南昌邨
南昌邨（英語：）是香港的一個公共屋邨，位於九龍深水埗西近西九龍填海區，因鄰近南昌街而得名。約於1986年7月開始興建，於1989年9月開始入伙，現已成立業主立案法團。
| 南昌邨 | |
|---|---|
 南昌邨樓宇皆屬相連長型 | |
| 概要 | |
| 類型 | 租者置其屋計劃 |
| 地区 |  香港深水埗區 |
| 地址 | 深水埗昌新里3號 |
| 坐标 | 22°19′34″N 114°09′27″E |
 香港房屋委員會 | |
| 入年份 | 1989年 |
| 技术细节 | |
| 座数 | 7 |
| 其他信息 | |
| 單位總數1898伙 ／600伙*（不包括已於租者置其 屋計劃出售的單位） | |
| 145 - 532 （ft²） | |
| 住户数 |
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| 認可人口 | *1,500（不包括已於租者置 其屋計劃出售的單位之人口） |
| 地圖 | |
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歷史
南昌邨的地皮屬於填海地，鄰近深水埗碼頭。政府於1977年欽州街對開進行深水埗第一期填海工程來興建南昌邨及搬遷深水埗碼頭，於1980年代中期興建南昌邨，到1989年入伙。
南昌邨位置屬新開拓土地，雖然該邨的面積能夠興建Y型大廈，但因該邨興建時選址位於舊機場飛機航道之下而限制了樓宇高度（150英呎/45.72米），使其採用了相連長型大廈；而基於前述原因衍生的樓宇高度限制，該邨的樓宇全部都只設15層（住宅層數14層）。該邨7座樓宇中，其中5座皆是相連長型第三款樓宇，以同一屋邨計佔19座同款樓宇中最多，同時佔全港同款樓宇數目的四份之一。
此邨亦為26座問題公屋醜聞中白田邨14-16座受影響居民的指定安置屋邨[1]。
於南昌邨入伙初期，部分向海的樓宇，如昌遜樓、昌逸樓、昌哲樓和昌頌樓部份單位皆可以觀看維多利亞港海景，但隨著西九龍填海計劃的竣工、西九龍公路和奧運站一帶樓宇的興建，上述提及的樓宇已不能觀看維多利亞港海景。該邨自機場搬遷至赤鱲角，圍繞該邨的欽州街、聚魚道及深旺道的交通流量導致上述提及的樓宇噪音問題十分嚴重，因此於1998年後期加設隔音屏以減低其影響。
南昌邨是香港房屋署租者置其屋計劃（第6期乙）的其中出售的公屋之一，於2005年9月1日供本邨居民購買現時租住的單位。截止2019年12月，本邨單位的認購率為73%，為市區租置屋邨中出售率次低的屋邨。[2]
屋邨資料
樓宇
| 樓宇名稱（座號）[3] | 樓宇類型 | 落成年份 | 樓宇層數（住宅層數）[3] | 每層伙數[3] | 單位數目（伙）[3] | 採用之升降機 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 昌頌樓（第1座） | 相連長型第三型（第一款設計） | 1989年 | 15（14） | 20 | 280 | 富士達 |
| 昌賢樓（第2座） | ||||||
| 昌謙樓（第3座）[lower-alpha 1] | 相連長型第一型（第一款設計） | 16 | 224 | |||
| 昌遜樓（第4座）[lower-alpha 1] | 相連長型第三型（第一款設計） | 22 | 308 | |||
| 昌逸樓（第5座）[lower-alpha 1] | ||||||
| 昌哲樓（第6座） | 20 | 208 | ||||
| 昌安樓（第7座）[lower-alpha 1] | 相連長型第一型（第一款設計） | 16 | 224 | |||
全部樓宇由順成建築承建。
屋邨設施
本邨居民較少，所以不設商場，各座樓宇地下設有商舖。
- 昌哲樓：仁愛之家
- 昌逸樓：惠康超級市場
- 昌遜樓：補習社、藥房、洗衣店、7-11便利店
- 昌頌樓：基督教香港信義會南昌幼稚園
- 昌安樓：肺積塵康復會
- 昌賢樓：明愛社區設施、五金舖、南昌邨居民協會、衞煥南區議員辦事處、勵智協進會
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幼稚園
- 基督教香港信義會南昌幼稚園（1989年創辦）（位於昌頌樓地下）
- 竹園區神召會南昌康樂幼兒學校（1989年創辦）（位於南昌社區中心5樓）
綜合家庭服務中心
交通
早年，南昌邨曾有來往中環及澳門的渡輪服務，後來因為地鐵（今港鐵）荃灣綫的通車，加上新建深水埗碼頭的位置遠離深水埗的鬧市，來往中環的渡輪服務不斷減班，其後香港政府於1989年與建新機場，並於西九龍進行填海計劃，在以上的因素下，往中環渡輪服務最後於1992年6月1日取消，由九巴與中巴聯合營辦的114號線取代，隨著尖沙咀的中港碼頭於1988年啟用，來往深水埗與澳門的航線於1989年11月1日停航。
114號線由當時的中巴和九巴聯合經營，來往深水埗碼頭與中環港澳碼頭，114線於1997年改行西隧，改編號為914，並改為來往深水埗碼頭與天后站，後來由於中華巴士專營權取消緣故而轉交新世界第一巴士（新巴）營運，而914線經過數次更改後，至現在由海麗邨來往天后鐵路站（天后站），所以914線發展背景可算是見証了西九龍填海區一帶的發展。
深水埗碼頭巴士總站保留至1999年3月7日關閉，以深水埗碼頭巴士總站為終點站的所有巴士線遷至深水埗（東京街）巴士總站為終點站。而原有深水埗碼頭巴士總站的地皮建成了富昌邨，富昌邨對出的位置是港鐵西鐵綫及東涌綫的南昌站。
2016年10月9日（重陽節）起，70S號線總站由佐敦（渡華路）遷往紅磡站並改經青沙公路往返和合石，同時擴大服務範圍，是首次有清明及重陽路線服務該區。（註：往和合石掃墓之乘客，需步行至長沙灣道北河街或怡閣苑分站登車）
| 交通路線列表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
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九龍新界巴士 過海隧道巴士 九龍新界巴士 過海隧道巴士 大嶼山或機場巴士
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參考文獻
- 為安置問題公屋居民而建 南昌邨工程順利 首期明年底入伙.《華僑日報》，1987年12月8日.
- (PDF).
- https://hk.centadata.com/basicinfo.aspx?type=2&code=EGSPWPPEPG&ref=CD2_Detail
參考書籍
- 地換山移—香港海港及土地發展一百六十年，何佩然著／商務印書館出版社 ISBN 962-07-6335-1
- 趣談九龍街道，爾東著/明報出版社有限公司
