縱貫線 (南段)
縱貫線（南段）是指縱貫線從彰化車站至高雄車站間，由臺灣鐵路管理局所經營的傳統鐵路幹線，沿途大多為平原及少部分丘陵地形。
| 縱貫線（南段） | |
|---|---|
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| 概覽 | |
| 營運地區 |  臺灣 |
| 服務類型 | 客運、貨運 |
| 主要車站 | 彰化、員林、田中、二水、 斗六、斗南、嘉義、新營、 隆田、善化、永康、臺南、 中洲、岡山、楠梓、新左營、 高雄 |
| 主要路線 | 彰化 - 高雄 |
| 系統代號 | ㄗㄍㄒ |
| 技術數據 | |
| 路線長度 | 188.9 |
| 車站數目 | 46（含起訖車站） |
| 軌距 | 1,067毫米（窄軌） |
| 列車编组 | 自強號 莒光號 區間車／區間快車 太魯閣列車 普悠瑪列車 觀光列車 |
| 開通營運 | 1905年3月26日 |
| 營運者 | 臺灣鐵路管理局 |
縱貫線南段 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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路線資料
- 經營管轄：臺灣鐵路管理局
- 路線距離：彰化＝高雄間188.9 公里
- 軌距：1,067 毫米
- 車站數：46（含起訖車站；2018年10月14日）
- 開業時間：1905年3月26日全線開通
- 雙線區間：全線
- 電化區間：全線（交流25KV）
- 行車制度：中央控制行車制（CTC）
- 隧道數目：1座
- 部分路段進行高架化／地下化計畫
- 高架化路段
- 彰化市區鐵路高架化（計畫中）
- 斗六市區鐵路高架化（計畫中）
- 嘉義市都會區鐵路高架化（興建中）
- 新營柳營鐵路高架化（計畫中）
- 南科－新市區間（計畫中，新市市區鐵路高架化，新市站遷站）
- 地下化路段
- 永康－大橋區間（計畫中，永康鐵路地下化）
- 大橋－南臺南區間（興建中，臺南市區鐵路地下化）
- 連續立體化區間
- 南科－南臺南區間（部分興建中、計畫中）
- 高架化路段
運行型態
使用車輛
2020.12.23改點後
- 自強號
- 普悠瑪自強號
- 逆行：111次、127次、283次、285次（偶爾）、303次、327次
- 順行：110次、136次、278次（偶爾）、280次、326次、422次
- 太魯閣自強號（彰化～員林間）
- 順行：278次
- 逆行：285次
- 推拉式自強號
- 逆行：101次、103次、105次、113次、115次、117次、121次、123次、125次、129次、275次（逢週日行駛）、135次、175次、139次、141次、177次、143次（逢週五行駛）、145次（逢週日停駛）/185次（逢週日行駛）、149次、181次、301次、305次（逢週六行駛）、443次（逢週日行駛）
- 順行：102次、170次、182次（逢週六行駛）、108次（逢週日停駛）/184（逢週日行駛）、112次、114次、116次、118次、172次、122次、176次、128次（逢週日停駛）/178次（逢週日行駛）、134次、138次、160次（逢週日行駛）、142次、144次、146次、150次、152次、156次、302次（逢週六行駛）、310次（逢週日行駛）、324次
- 自強號電聯車
- 自強號柴聯車（台中/彰化～新左營～台東/花蓮）
- 逆行：333次、371次、307次、311次、317次、373次、323次
- 順行：306次、372次、308次、318次、374次、328次、332次
- 普悠瑪自強號
- 莒光號
- 區間快車
- 區間車
歷史
選線
- 根據臺灣總督府鐵道部編《臺灣鐵道史》一書， 縱貫線南段在嘉義曾文溪間、臺南附近、鳳山附近分別有比較線：
| 比較線路段 | 比較線方案 | 最終定線 | 說明 |
|---|---|---|---|
