油麻地站

油麻地站現有各式各樣的車站商店，包括便利店、麵包糕餅店、時裝店等。站內亦有自動櫃員機[4]。

油麻地站大堂及月台均有由電訊盈科提供的Wi-Fi熱點[5]，乘客可透過任何配備Wi-Fi功能的電子器材接駁互聯網。

另外，近D出入口的非付費區設有「數碼服務站」，供乘客享用港鐵友禮會的會員優惠[6]。

大堂全景圖（2017年10月）

連接兩層月台的扶手電梯（2014年11月）

油麻地站設有4個月台，上層月台為荃灣綫月台；而下層月台則為觀塘綫月台。

在規劃修正早期系統之時，由於已考慮到日後與荃灣綫的轉乘安排（主要利用太子和旺角站），並需要縮短原有觀塘綫；同時需在旺角站下行方向加設掉頭路軌（即油麻地站前的交叉渡線起開始），但由於兩站距離太近，該掉頭路軌地理上已在本站原有月台以下地層，因此在興建本站時特别多建一層月台用以疏導乘客。

另外，由於行車走線設計問題，本站觀塘綫月台則採用靠右駛的行車通行方向[7]，有別於其他路段的靠左駛行車通行方向。而當觀塘綫延綫通車後，列車會繼續以靠右駛的行車通行方向行駛至何文田站和黃埔站。

另外每當列車服務遇上特殊的情況之下，部份觀塘綫列車在本站清客完畢後便會暫停服務，屆時月台將會以廣播告知乘客。

• 
  1號月台（荃灣綫往荃灣方向）（2020年7月）
• 
  2號月台（荃灣綫往中環方向）（2020年7月）
• 
  3號月台（觀塘綫往調景嶺方向）（2020年7月）
• 
  4號月台（觀塘綫往黃埔方向）（2020年7月）

1號月台全景圖，荃灣綫專用（2017年8月）

2號月台全景圖，荃灣綫專用（2017年8月）

3號月台全景圖，觀塘綫專用（2017年8月）

4號月台全景圖，觀塘綫專用（2017年8月）

1979年12月16日，修正早期系統由石硤尾站延長至尖沙咀站，但當時油麻地站仍未啟用，直至同月22日啟用。啟用時只使用現時上層的月台。荃灣綫通車前的1982年4月26日，地鐵公司率先將修正早期系統分拆為荃灣綫和觀塘綫，以旺角站作轉車站，並啟用油麻地站下層月台，以便乘客熟習。荃灣綫在1982年5月17日全綫通車。

當地鐵修正早期系統通車初期，位於彌敦道的五個車站，除了尖沙咀站外，其餘四站的英文名稱都是以所在街道命名，而當時油麻地站的英文名稱為「Waterloo」，即該站所在的窩打老道的英文名稱。至1985年5月31日英文名稱改為油麻地的英文拼音「Yau Ma Tei」。

1967年地底集體運輸系統路線圖建議方案，「窩打老」即今油麻地站

車站月台舊貌，當中月台柱則採用法國國旗配色

前地鐵公司在2000年代初發現本站大堂和月台多處的牆身紙皮石被發現出現多道裂縫，相信是車站呈現老化的現象，於是其在2003年開始為本站進行翻新工程，並於2005年10月完工。相關工程將月台上原有的紅、白、藍代表法國國旗上三色的紙皮石被完全移走並統一更換為淺灰色。

地面升降機（2017年5月）

油麻地站連接大堂及月台的原有升降機屬舊式油壓型號，港鐵已於2015年8月17日停用該升降機，以更換成較新型號，並於2016年4月23日重投服務。[9][10]

另外，港鐵亦於窩打老道西行慢線近禮基大廈安裝一部連接大堂至地面的乘客升降機。受影響道路將於2013年7月8日起封閉部份行車線及行人路，整項工程於2016年下半年完成[11][12][13]，升降機並於同年12月29日啟用[14]。

