BMT第四大道线

第四大道線（英語：）是紐約地鐵BMT分部一條地鐵路線，在布魯克林第四大道下方運行，路線有D線、N線與R線途經，另外繁忙時段還有少量W線列車使用此線。R線任何時候都以慢車營運，而D線與N線在日間以快車營運，深夜以慢車營運，所有W線列車都使用慢車軌道。

BMT第四大道線
D線及N線服務大部分BMT第四大道線，而R線服務全線。
概覽
營運地區紐約州紐約市布魯克林
服務類型地鐵
所屬系統紐約地鐵
目前狀況營運中
起點站法庭街
終點站灣脊區-95街
營運路線3
技術數據
路線結構地下
正線數目2-6
車站數目16個
軌距4英尺8 1⁄2英寸（1,435毫米）
電氣化方式600V DC 第三軌供電
開通營運1915-1925
擁有者紐約市
營運者紐約市公共運輸局

此線全線位於地下，以法庭街以西的布魯克林下城開始，是雙線鐵路，並與來自曼哈頓的BMT百老匯線和BMT納蘇街線連接，在東河下方途經蒙塔格街隧道。其向東下穿蒙塔格街和威爾勞夫比街到德卡爾布大道，之後在夫拉特布什大道下轉向東南。在德卡爾布大道車站，由西北面曼哈頓大橋來的快車軌道，自BMT布萊頓線分岔並與第四大道線匯合。在大西洋大道-巴克萊中心，路線在第四大道下方轉向西南，直至總站灣脊區-95街。由大西洋大道向南，36街有BMT西城線自快、慢車軌道分岔，快車軌道在59街以南成為BMT海灘線。

第四大道從未有任何有軌電車或高架鐵路[1]。路線的建設工程在當地社區的努力下才得以開展。路線通車後，路線興建造成的發展轉化成為像迪克高地、漢密爾頓堡和灣脊區的社區。其中一個車站默特爾大道在1956年因為德卡爾布大道交匯車站重置而廢棄。

服務形式

以下路線使用第四大道線[2]：

路線 停靠
  時段 德卡爾布大道以西 德卡爾布大道 介乎
大西洋大道
及36街		 介乎36街
及59街		 介乎59街
及95街
任何時候（深夜除外） 無服務 快車 無服務
深夜 無服務 慢車 無服務
任何時候（深夜除外） 無服務 快車 無服務
深夜 慢車 無服務
任何時候 慢車
繁忙時段特定列車 慢車 無服務

历史

第四大道线最早为纽约市“双重合约”地铁建设规划的一部分，该线替换了旧有的第五大道线高架铁路。[3]

该线首段起于德卡尔布大道车站，终于36街车站，于1909年11月开建。[4]而该线最南的一段（86街车站）则于1912年10月开建。[3][5]该线的部分支线（包括从36街车站以南分离的BMT西城线，以及从59街车站以南延伸出的BMT海滩线）也开始建设，以取代旧有的路面铁路。[3]该线开建后，第四大道沿线有多个房地产项目开建。[6]

1916年1月15日，该线自59街车站至86街车站的部分开通运营。[7][8][9][10]该线的最后一段（至湾脊区-95街车站的一段）在1925年10月31日通车。[11][12]

車站列表
車站服務圖例
任何時候停站
任何時候停站（深夜除外）
僅深夜停站
僅深夜和週末停站
僅平日停站
僅繁忙時段停站
時段資料
車站符合ADA標準
 ↑ 車站在指定方向符合ADA標準
 ↓
升降機只到夾層
鄰里
（大約）		 中文站名 英文站名 軌道 服務 啟用 轉乘和備註
蒙塔格街隧道支線（N  R  W ）
布魯克林下城 法庭街 慢車 N  R  W  1920年8月1日[13] 2  3 （IRT百老匯-第七大道線，區公所）
4  5 （IRT東公園道線，區公所）
傑伊街-都會科技 慢車 N  R  W  1924年6月11日[14] 舊稱羅倫斯街
A  C （IND福爾頓街線）
F （IND卡爾弗線）
 