| 嘉義曾文溪間 | 經由水堀頭、後壁藔（今臺南市後壁區）、新營（今臺南市新營區）、林鳳營（今臺南市六甲區） | 雖然當時鹽水依舊繁榮，但評估後認為鹽水發展有限，且嘉義依山、鹽水傍海，路線勢必彎繞冗長；而六甲線雖然有利於山麓交通，但人口、聚落有限，所以最後選擇各項條件較平均的新營線。但鹽水當地普遍流傳是地方反對鐵路經過所致。
另外，三線均牽就曾文溪之水文條件，選擇在拔仔林（今臺南市官田區拔林里）渡曾文溪。造成原先較大的市鎮──麻豆摒除在鐵路服務範圍外。 | |
| 臺南附近 | 在新市街、阿公店（今高雄市岡山區）間規劃二條比較線： | 經由臺南市永康區、臺南市東區、高雄市路竹區 | 由於考慮到安平港已經逐漸淤塞，港埠功能將轉移至高雄，似無興建安平支線的必要，且楊厝線至臺南尚需轉乘，十分不便，所以最後選擇了臺南線。 |
| 鳳山附近 | 在楠子坑（今高雄市楠梓區）、鳳山（今高雄市鳳山區）間規劃二條比較線： | 經由高雄市左營區直至打狗（高雄港） | 由於考慮到鳳山發展有限，並且有全力發展高雄的計畫，所以選擇了路線較短的後者。但後來仍舊另外興建鳳山支線，成為今日屏東線的前身。 |
興建沿革
- 縱貫線南段於1899年11月自打狗（今高雄鼓山區南部）往北鋪設[2]，隔年（1900年）11月29日打狗臺南段開始營運，再隔年（1901年）5月15日營業路段沿伸至今善化車站[3][4]，而到了1905年3月26日南段路線已通車至彰化[3][5]。
- 1907年6月16日，第一代濁水溪橋（永久橋）竣工[3]。
- 1935年10月，完成臺南—高雄段雙線（含二層行溪橋改建）。
- 1942年，完成民雄—嘉義段雙線（含牛稠溪橋改建）[6]。
- 1943年，完成新市—臺南段雙線[6]。
- 1951年7月，改建急水溪橋為複線大橋[7]。
- 1953年6月16日，第二代曾文溪橋完工[8]。
- 1960年11月，彰化—臺南段行車制度由雙信閉塞式或電氣路牌閉塞式更新為中央控制行車制（CTC），為亞洲最早採用CTC之鐵路路段[7][9]。
- 1968年：
- 1969年9月30日，完成善化—新市段雙線[6]。
- 1970年：
- 1971年6月28日，二水—林內間雙軌工程新建之第二代濁水溪橋通車，實質完成彰化—台南段全區間雙線[13]。
- 1979年，縱貫線電氣化全線通車。
- 1989年～1991年，濁水溪橋、林子頭溪橋、三疊溪橋、八掌溪橋重建完成[14]。
- 1991年，將臺南—高雄段行車制度由複線自動閉塞式（ABS）更新為中央控制行車制（CTC）[15]。
- 2007年（？），第三代牛稠溪橋完工通車。
- 2013年：
- 6月6日，鹽水溪橋及橋南高架段雙線通車。
- 6月28日，第三代曾文溪橋與橋南高架段雙線通車[16]。
- 2014年：
- 1月14日，第三代二層行溪橋完工通車。
- 11月2日，員林高架段竣工啟用。
- 2018年10月14日，新左營（不含）—高雄段鐵路地下化完工通車。
改線
- 1900年～1941年間，由於仍以今天的高雄港站為縱貫線終點—高雄站，因此當時列車皆直接行駛至高雄港站。即使高雄站已於1941年遷站至現今站址，鼓山－高雄間新建路軌，仍有列車以鼓山－壽山－高雄港－壽山－三塊厝－高雄的方式運行。直到高雄港站停辦客運，壽山站、三塊厝站廢止，以及屏東線高雄港－高雄間專用路線廢止。
- 1961年6月4日，半屏山發生山崩，掩埋縱貫線約1000公尺，不得已另建新路線改線，於1961年10月1日通車[17]。
- 岡山車站配合都市計畫，路線及站址東遷380米，於1993年10月29日啟用。
- 2004年（？）～2006年，因應新建高鐵左營基地，原1961年半屏山東側新線再度改線，並於2006年10月27日啟用新左營站。
車站一覽
縱貫線於2003年至2008年間使用通用拼音作為各站譯名，除縣、省轄市以上地名保留威妥瑪或郵政式拼音外，現已逐步更換為漢語拼音。
（註：車站等級：分為特等、一等、二等、三等、甲簡、乙簡、丙簡、簡易、招呼、號誌）
營運中車站
| 車站名稱 （國音電碼） |
Station （漢語拼音[18]） |
車站代碼 | 營業里程 基隆起 經山線 |
等級 | 續接／交會路線 | 備註 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 縱貫線（南段） | ||||||||
