九龍巴士296D線
| 九龍巴士296D線 | |
|---|---|
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| 九龍巴士 | |
| 九龍灣車廠（K）—將軍澳分廠 | |
| 配車車型 | 富豪B9TL（AVBWU） 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（ATENU） |
| 尚德 | |
| 途经 | 觀塘繞道、啟德隧道、紅磡（祇限回程）、佐敦、尖沙咀 |
| 九龍站 | |
| 18.3公里 | |
| 62分鐘 | |
| 05:50-23:20 | |
| 07:00-00:00 | |
| 星期一至五：12-20分 星期六：15-20分 星期日及公眾假期：15-30分 | |
| $9.4 | |
| 九龍佑寧堂往九龍站：$6.4 | |
| 將軍澳隧道轉車站往尚德：$5.1 | |
| 相关 | |
| 服務時間以外 替代 | 新巴N796線 |
| 競爭交通 | 296A↔1A／14／215X（八達通轉乘優惠） 新巴796X線（尚德至尖沙咀） 港鐵 |
歷史
- 1998年10月23日：開辦才投入服務的本線，來往尚德至佐敦道碼頭，往佐敦方向需繞經運亨路及運隆路。
- 1999年1月15日：往佐敦方向，於尚德總站開出後，右轉唐明街 页面存档备份，存于，取道寶順路駛入將軍澳隧道公路。
- 2003年2月23日：佐敦總站遷至佐敦（匯翔道）。
- 2008年6月8日：本線提升分段收費之票價，但全程收費仍維持$8.2。
- 2009年12月20日：本線總站由佐敦（匯翔道）巴士總站遷往九龍站公共運輸交匯處，以配合廣深港高速鐵路西九龍總站工程。
- 2011年5月15日：本線調整車費至全程$8.5。
- 2013年3月17日：本線調整車費至全程$9.0。
- 2014年7月6日：本線調整車費至全程$9.4。
- 2015年6月27日：增設到站時間預報。[1]
- 2019年7月27日至9月8日：為配合香港話劇團在西九文化區上演話劇，在逢星期二至日23:00及23:20由九龍站開出的班次，過雅翔道後改經博物館道、迴旋處、博物館道及柯士甸道西，然後返回原線，並停「西九文化區藝術公園」分站。[2]
- 2020年10月2日：往將軍澳方向加停將軍澳隧道巴士轉乘站，並增設八達通轉乘優惠。[3]
服務時間及班次
| 尚德開 | 九龍站開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） | 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | 05:50-07:30 | 20 | 星期一至五 | 07:00-17:40 | 20 |
| 07:45、07:57 | 17:40-19:40 | 15 | |||
| 08:10-08:40 | 15 | 19:40-00:00 | 20 | ||
| 08:40-23:20 | 20 | ||||
| 星期六 | 05:50-08:10 | 20 | 星期六 | 07:00-21:00 | 20 |
| 08:25 | 21:00-23:00 | 15 | |||
| 08:40-23:20 | 20 | 23:00-00:00 | 20 | ||
| 星期日及公眾假期 | 05:50-22:50 | 20 | 星期日及公眾假期 | 07:00-21:00 | 20 |
| 23:20 | 21:00-22:00 | 15 | |||
| 22:00-00:00 | 20 | ||||
收費
全程：$9.4
|
八達通轉乘優惠
使用八達通的乘客，以八達通由296D線於上車後150分鐘內轉乘91M、296M、298E線，或於150分鐘內由上述路線轉乘296D線，第二程可獲$4.2（成人）的折扣優惠，若第二程路線車費相等或低於$4.2，則免費轉車。
值得留意的是在正常情況下，乘客須步行來往坑口至尚德方能從本線直接轉乘91M及298E。
九巴將軍澳隧道轉乘優惠
- 乘搭本線往尚德方向可免費轉乘往何往將軍澳的路線。
- 乘搭往何其他往將軍澳方向的路線可免費轉乘本線往尚德。
使用車輛
本線共派車8輛富豪B9TL 12米（AVBWU）及1輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU），均屬將軍澳車廠。
| 車隊編號 | 車牌 |
|---|---|
| AVBWU100 | PW 327 |
| AVBWU110 | PW4057 |
| AVBWU140 | PX5631 |