曼哈頓大橋支線（B  D  N  Q ）
默特爾大道 慢車 1915年6月22日[15] 1956年7月16日關閉[16]；只有往曼哈頓方向月台殘留
 
隧道和大橋軌道匯合
德卡爾布大道 大橋、隧道 B  D  N  Q  R  W  1915年6月22日[15] 6線軌道；隧道軌道和其中一對大橋軌道停靠此站，另一對大橋軌道通過此站中間
停靠德卡爾布大道的大橋及隧道軌道分岔往BMT布萊頓線（B  Q ）；繞道軌道繼續作為BMT第四大道線快車軌道
大西洋大道-巴克萊中心 全部 D  N  R  1915年6月22日[15] 2  3  4  5 （IRT東公園道線）
B  Q （BMT布萊頓線）
連往長島鐵路，大西洋總站；原名「太平洋街」
公園坡 聯合街 慢車 D  N  R  W  1915年6月22日[15]
第九街 慢車 D  N  R  W  1915年6月22日[15] F  G （IND卡爾弗線，第四大道）
展望大道 慢車 D  N  R  W  1915年6月22日[15]
格林伍德高地 25街 慢車 D  N  R  W  1915年6月22日[15]
日落公園 36街 全部 D  N  R  1915年6月22日[15]
與BMT西城線（D ）分岔，過去與BMT卡爾弗線（已廢棄）分岔
45街 慢車 N  R  1915年6月22日[15]
53街 慢車 N  R  1915年6月22日[15]
59街 全部 N  R  1915年6月22日[15]
快車軌道分岔出來成為BMT海灘線（N  W ）
灣脊區 灣脊區大道 慢車 R  1916年1月15日[7]
77街 慢車 R  1916年1月15日[7]
86街 慢車 R  1916年1月15日[7]
漢密爾頓堡 灣脊區-95街 慢車 R  1925年10月31日[11][12]


参考资料及外部链接
  1. . The Brooklyn Daily Eagle. 1892-06-04: 6 [2017-05-05]. （原始内容存档于2017-08-07） （英语）.
  2. (PDF). Metropolitan Transportation Authority. 2017-06-25 [2017-07-01].
  3. (PDF). nytimes.com. The New York Times. 1912-02-16 [2015-06-28].
  4. . 纽约时报. 纽约时报. 1909-01-14 [2017-04-21]. （原始内容存档于2017-04-22）.
  5. . 纽约时报. 纽约时报. 1912-10-27 [2017-04-21]. （原始内容存档于2017-04-22）.
  6. . 纽约时报. 纽约时报. 1915-06-27 [2017-04-21]. （原始内容存档于2017-04-22）.
  7. Senate, New York (State) Legislature. . 1917-01-01 （英语）.
  8. Senate, New York (State) Legislature. . 1917-01-01 [2017-04-21]. （原始内容存档于2017-07-30） （英语）.
  9. . Brooklyn Daily Eagle. 1916-01-16 [2016-11-05]. （原始内容存档于2016-11-06） –newspapers.com.
  10. . Brooklyn Daily Eagle. 1916-01-15 [2016-11-05]. （原始内容存档于2016-11-06） –Newspapers.com.
  11. . nytimes.com. The New York Times. 1925-03-01 [2015-06-28]. （原始内容存档于2017-09-15）.
  12. . Brooklyn Daily Eagle. 1925-10-31 [2015-06-29]. （原始内容存档于2017-08-11） –Newspapers.com.
  13. District, New York (State) Public Service Commission First. . The Commission. 1921-01-01 （英语）.
  14. . Brooklyn Daily Eagle: 8. 1924-06-11 [2016-09-11]. （原始内容存档于2016-10-28）.
  15. (PDF). The New York Times. 1915-06-23 [2017-05-04] （英语）.
  16. . Wikimedia Commons. New York City Transit Authority. July 1956 [2017-08-06]. （原始内容存档于2017-09-01）.
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