| 彰化 （ㄓㄤ） |
Changhua | 3360 | 210.9 | 一等 | →海岸線（海線）（上行端） →臺中線（山線）（上行端） |
 彰化扇形車庫 |
彰 化 縣 |
彰化市 |
| 中央 | Nan Changhua | － | － | － | 規劃中 | |||
| 花壇 （ㄊㄢ） |
Huatan | 3370 | 217.5 | 乙簡 | 由彰化車站管理 |
花壇鄉 | ||
| 大村 | Dacun | 3380 | 222.1 | 簡易 | 由員林車站管理 |
大村鄉 | ||
| 員林 （ㄩㄌ） |
Yuanlin | 3390 | 225.6 | 一等 | 高架車站 |
員林市 | ||
| 永靖 （ㄥㄐ） |
Yongjing | 3400 | 229.1 | 招呼 | 由員林車站管理 |
永靖鄉 | ||
| 社頭 （ㄕㄜ） |
Shetou | 3410 | 232.8 | 三等 | 社頭鄉 | |||
| 田中 （ㄊㄧㄢ） |
Tianzhong | 3420 | 237.1 | 二等 | 田中鎮 | |||
| 二水 （ㄦㄕ） |
Ershui | 3430 | 242.9 | 二等 | →集集線（下行端） | 二水鄉 | ||
| 林內 （ㄌㄣ） |
Linnei | 3450 | 251.0 | 三等 | 雲 林 縣 |
林內鄉 | ||
| 石榴 （ㄌㄧㄡ） |
Shiliu | 3460 | 255.8 | 招呼 | 由斗六車站管理 |
斗六市 | ||
| 斗六 （ㄉㄡ） |
Douliu | 3470 | 260.6 | 一等 | ||||
| 雲縣府 （ㄩㄈ） |
Yunlin county GOV | － | － | － | 計畫中 |
斗六市 | ||
| 斗南 （ㄉㄋ） |
Dounan | 3480 | 268.2 | 二等 | 設有側線通往虎尾貨運站 |
斗南鎮 | ||
| 石龜 （ㄕㄍㄟ） |
Shigui | 3490 | 272.1 | 招呼 | 由斗南車站管理 | |||
| 大林 （ㄉㄌㄣ） |
Dalin | 4050 | 276.7 | 三等 | 嘉 義 縣 |
大林鎮 | ||
| 民雄 （ㄇㄣ） |
Minxiong | 4060 | 282.5 | 三等 | 民雄鄉 | |||
| 嘉北 | Jiabei | 4070 | 289.2 | 簡易 | 由嘉義車站管理高架化工程進行中 |
嘉 義 市 |
東區 | |
| 嘉義 （ㄐㄧ） |
Chiayi | 4080 | 291.8 | 一等 |  阿里山森林鐵路嘉義BRT |
高架化工程進行中 |
西區 | |
| 北歸線 （ㄅㄏ） |
Tropic of Cancer | － | 296.3 | － | 貨運車站高架化工程中計畫復站，並更名為北 |
嘉 義 縣 |
水上鄉 | |
| 水上 （ㄕㄟ） |
Shuishang | 4090 | 298.4 | 簡易 | 由嘉義車站管理 | |||
| 南靖 （ㄋㄐ） |
Nanjing | 4100 | 301.0 | 甲簡 | 由嘉義車站管理 | |||
| 後壁 （ㄏㄅ） |
Houbi | 4110 | 307.0 | 甲簡 | 由新營車站管理 |
臺 南 市 |
後壁區 | |
| 新營 （ㄒㄥ） |
Xinying | 4120 | 314.7 | 一等 | 糖業鐵路八翁線 |
新營區 | ||
| 柳營 （ㄌㄧ） |
Liuying | 4130 | 318.0 | 簡易 | 由新營車站管理 |
柳營區 | ||
| 林鳳營 （ㄌㄈ） |
Linfengying | 4140 | 321.9 | 甲簡 | 由隆田車站管理 |
六甲區 | ||
| 隆田 （ㄌㄥㄊ） |
Longtian | 4150 | 327.4 | 二等 | 官田區 | |||
| 拔林 （ㄅㄚㄌ） |
Balin | 4160 | 329.6 | 招呼 | 無人站由隆田車站管理 | |||
| 善化 （ㄕㄏ） |