| AVBWU278 | RJ8087 |
| AVBWU284 | RK3057 |
| AVBWU410 | TK6496 |
| AVBWU414 | TM1014 |
| ATENU634 | TN6154 |
| AVBWU495 | US9614 |
行車路線
尚德開經：尚德邨通道、唐明街 页面存档备份，存于、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、啟福道、啟德隧道、東九龍走廊、漆咸道北、漆咸道南、加士居道、佐敦道、彌敦道、梳士巴利道、九龍公園徑、廣東道、佐敦道、雅翔道及車站通道。
九龍站開經：車站通道、雅翔道、柯士甸道西、廣東道、梳士巴利道、彌敦道、加士居道、漆咸道南、漆咸道北、東九龍走廊、啟德隧道、啟福道、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、天橋、寶順路、唐明街及尚德邨通道。
服務狀況
- 本線服務尚德邨、廣明苑、唐明苑等居民來往尖沙咀及佐敦。
- 由於本線路線直接，當年價錢合理，而且較港鐵快，故即使將軍澳綫通車後，客量亦無甚大影響。
- 由於本線服務人口及需求較同樣由將軍澳往尖沙咀東的98D線少，加上同樣途經漆咸道北和加士居道等塞車路段，故客量和班次都有所不及。
- 九巴曾建議本線延長或繞經調景嶺，而該區居民亦曾表達相同訴求，但因繞路及車程增加，受到尚德區議員和新巴反對，故未能成事。最終由新巴796X線延至尖沙咀東及開辦796P線取代。
- 在大節日時，98D通常都因為彌敦道佐敦道以南劃為行人專用區而不途經，由尖沙咀東總站開出後便會直往紅磡山谷道分站，而296D則途經全段佐敦道，2001年的大節日296D臨時延長至坑口，路線是先經唐明街後，不進入尚德巴士總站，改為左轉寶康路後，沿98D行走路線往坑口，以方便外出慶祝節日的居民歸家，當年是沒有分段的，結果有乘客投訴，296D後來加了該分段，以作不時之需。不過將軍澳綫通車後，由於地鐵在大節日都會通宵行走，居民可以在彌敦道乘搭鐵路歸家，296D再沒有臨時延長至坑口，不過以防萬一98D及港鐵真的無法服務時，296D的分段就會發揮作用，雖則這機會率相當低，將軍澳隧道轉車站啟用後正式肯定此分段收費的作用。
- 本路線初時行車里數為17.5公里，按「最高准許收費」18公里以下的特快線界限，本線收費實際應為$6.9，不過初時為了要遷就將軍澳區及九龍東的特快線收費，本線收費$8.2，比規定的收費水平高一級。但九巴在2008年6月8日調整票價時，為遷就尚德居民，本線並沒有跟隨98D、297改動全程收費，仍維持全程收費為$8.2。遷往九龍站後，行車里數加長至18.3公里，但仍未有調整全程收費，其後每次九巴調整票價，本路線均有作出調整，以致比新巴796X/796P貴$1.5，客量不斷流失。雖然本線連接高鐵香港西九龍站，不過高鐵站遠離油尖旺的心臟地帶，高鐵客量亦不似預期，加上走線相比途徑全段漆咸道南或全段佐敦道前往西九/九龍站的巴士線迂迴，現時僅能維持大約4000人/日的客量。
- 新巴796P線特別線服務範圍與296D相近，但796P繞經調景嶺，定線不及296D直接。通常296D到達尚德總站完全落客，796P在尚德廣場剛落客的蹤影，不少乘客只是見車才上。但後期796P走線更改，尚德變為尾站，亦途徑彌敦道，時間大為縮短至與296D相近，路線亦類同。796P以較296D便宜車費奪去彌敦道至尚德的大量乘客，令此路線的地位非常尷尬。即使曾經在PopWalk增設的2元優惠站可縮小296D與796P的車費差距，但仍未能收到乘客歡迎。
資料來源
- 681巴士總站-九龍巴士296D線 页面存档备份，存于
- 郭炳華. . 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
- 《二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》，ISBN 9789628414642，145-146頁
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線 页面存档备份，存于［新聞稿］，2015年6月26日。
- (PDF). [2019-07-31]. （原始内容 (PDF)存档于2019-08-28）.
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴9條路線經將軍澳隧道轉車站 開辦全新98康城專線 页面存档备份，存于〉［新聞稿］，2020年9月23日。
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