況
本線在新界區專線小巴17線開辦之前，曾經是寶林和翠林邨的居民最主要接駁地鐵藍田站的交通工具，但經過3次不同的轉變後，現在的93M線只是一條只在早上開出2班車的路線。
- 第1次：在由翠林經寶林邨及將軍澳隧道往藍田站的新界區專線小巴17線開辦後出現。雖然專線小巴的車費比本線貴，但17線使用有空調的小巴行走（當時的93M只有非空調巴士行走），而且車程較快，很快便搶去不少寶林和翠林一帶93M線的乘客。
- 第2次：在由香港科技大學經寶林及將軍澳隧道往藍田站的九龍巴士298線開辦後出現。298線本身是一條服務科大來往將軍澳及藍田的乘客的巴士路線，但該線在寶林至藍田的走線和專線小巴17線相似，兩者一直存在競爭，後來因應客量上升，九巴亦開辦了多條298來往坑口經寶林往藍田的短途特別班次。93M亦因此流失大量來往寶林，翠林及藍田站的乘客，班次多次被削減。但由於93M收費較便宜，在藍田半山（即興田邨）一帶仍是獨市，而且在繁忙時間，將軍澳隧道往往出現交通擠塞，行走寶琳路的93M線隨時比以上兩者更快，故仍然保持一定數量的乘客。
- 第3次：在2002年8月將軍澳綫通車後。由於本線、298線和專線小巴17線的主要客源都是接駁地鐵的乘客，在將軍澳綫通車後，三線客量均大減。在運輸署的原定計劃中，專線小巴17線將會被取消，但最終改為削減班次，並在將軍澳綫通車當日（即2002年8月18日），改為由翠林經寶琳路和興田邨往返藍田站，與93M線完全重疊。而298線亦在2002年9月23日起分拆為由科大至寶林的298M線，以及只在繁忙時間提供服務、往返科大至藍田的298P線（現已取消，而298M線則被同樣途經科大的九龍巴士91M線延長至寶林取代）提供。93M線的下場和該兩線相似，在將軍澳綫通車後，班次先由11-18分鐘一班減至20-25分鐘一班。同年10月，服務時間更被削減至只在繁忙時間提供服務，於2002年10月28日起更改為只在平日06:50至07:30開出3班車，2008年9月1日起改為只在07:00及07:20分開出兩班車。
雖然本線最初預計在將軍澳綫通車後會被取消。但最終仍然保持2班車提供服務，在居民和區議會反對下最終被保留，因為藍田半山有多間學校，而由藍田站前往該處需轉乘一程巴士，而專線小巴17線在繁忙時間供不應求。93M線回程時亦可疏導寶達邨、翠林邨和康盛花園往寶林上學及往寶琳站轉車的乘客。
因應居住於調景嶺的學生前往寶林、翠林、康盛花園及藍田一帶上學的需求，而九巴296M不途經調景嶺，本線在寶林作起點站超過22年後，首度延長路線，改由彩明開出，以拓展該區客源，開車時間亦修改為06:50及07:05。是次改動，使本線成為香港第三條起點站及終點站不相同的循環線（另外兩條為九巴219P（現已取消）及龍運巴士S64P線），也是九巴繼90及290線停止服務將近15年後，再次有日間非過海路線服務調景嶺區，不過只是早晨特別路線。
參考資料及注釋
- 九巴93M線延長至彩明 页面存档备份，存于，2011年8月26日，九巴
- 郭炳華. . 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
- 二十世紀新界（東）區巴士路線發展史
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