九龍巴士72線

• 1973年7月16日：來往上水及佐敦道碼頭的19A分拆成3條路線，本線是其中一條，最初來往大埔墟及大角咀碼頭，是第一條以大埔區為總站的來往市區對外路線。
• 1983年9月4日：為配合72M（當日改稱72B）延長至大角咀碼頭，本線總站遷往深水埗碼頭。
• 1991年8月10日：配合72B停止服務，回歸大角咀碼頭及延長至太和。
• 1995年5月8日：總站遷往大角咀新填海區的臨時總站。
• 1998年7月19日：總站遷往奧運站。
• 2000年7月9日：總站遷往柏景灣。
• 2002年7月6日：總站遷往長沙灣，來往大角咀的服務由31B的轉乘計劃取代。
• 2002年11月16日：增派空調巴士行走。
• 2008年9月29日：由於大圍往西九龍區已有收費較便宜的86B提供服務（該線已於2012年12月1日因286X開辦而取消），而大埔往大圍亦有收費較便宜的72A，本線往長沙灣方向，由於青沙公路興建，需多次在大圍區改道行走，導致路線相當迂迴，故當日起本線往長沙灣方向不再停大圍及美林邨。
• 2008年12月7日：隨着70線於2008年12月7日起永久停駛，九巴由當日起增闢本線與73、74A及81的轉乘優惠以取代70線。和增設本線與6、6A（已取消）的轉乘計劃，填補多年來本線來往太子及旺角的空白。
• 2009年9月27日：本線聯同81及86B線往九龍方向加停大埔公路近沙田嶺路新巴士站，來回方向之豐樂別墅站更名為大埔道眺望處。
• 2010年11月22日：本線聯同81、86B及272P線途經的北九龍裁判處站改名為薩凡納藝術設計學院。
• 2011年9月26日：提升至全空調巴士服務[1]。
• 2012年8月18日：本線聯同81、86B及272P線途經的薩凡納藝術設計學院站改名為薩凡納藝術設計大學（香港）。
• 2013年3月24日：往長沙灣方向，本線提早設立分段收費，由石梨貝水塘收$6.5，原本該分段收費由薩凡納藝術設計大學（香港）開始。由石梨貝水塘登車乘客，除非前往美孚，不再需乘81再轉乘6號。
• 2015年6月27日：增設到站時間預報。[2]
• 2017年10月9日：增設特別路線272E，逢星期一至五上下午繁忙時間提供服務，上午由大埔（太和）開往深水埗（欽州街），下午由深水埗（欽州街）開往大埔（太和），途經吐露港公路及青沙公路[3]。
• 2021年1月25日：272E線加強服務：[4]
  • 九龍區總站遷往旺角（柏景灣）；
  • 往旺角（柏景灣）方向，於長沙灣道近欽州街交界改經欽州街、荔枝角道、上海街、亞皆老街、櫻桃街及海泓道前往旺角（柏景灣）；
  • 往太和方向，經海泓道、櫻桃街、海景街、奧運站巴士總站、深旺道、櫻桃街、大角咀道、櫸樹街、晏架街、旺角道、彌敦道返回長沙灣道原有路線；
  • 來回程班次增至3班。

72

272E

• 星期一至五：
  • 大埔（太和）開：07:25、07:40、07:55
  • 旺角（柏景灣）開：17:35、17:50、18:05

星期六、日及公眾假期不設服務

72/272E

全程：$9.6（72）／$13.2（272E）

• 大埔道（石梨貝水塘）往長沙灣：$6.8（只適用於72線）
• 碧海藍天往旺角（柏景灣）：$6.4（只適用於272E線）
• 樟樹灘往太和：$5.8（只適用於72線）
• 廣福邨往太和：$4.7

本線現時使用11輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）雙層空調巴士。

本路線是大埔區唯一不途經隧道來往九龍市區的全日對外巴士路線，亦曾是唯一使用12米雙層巴士行走大埔公路（大埔至沙田段）的路線，直至九龍巴士73A線及九龍巴士72A線於2017年加入12米雙層巴士為止。

72路線的走線圖

72

太和開經：寶雅路、汀角路、安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、大埔公路、源禾路、擔杆埔街、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、大埔公路、青沙公路、大埔公路、大埔道、青山道、欽州街、元州街、興華街、長沙灣道、甘泉街及長順街。

長沙灣開經：長順街、大南西街、青山道、大埔道、大埔公路、沙田正街、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、大埔公路、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路、安慈路、汀角路、大埔太和路及寶雅路。

272E

大埔（太和）開經：寶雅路、汀角路、安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、大埔公路—元洲仔段、吐露港公路、大埔公路—沙田段、青沙公路、荔寶路、連翔道、興華街西、興華街、荔枝角道、大南西街、長沙灣道、欽州街、荔枝角道、上海街、亞皆老街、櫻桃街及海泓道。

旺角（柏景灣）開經：海泓道、櫻桃街、海景街、奧運站巴士總站、深旺道、櫻桃街、大角咀道、櫸樹街、晏架街、旺角道、彌敦道、長沙灣道、青山道、青沙公路、大埔公路—沙田段、吐露港公路、大埔公路—元洲仔段、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路、安慈路、汀角路、大埔太和路及寶雅路。

本線取道較迀迴的大埔公路且班次亦不頻密，但由於本線是深水埗區唯一來往大埔的全日巴士路線，受到不少乘客歡迎，也是取道大埔公路的路線中客量較高的路線。另外乘坐本線來往沙田市中心及長沙灣取道沙田嶺段之大埔公路，較取道獅子山隧道並途经石硤尾的86線快捷，而且不少市民也是前往石梨貝水塘, 獅子山郊野公園郊遊和觀賞猴子, 與81線該兩條不經主要幹綫收費隧道的巴士路綫，即使收費較貴，故仍有不少乘客支持。近年，九巴開辦了更多途經青沙公路的路線，其中包括272E線，而因該線能更快到達大埔，不用繞經沙田，故部份客量流失至該線，但因本線能到達沙田，而比86快，亦有來自沙田及大埔的流水客，而且272E線收費昂貴，所以本線仍有一定的客量保證。在上學期間，大埔公路大埔段的載客率高。

根據歷年巴士路線發展計劃及相關文件中的資料顯示，此路線載客率如下：

2017年：最繁忙的一小時平均載客率為91%；而非繁忙時段的平均載客率為34%。

• 郭炳華. . 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
• 二十世紀新界（東）區巴士路線發展史

维基共享资源中相关的多媒体资源：九龍巴士72線

• 九巴72線官方網站路線資料 页面存档备份，存于
• 72線路線資料表介紹 页面存档备份，存于
• 72線路線資料表[FACEBOOK]介紹 页面存档备份，存于