觀塘站

大堂，付費區（2020年11月）

大堂，近B出入口位置（2020年8月）

觀塘站內提供不同類型的商店供乘客購物，例如有便利店、麵包糕餅店、銀行、藥房等服務，所有商店主要分佈在非收費區內[5]。

客務中心臨時圍板，其表面印有前地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字

此外，觀塘站也有自助服務設施供乘客享用，包括自動櫃員機和自動售賣機[5]。大堂近客務中心亦設有香港郵政郵箱[6][7]方便乘客在車站內投寄郵件，以及「會員服務站」供乘客登記為港鐵友禮會會員、查閱獎分及換領獎賞[8]。

大堂全景圖（2017年9月）

• 
  1號月台（觀塘綫往調景嶺方向）（2018年7月）
• 
  2號月台（觀塘綫往黃埔方向）（2018年7月）
• 
  此站候車月台設有「請小心空隙」標貼（2017年2月）

觀塘站設有2個月台，並共用同一個島式月台，1號月台為觀塘綫往調景嶺方向的列車使用，而2號月台為觀塘綫往黃埔方向的列車使用。

圖中三條路軌中，中間的為車站東面的袋狀軌

由於車站沿觀塘道的路面上方興建，因此月台彎度較高，引致月台與列車之間的空隙較闊，故此港鐵公司會在列車及月台上播放廣播提醒乘客注意月台空隙，月台地面亦貼上大型「請小心空隙」標貼，並於月台的邊緣加上膠條縮窄有關空隙。

另外，並在觀塘站東面和西面分別設有袋狀軌和單向渡線（原為雙向，順向一組在東隧路段通車後被拆除）[9]，可供列車於該處掉頭或停泊之用。現時深夜部分班次會以觀塘站作終點站，再利用車站西面渡線路軌返回九龍灣車廠。由於觀塘站是部分班次的終點站之一，所以在月台中部（月台長辦公室旁）設有職員專用洗手間一個。

1號月台全景圖（2018年7月）

2號月台全景圖（2018年7月）

觀塘站共有12個出入口，分佈於車站兩端及中央，主要連接觀塘區的市中心及工業區。在各個出入口均設有指示牌顯示出入口周邊的建築物及設施列表。

編號	指示	圖片	建議前往的目的地
	裕民坊		輔仁街、康寧道、賽馬會診所、瑞和街、同仁街臨時小販市場、裕民坊、觀塘仁愛圍公共運輸交匯處
往觀塘道
	觀塘道		apm、安盛金融大樓、東亞銀行中心、ERB服務中心、巧明街、觀塘道、觀點中心、Landmark East、創紀之城5、1亞太中心、駿業熟食市場、駿業里、駿業街
	開源道		駱駝漆大廈、源成中心、香港觀塘帝盛酒店、東瀛遊廣場、宏利金融中心、觀塘碼頭海濱、寧晉中心、東廣場、人事登記處、泓富廣場
			觀塘廣場
			中華廠商聯合會、鱷魚恤中心、海濱道、開源道、巧明街、鴻圖道、觀塘海濱花園、偉業街
	協和街		基法小學、梁發紀念禮拜堂、天香街、月華街
			鯉魚門道
			協和街、賽馬會診所、物華街、和樂邨、裕民坊
	鯉魚門道		觀塘站公共運輸交匯處、基督教家庭服務中心、香港專業教育學院、香港歷史檔案大樓、香港學生輔導會、觀塘職業訓練中心、觀塘游泳池、展亮技能發展中心（觀塘）、翠屏邨
			協和街
			開源道
			東九龍政府合署、敬業街、官塘工業中心、觀塘裁判法院、勞工處觀塘就業中心、鯉魚門道
註︰ 設有 |  設有

根據1970年的《集體運輸計劃總報告書》，建設中的集體運輸系統共分為4個優先發展的早期系統工程及其餘4個稍後發展的工程，當時觀塘站為第4期工程的一部份，同時為整個早期系統的觀塘支綫東面終點站[11]。

1975年，由於早期系統修訂為修正早期系統[12]，觀塘站成為修正早期系統的上行線終點，貫通九龍東、西及香港島的住宅、工業及商業區，承建商是遠東／干尼聯營，與修正早期系統同時於1979年10月1日正式啟用。[13]