Shanhua | 4170 | 334.2 | 二等 | 善化區 | |||
| 南科 | Nanke | 4180 | 337.1 | 簡易 | 由善化車站管理 |
新市區 | ||
| 新市 （ㄒㄕ） |
Xinshi | 4190 | 341.8 | 三等 | ||||
| 永康工業區 | Yongkang Industrial Park Service Center |
－ | － | － | 計畫中 |
永康區 | ||
| 永康 （ㄎㄤ） |
Yongkang | 4200 | 346.8 | 二等 | ||||
| 康橋 | Kangqiao | － | － | － | 計畫中 | |||
| 大橋 | Daqiao | 4210 | 350.5 | 簡易 | 高鐵快捷公車臺南捷運  藍線 |
由臺南車站管理 | ||
| 臺南 （ㄊㄋ） |
Tainan | 4220 | 353.2 | 一等 | 臺南捷運  綠線 |
台灣最西端鐵路車站地下化工程興建中 |
東區 | |
| 林森 | Linsen | － | － | － | 地下化工程興建中 | |||
| 南臺南 （ㄋㄊㄋ） |
South Tainan | － | 357.0 | － | 原本已廢止，地下化工程中計畫恢復，目前興建中 | |||
| 保安 （ㄠㄢ） |
Bao'an | 4250 | 360.8 | 三等 | 仁德區 | |||
| 仁德 | Rende | 4260 | 362.0 | 簡易 | 由中洲車站管理 | |||
| 中洲 （ㄓㄡ） |
Zhongzhou | 4270 | 364.8 | 二等 | →沙崙線（下行端） | |||
| 大湖 （ㄉㄏㄨ） |
Dahu | 4290 | 367.7 | 三等 | 高 雄 市 |
路竹區 | ||
| 路竹 （ㄌㄨ） |
Luzhu | 4300 | 370.6 | 三等 | ||||
| 岡山 （ㄍㄤ） |
Gangshan | 4310 | 378.4 | 一等 |  高雄捷運 岡山路竹延伸線（興建中） |
岡山區 | ||
| 橋頭 （ㄑㄠ） |
Qiaotou | 4320 | 382.0 | 三等 | 高雄捷運  紅線 |
橋頭區 | ||
| 楠梓 （ㄋㄗ） |
Nanzi | 4330 | 386.2 | 二等 | 楠梓區 | |||
| 新左營 （ㄒㄗㄛ） | Xinzuoying | 4340 | 391.3 | 一等 | .svg.png.webp){kind=small} 台灣高速鐵路：左營高雄捷運 紅線 |
左營區 | ||
| 左營(舊城) （ㄗㄛ） |
Zuoying (Jiucheng) | 4350 | 393.2 | 簡易 | 由新左營車站管理 原名為左營 地下車站 | |||
| 內惟 （ㄋㄨ[19]） |
Neiwei | 4360 | 394.4 | 簡易 | 由新左營車站管理地下車站 |
鼓山區 | ||
| 美術館 | Museum of Fine Arts (K.M.F.A.) |
4370 | 396.1 | 乙簡 | 高雄捷運  環狀輕軌（興建中） |
由高雄車站管理地下車站 | ||
| 鼓山 （ㄍㄕ） |
Gushan | 4380 | 397.3 | 簡易 | 高雄捷運 環狀輕軌（興建中） |
由高雄車站管理地下車站 | ||
| 三塊厝 （ㄙㄎㄘ） |
Sankuaicuo | 4390 | 399.0 | 簡易 | 由高雄車站管理地下車站 |
三民區 | ||
| 高雄 （ㄍㄠ） |
Kaohsiung | 4400 | 399.8 | 特等 | 台灣高速鐵路：高雄（規劃中）高雄捷運 紅線 → 屏東線（下行端） |
地下車站 | ||
- 註：彰化、嘉義、高雄車站之拼音照舊國際通用式為威妥瑪式拼音
廢止車站及設施
| 車站名稱 （國音電碼） | 廢除時拼音 | 營業里程 基隆起 | 等級 | 續接／交會路線及備註 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 花壇北號誌（ㄊㄢㄅ） | Huatan North Signal | --- | 號誌 | 延長線號誌站，路線雙軌化後停用 |
