新巴N796線

• 2005年5月1日：本線投入服務，來往將軍澳站及太子站，來回程途經旺角、九龍城及觀塘繞道，成人全程收費$14。
• 2005年6月4日：往將軍澳站方向改經觀塘道，並先後在坪石邨、啟業邨、九龍灣站及觀塘市中心加設分站。
• 2006年5月21日：改為以循環線形式運作，並大幅更改行車路線。由將軍澳站開出後，駛經啟德隧道、漆咸道、彌敦道等以往沒有服務的地區，不再途經太子站一帶。
• 2008年6月8日：首次調整車費，成人全程收費由$14增至$14.8。
• 2009年12月13日：往將軍澳站方向，在將軍澳道觀塘警署對面加設分站。
• 2011年8月15日：往尖沙咀方向改經尚德商場對面一段唐明街，不再途經唐賢街[1]。
• 2015年4月11日：往將軍澳方向加停觀塘道彩虹邨站[2]。
• 2017年12月11日：00:00及00:30由將軍澳站開出的班次，以及由香港科學館開出的特別班次改以日出康城為終點站。[3][4]
• 2018年2月12日：增設實時抵站時間查詢服務。[5]
• 2019年12月30日：往日出康城為的班次將增加至8班，於每日約00:23、00:38、00:53、01:08、01:23、01:43、02:03、02:23由漆咸道南香港科學館開出。[6]
• 2020年10月2日：往將軍澳方向加停將軍澳隧道巴士轉乘站，並增設八達通轉乘優惠。[7]

• 藍字班次以日出康城為終點站
• # 由漆咸道南香港科學館開出

全程：$15.6

• 富豪東方酒店往將軍澳站／日出康城：$9.6
• 調景嶺站往將軍澳站／日出康城：$5.6

現時本線主要用車為Enviro 500/Enviro 500 MMC 11.3米或12米（40XX、5500-57XX）、富豪超級奧林比安12米（5041-5103）及富豪B9TL 11.3米或12米（45XX、52XX）。

經：唐德街、唐俊街、寶邑路、迴旋處、寶邑路、唐俊街、唐明街、寶順路、翠嶺路、景嶺路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、啟福道、啟德隧道、東九龍走廊、漆咸道北、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、亞皆老街、新填地街、旺角道、洗衣街、亞皆老街、太子道西、太子道東、觀塘道、鯉魚門道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、翠嶺路、景嶺路、唐明街、唐俊街、寶邑路、迴旋處、*寶邑路、*唐俊街、#寶邑路、#迴旋處、#環保大道、#環澳路、#迴旋處、#環澳路、#環保大道。

沿線車站

將軍澳站開
序號	車站名稱	位置
1	將軍澳站	將軍澳站公共交通交匯處
2	將軍澳廣場	寶邑路
3	寶盈花園
4	唐明街公園	唐明街
5	調景嶺站	景嶺路
6	健明邨
將軍澳隧道；觀塘繞道
7	九龍灣國際展貿中心	啟福道
啟德隧道、東九龍走廊
8	曲街	漆咸道北
9	香港理工大學	漆咸道南
10	香港科學館[8]
11	麼地道
12	尖東站	梳士巴利道
13	半島酒店	彌敦道
14	海防道
15	九龍公園
16	金巴利道
17	柏麗購物大道
18	柯士甸道
19	南京街
20	九龍中央郵政局
21	眾坊街
22
23	長沙街
24	雅蘭中心
25	花園街街市	旺角道
26	嘉道理道	亞皆老街
27	中華電力公司
28	九龍醫院主座及西翼大樓
29	醫院管理局大樓
30	香港眼科醫院
31	亞皆老街遊樂場
32	富豪東方酒店	太子道東
33	譽·港灣
34	景泰街
35	彩虹邨
36	坪石邨
37	啟業邨	觀塘道
38	九龍灣站
觀塘道天橋
39	觀塘市中心	觀塘道
觀塘道下通道
40	觀塘警署	將軍澳道
41	將軍澳隧道巴士轉乘站	將軍澳隧道
將軍澳隧道
42	調景嶺站	景嶺路
43	健明邨
44	唐明苑	唐明街
45	唐明街公園
46	佛教志蓮小學	唐俊街
47	將軍澳廣場	寶邑路
48*	寶盈花園[9]
49*	將軍澳站[10]	將軍澳站公共交通交匯處
#	蓬萊路	環保大道[11]
	百勝角
	峻瀅
	日出康城領都
	日出康城首都

註：00:00、00:30、01:00、01:20、01:40、02:00由將軍澳站開出及香港科學館起載特別班次不停有 * 號之路段

註：只限00:00、00:30、01:00、01:20、01:40、02:00由將軍澳站開出及香港科學館起載特別班次使用加停有 # 號之路段

1999年末，新巴投得將軍澳南7條日間巴士路線的經營權，而該些路線在2000年代初陸續投入服務。可是，該區一直沒有來往九龍市區的深宵公共交通服務，尚德居民只能乘搭路線迂迴的N293，調景嶺及將軍澳市中心居民欲在深宵來往，更只能乘搭每天開出兩、三班的機場線N29及當時只於部份班次駛經的N691，其餘一切欠奉，而N293本身服務將軍澳區外，還服務觀塘區及秀茂坪區，路線相當迂迴的同時只能覆蓋旺角，不經油麻地、尖沙咀等旺區，不吸引居民乘搭。引致不少「泥鯭的士」應運而生，在旺角就能夠直接返回將軍澳，中途不停其他地區，即使此為非法運輸，仍受居民歡迎。因此在各方努力爭取下，本線在2005年中成功開辦，成為新巴首條來往新界和九龍的通宵路線。開辦首年來往將軍澳站及太子站，客量已相當可觀，儘管班次編定為30分鐘開出一班，也有不少乘客專程預計時間等候，務求能夠得到安全、舒適和快捷的深宵交通服務。

翌年，本線大幅度更改行車路線，以及改為循環線形式運作，主要原因在於往太子站方向的客量甚低，加上旺角一帶有部份行車路線重疊。為善用資源，新巴便把本線伸延至油尖，並取道啟福道、啟德隧道和東九龍走廊，混合採用半直通與特快模式，使之能夠快速地從將軍澳開到九龍市區，迅即到達油尖旺；同時為九龍東和將軍澳新市鎮的居民提供特快回家的選擇。由於香港的交通幹道在深宵時份出現擠塞的機會極微，新巴預計本線由將軍澳站開到科學館巴士站需時約23分鐘目標往往能夠達到，故此乘客仍可根據站上的開出時間表安心候車。唯在聖誕節及特定日子，因尖沙咀臨時封路，本線需改道行走，或會影響班次穩定性。

因應環保大道的住宅陸續落成入伙，新巴及運輸署自2017-2018年度巴士路線計劃起建議分階段延長至日出康城以方便清水灣半島、峻瀅及日出康城的夜歸乘客。

現時，主客群集中在首三小時由將軍澳站開出的班次，由油尖旺、九龍城前往九龍灣、觀塘市中心、調景嶺及將軍澳市中心。

2020年：最繁忙一小時內的載客率為36%。

本線現時擁有以下多個紀錄：

1. 新巴首條於九龍及新界營運的常規非過海通宵路線
2. 唯一一條取道啟德隧道的通宵巴士路線（只限單）
3. 現時全港最長的通宵循環巴士路線，全長36.1公里
4. 新巴獨營非過海路線當中，收費最昂貴的一條，全程收費$15.6。

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