為配合荃灣綫於1982年5月10日通車，修正早期系統油麻地至觀塘的路段改稱觀塘綫，列車從當日起只行走觀塘至油麻地各站，而往中環的乘客需在旺角站轉乘。其後，除了小規模的翻新外，車站於1982年至1989年間沒有大變動，一直為觀塘綫的終點站。

1984年，政府批准興建東區海底隧道，並將觀塘綫延伸至港島東區，把觀塘綫的終站延長至鰂魚涌站，改變了車站作為觀塘綫的上行綫終站的歷史。

機場快綫落成後，地鐵為配合現代化設計，1998年至1999年間，委托英國RMJM建築師有限公司將觀塘站員工設施、外牆、售票大堂及月台重新設計，隨後便在觀塘站進行大型翻新工程，為大堂加裝空調系統；並把舊有的深灰色紙皮石的牆身和柱身，改成白色人造纖維板，同時亦加設升降機往返地面。

而車站裝設了三幅由攝影家艾思滔拍攝的巨型風景壁畫，分別是港島南面遠眺石澳、藍塘海峽及清水灣半島的旖旎風光，香港仔附近繽紛的秋日色彩，及港島東面柏架山下長滿苔蘚的景色。[14]

2005年，地鐵再為車站外牆殘舊問題，為觀塘站外牆除去舊有深灰色紙皮石，再改以藍色、白色的牆身及灰色柱身；同時亦將出入口石屎地板改為地磚（除A2出入口外），為車站帶來新形象。工程已於2006年中完成。

翻新行人天橋上蓋工程於2008年展開。新上蓋的用料主要分為兩種：金屬板和透明纖維板。金屬板放在上蓋正中間，以保護電燈、揚聲器等電力設施，透明纖維板則放在上蓋兩旁，增加採光度，減少使用電燈，較以往採用不透明物料環保。

由於新鴻基地產將舊有的東九龍廣場重建成為創紀之城五期，故原有的A2出入口於2001年至2005年間封閉，以便拆卸原有行人天橋，與大廈一併重建，新行人天橋設有空調系統及升降機往返地面，並把通道擴闊了約一倍多，以應付商場帶來的龐大人流。A2出入口於2005年2月重開，由於創紀之城五期內亦包括一個大型商場apm，成為地鐵系統上首個純英文的指示牌APM，但後期因發展商指出英文字母「apm」理應為小寫，故又改將指示牌成apm。

地鐵公司於2006年7月再次為觀塘站進行改善工程，並加設更多商店及改善通道。竣工後，連接A出入口和入閘機的通道因店舖和人流的增加，從早到晚都非常擠擁。為舒緩供A出入口進入的人流所使用的西入閘機的擠擁情況，在2013年12月港鐵把近A2出入口的5部出閘機改為入閘機，並將原有的店鋪遷至付費區內。

安裝月台閘門前的2號月台（2008年5月）

港鐵公司於2008年1月決定於所有前地鐵網路的8個地面及架空車站加建月台閘門及改善現有通風設計，以避免乘客墜軌。月台閘門約高1.5米。整個計劃將於平日深夜終止服務的時間加建。車站與荃灣綫荃灣站屬於第三期進行月台閘門加裝工程，在2011年10月完工，標誌着觀塘綫所有車站均設有月台幕門和月台閘門。

往來大堂及月台升降機已於2016年10月15日暫停使用，以更換為較新型號，並已於2017年4月13日重投服務[15]。

《中國好聲音》香港區冠軍、音樂人劉卓軒於2015年9月26日晚在港鐵觀塘站，近apm商場出口的行人天橋唱歌，被港鐵職員阻止，港鐵職員其後報警。音樂人自稱是測量師，聲稱港鐵職員無權干涉該屬公共空間用地。翻查地政署資料，創紀之城第五期連接港鐵站出口、橫跨觀塘道的行人天橋「位於政府土地」。而立法會議員田北辰表示，政府土地也可以由港鐵管理，若政府批准該處為《港鐵附例》管轄地方，港鐵便有權要求停止表演。若政府只是委託港鐵清潔該地點，港鐵行動前要先聯絡政府相關部門。[16]