2002年12月，前地鐵公司建議把觀塘綫從本站向東延伸至黃埔[15]，並於2008年3月經行政會議獲批對觀塘綫延綫進行進一步規劃及設計[16]，並於2011年開始動工興建。

在興建觀塘綫延綫前，觀塘綫3、4號月台後本身均設有儲車尾軌，如有壞車可安排列車進入停泊，避免影響列車運作，亦因此有關儲車尾軌在平日均不會被使用，有關軌道伸延至加士居道與彌敦道交界處附近。儲車尾軌之後，另設有兩段共長70米（分別長50米及20米）及直徑2.5米的電纜隧道[17]。有關路段在觀塘綫延綫通車後，已成為油麻地站至何文田站行車隧道的一部份。

而在觀塘綫延綫通車前，因應行車走線設計問題，本站的4號月台路軌直接連接旺角站3號月台（上行）的路軌，反之亦然；而當延綫通車後，本站會成為觀塘綫的中途站，兩個方向的列車必須各自擁有獨立車道，且不能像以往般不固定地進出本站3、4號月台，不然對頭列車將有機會在舊有掉頭軌道交錯。為保障行車安全和班次穩定，港鐵於2016年6月11日起為本站3、4號月台進行月台編號互換，以配合觀塘綫延綫通車前的試車安排[18]。而由同年8月21日起，乘客只能於3號月台乘搭前往調景嶺站沿途各站的列車；而4號月台則改為落客專用，列車於本站4號月台清客後繼續前進至黃埔站，再折返至本站3號月台。[19][20]

隨着觀塘綫延綫的啟用，本站於2016年10月23日01:04開出最後一班往調景嶺的列車，本站正式結束作為觀塘綫的西行終點站的歷史。從當日的早上頭班車起，黃埔站取代了本站成為觀塘綫的西行終點站。[21]

2019年9月6日反修例風波示威，晚上11時許，一批反修例示威者破壞油麻地站設施，如打破出入口的玻璃窗、用竹枝敲打燈箱、打碎售票機熒光幕和噴上黑漆、出入口港鐵標誌被拆下，亦有出入口升降機被雜物堵塞及縱火。[22][23]

10月6日，港鐵宣佈重開45個車站，由於太子、旺角及油麻地只能選擇其中一個開放，故選擇開放油麻地站。約下午4時半，由於油麻地站受反修例示威者嚴重破壞，油麻地站關閉。後來荃灣綫受嚴重事故而暫停服務，直至10月8日才重開。

10月20日，反修例示威者破壞出入口、港鐵標誌燈箱、圍板和噴漆，並向車站縱火[24]。

• 
  B1及B2出入口損毀程度
• 
  地面升降機損毀程度
• 
  油麻地站遭到反修例示威者破壞的售票機

油麻地站位於閘內升降機旁的車站洗手間於2020年6月29日啟用。

1981年11月10日下午，一列由中環開往觀塘的地鐵列車，駛進油麻地站1號月台時，車長及月台上部份乘客均看見一名身穿校服的十多歲女學生墮軌，車長緊急煞車，但列車仍滑行了一段路並把該女學生捲進車底才停下，同時車長亦感到有物件撞到列車及捲進車底。地鐵職員、警員、消防員和救護員火速到場檢查並展開營救，但無發現死傷者，連血跡也沒有。地鐵公司安排該列車回廠再次檢查車底，仍無發現。此事當時轟動香港社會，更成為都市傳說，鬧鬼之說不脛而走。到底是該女學生大難不死並悄悄離開又無人發現、還是車長及乘客同時出現集體幻覺、還是出現了現今科學未能解釋的現象，一直成謎[25]。

在建造油麻地站時，大堂及月台的支柱上鋪上代表法國國旗的紅、白、藍三色的紙皮石，加上此站早年以Waterloo作為英文名稱。有說是英國人刻意借此站強調滑鐵盧是法國戰敗給英國人的地方，由於令居港法國人感到不快，因此本站需要改名。但事情已無從考究，真確性亦成疑。