彰化縣 | 花壇鄉 |
| K227號誌 | K227 Signal | 221.3 | 號誌 | 花壇＝大村間會車號誌站，路線雙軌化後停用 | ||
| 南二水號誌（ㄋㄦ） | Ershui South Signal | --- | 號誌 | 二水＝林內間會車號誌站，後改為延長線號誌站，路線雙軌化後停用 |
二水鄉 | |
| 北林內號誌（ㄅㄌㄣ） | Linnei North Signal | --- | 號誌 | 二水＝林內間會車號誌站，後改為延長線號誌站，路線雙軌化後停用 |
雲林縣 | 林內鄉 |
| K270號誌 | K270 Signal | 264.3 | 號誌 | 斗六＝斗南間會車號誌站，路線雙軌化後停用 |
斗六市 | |
| 新營北號誌（ㄒㄅㄏ） | Hsinying North Signal | --- | 號誌 | 延長線號誌站，路線雙軌化後停用 |
臺南市 | 新營區 |
| 新營南號誌（ㄒㄋㄏ） | Hsinying South Signal | --- | 號誌 | 延長線號誌站，路線雙軌化後停用 | ||
| 善化北號誌（ㄕㄏㄅ） | Shanhua North Signal | --- | 號誌 | 延長線號誌站，路線雙軌化後停用 |
善化區 | |
| 善化南號誌（ㄕㄏㄋ） | Shanhua South Signal | --- | 號誌 | 延長線號誌站，路線雙軌化後停用 | ||
| 東門 | Tungmen | 354.7 | 招呼 | 台南＝保安間 | 東區 | |
| 三埤 | Sanpi | 374.0 | 招呼 | 路竹＝岡山間 | 高雄市 | 路竹區 |
| 壽山（ㄕㄕㄢ） | Shoushan | 403.0 | 招呼 | 高雄港－高雄間舊名「山下町」 |
鹽埕區 | |
| 高雄港（ㄍㄍ） | Kaohsiung Port | 404.4 | 一等 | →高雄臨港線東段（已拆除軌道）貨運車站 |
鼓山區 | |
參考資料
- 《臺灣鐵路古今站名詞典》楊鵬飛著
- 《臺灣鐵路環島風情．特殊路線篇》蘇昭旭著，人人出版
- 《臺灣鐵路車站圖誌》蘇昭旭著，人人出版
註解
- 臺灣鐵路局，《臺灣鐵路路線圖（西線）》，1965年5月。
- 戴寶村、蔡承豪; （編纂委員）王志弘、吳泉源、林崇熙、陳其南、黃士娟、黃俊銘、戴寶村. . 國立臺灣博物館. 2009年11月. ISBN 978-986-02-1091-0.
- . 臺北: 臺灣總督府鐵道部. 1911年3月25日.
- 林栭顯. . 國史館臺灣文獻館. 2006年7月: 51. ISBN 986-00-5566-1.
- . 彰化縣: 彰化縣文化局. 2005年8月.
- . 2004-2018年.
- 交通部交通研究所. . 臺北市. 1962年.
- 周俊霖、許永河. . 臺南縣政府. 2007年8月: 172、62－64頁. ISBN 978-986-00-9695-8.
- . 臺北市: 臺灣鐵路管理局. 1981年.
- 交通部交通研究所. . 臺北市. 1969年11月.
- 交通部交通研究所：中華民國59年《交通年鑑》，臺北市，1971年11月，頁233。
- . 2013年7月6日 [2019年6月7日]. （原始内容存档于2019年7月21日）.
- 交通部交通研究所：中華民國60年《交通年鑑》，臺北市，1972年10月，頁205～206。
- 臺灣鐵路管理局鐵路沿線老舊橋樑重建工程處. . 苗栗. 1991年5月31日.
- 交通部：中華民國80年《交通年鑑》，台北，1992年10月，頁299。
- 臺灣鐵路管理局. . 中華民國交通部. 2013-06-21 [2013-07-02].
- 〈半屏山段新鐵道 昨天正式啟用〉，《聯合報》，1961年10月2日，第2版。
- . [2013-01-27]. （原始内容存档于2013-06-02）.
- 臺灣鐵路管理局《國音電報簡稱本》民國50年及55年版
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