2019年8月31日晚上，示威者突擊到觀塘站外進行「快閃」堵路後，在站內破壞

2019年8月31日晚上11時許，警員手持警棍和不禮貌態度驅趕市民離開車站

2019年8月24日上午10點半，港鐵宣佈因應當日觀塘區遊行，中午12時起關閉九龍灣站、牛頭角站、觀塘站、藍田站共四個車站。觀塘綫黃埔站至彩虹站之間，維持正常列車服務。彩虹站至調景嶺站之間列車服務暫停，同時亦未有提供接駁巴士。[17]。到近下午1時許，觀塘站A出口閘下有4人靜坐抗議封站，要求港鐵高層交代。到1時55分警員成功清場後，反修例示威者在站外踢閘抗議。[18][19]

到晚上8時38分，港鐵車務總監劉天成指社會爭議引發了一些在鐵路發生的事件和衝突是港鐵公司運作40年來經歷過的最大挑戰，本質不是鐵路服務使港鐵人員面對前所未見的挑戰和艱難，與當局相討後，在考慮到同事、乘客及鐵路設施的安全後決定暫時停止在活動路段的鐵路服務及關閉部分車站，以「不讓暴力在鐵路網絡內滋長」，是「經審慎考慮、不得已的安排」。又說如各界人士能提出更好方法，港鐵會考慮。[18]列車服務於晚上11時45分回復正常。[20]

運輸及房屋局表示港鐵關閉車站非人為錯誤、由港鐵公司自行提出並經政府同意，港鐵公司不需根據服務表現安排作出罰款。[21][22]

2019年8月31日晚上10時22分，反修例示威者突擊到觀塘站外進行「快閃」堵路，之後反修例示威者在站內破壞閉路電視，並打碎一塊玻璃。大批防暴警員其後到場驅散市民，在觀塘站對身穿黑衣示威者進行搜身，並將記者趕離港鐵站。一名急救員於觀塘站被警方搜出三把剪刀及生理鹽水，被警方以「藏有攻擊性武器」及「非法集結」罪名拘捕。[23]

2019年10月4日在反對禁止蒙面規例示威爆發後的晚上7時40分，由於站內有反修例示威者進行破壞，港鐵決定關閉觀塘站。晚上9時，防暴警察進入車站。到晚上10時30分，反修例示威者焚燒觀塘站近D出口客戶服務中心，多名消防員進入站內滅火。[24]港鐵在10月5日凌晨發布新聞稿，向外公布車站損毀情況，圖片顯示多項設施遭反修例示威者燒至焦黑。[25][26]

• 
  8月31日晚上，月台寫上Democracy now
• 
  遭到縱火的客務中心
• 
  遭到縱火的客務中心內部
• 
  遭到破壞的客務中心和玻璃欄杆

10月13日下午5時半左右，一名男子從旁邊接近警員，拿着一件物件伸手向前。防暴警員隨即上前將他制服

防暴警員離開時向市民和記者噴射胡椒噴霧

2019年10月13日下午5時半左右，有警員於觀塘站近A1出入口的天橋處理一宗「刑事毀壞」案件時，有一名防暴警員被一名18歲男生以利器割傷右頸。該名防暴警員頸部受傷流血，被送往基督教聯合醫院救治，送院時清醒。隨後警方拘捕該名男生，並控告其「意圖謀殺」等罪名。時任警務處副處長（行動）鄧炳強於記者會上表示，警員在觀塘處理刑毀案件時，遭「暴徒」近距離用利器襲擊頸部，是可致命襲擊。[27][28][29]

2016年3月中，香港01獨家報道市區重建局於2015年主動向港鐵提出建議，藉著觀塘市中心大型重建契機，無償借出部分空間予港鐵，透過擴展車站至K7第四發展區地標大樓及重新設計往調景嶺方向的路軌，令觀塘站月台及車站大堂得以擴闊1至2倍。

報道指市建局主動推展計劃，除自行委託顧問研究方案外、邀請港鐵行政總裁梁國權到觀塘站視察環境外，亦曾約晤發展局及起動九龍東高層商討。發展局及觀塘區議會各黨派議員均認為擴建計劃有建設性。然而港鐵對計劃並不積極，因為工程涉及至少數億成本，而港鐵無意斥資。港鐵承認管理層曾與市建局代表交換意見，惟指遷移月台及路軌涉及複雜工程，需要「確保觀塘綫和觀塘站的服務不受影響」。[30] [31]