京台高速铁路

京台高速铁路，简称京台高铁，是中华人民共和国的国家铁路局計畫连接北京市和台北市的高速铁路。线路实际由北京南站至平潭站，其北京至福州段又称京福高速铁路，并已建成通车，北京至蚌埠段（与京沪高铁并线）2011年6月30日通车，蚌埠至合肥段2012年10月16日通车，合肥至福州段于2015年6月28日建成通车。至此，北京至福州最快可7小时44分直达[1]。2020年12月26日，福州至平潭段通车[2]，目前已全線通車。

京台高速铁路
概覽
主要車站	北京南站、天津南站、济南西站、徐州东站、蚌埠南站、合肥南站、铜陵北站、上饶站、福州站、平潭站
技術數據
等級	客运专线
最高速度	北京－福州段350公里/小时 福州－平潭段200公里/小时
正線數目	2（复线铁路）
軌距	1435毫米（标准轨）
開通營運	2011年6月30日
路線圖  京沪铁路往北京  京津城际往天津 京沪高速铁路并线 北京南  京沪铁路往上海 北京特大桥  联络线往北京动车段 上跨京沪铁路、京九铁路  京九铁路往红磡方向 廊坊 天津特大桥  津霸铁路往霸州  京津城际、京沪线往北京南  津保铁路往保定 曹庄动车运用所 京沪铁路曹庄站 天津西  天津地下直径线往天津 天津南 上跨京沪铁路 上跨朔黄铁路 219 沧州西 上跨京沪铁路 上跨邯黄铁路  石济客专往石家庄 327 德州东 上跨德大铁路  石济客专往济南东 上跨邯济铁路 济南黄河特大桥 上跨济南线  往济南西动车运用所  石济客专联络线往石家庄 济南西 上跨济南线 上跨京沪铁路  胶济客专往青岛 济南泰山区间隧道  泰肥铁路往湖屯 泰安 上跨京沪铁路 上跨瓦日铁路 上跨磁莱铁路 上跨新石铁路 曲阜东  兰考南 – 鲁南客专 – 临沂北  滕州东 上跨枣临铁路 枣庄  郑徐客专往郑州东 徐州东 陇海铁路大湖站 上跨宿淮铁路 宿州东 蚌埠淮河特大桥  蚌埠联络线往蚌埠 蚌埠南 合蚌客运专线  连接京沪高速铁路往上海虹桥方向 刘府南站 淮南东站  连接淮南铁路往淮南方向  连接水蚌铁路往蚌埠方向 水家湖站  连接淮南铁路往芜湖方向 下塘集站 双墩集站 大包郢线路所 合肥北城站  连接淮南铁路往淮南方向 合肥站  连接宁西铁路往南京方向  连接淮南铁路往芜湖方向  连接宁西铁路（合武铁路）往信阳  连接合九铁路往九江方向 合福客运专线  沪汉蓉客运专线往成都 合肥南  沪汉蓉客运专线往上海虹桥 长临河 巢湖东  商合杭客运专线往杭州东 无为 铜陵长江公铁大桥 铜陵北  宁安城际铁路往安庆 南陵 泾县 旌德 绩溪北 歙县北 黄山北 上局／南局  九景衢铁路往九江 婺源  九景衢铁路往衢州 德兴 沪昆客运专线  昆明南 – 上海虹桥  上饶 五府山 武夷山北 武夷山东 建瓯西 南平北 古田北 闽清北  外福铁路往外洋  昌福铁路往南昌西 福州  杭福深客运专线往杭州东  福马铁路往马尾  杭福深客运专线往深圳北 福平铁路 福州南站  杭深铁路往深圳北站方向 长乐站  长乐机场线往长乐机场方向 长乐东站 松下站 平潭站

京台高速铁路作为京台快速客运通道，是中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”，其北京至福州段已通车。京台高速铁路是由数条铁路组成的铁路系统，包括京沪高速铁路的北京-蚌埠段、合蚌客运专线、合福客运专线，到达福州。该高速铁路按时速300公里及以上的标准设计，为电气化双线铁路。

2008年3月，铁道部和福建省人民政府在北京签署了《關於加快海峽西岸經濟區鐵路發展的會議紀要》，其中包括京台、昆台两条主要高速铁路建设计划。国家發改委在2016年7月20日發表的中長期鐵路網規劃，已明確將京台高鐵列入八條縱向的「主通道」之一，將成為未來中國高速鐵路網的骨架。[3]国务院在2017年2月28日发布了《国务院关于印发“十三五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》，将京台铁路纳入“十纵十横”综合运输大通道中的北京至港澳运输通道。[4]