南昌站 (香港)

南昌站的路軌和月台位於地面但不與外連接，大堂位於車站下的地底。而機場快綫列車亦會在本站通過並不停站。

1		消防及職員專用區域（不開放使用）
G	地面	出入口
P	側式月台，左邊的車門將會打開
		2 西鐵綫往紅磡（柯士甸）
		1 西鐵綫往屯門（美孚）
	側式月台、左邊的車門將會打開
	側式月台、左邊的車門將會打開
		4 東涌綫往香港（奧運）
		機場快綫往香港路軌
		機場快綫往機場／博覽館路軌
		3 東涌綫往東涌／迪士尼綫[6]（荔景）
側式月台，左邊的車門將會打開
C		客務中心、商店、自助服務、洗手間

南昌站收費區內及近出入口位置設有不同類型的商店，例如有便利店、麵包糕餅店、外幣兌換店及個人護理產品店等，以及由慈善團體經營的商店[7]。由於港鐵的收費區是不能進食，因此大部份售賣食物的商店均不會設在收費區內。

此外，南昌站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機及自動售賣機[7]。大堂近B出入口設有香港郵政郵箱方便乘客在車站內投寄郵件[8][9]。收費區內亦設有洗手間。

大堂全景圖，近A、B出入口位置（2020年8月）

另外，本站收費區內亦設有自動飲料售賣機，售賣機由港鐵引入，為香港可口可樂太古汽水廠資産，平日會提供冷飲，冬季更會售賣熱飲。儘管此設施有違港鐵附例第27條「嚴禁乘客於收費區內飲食」的原意，乘客還是要留意不可即席飲用，以免誤墮法網。

月台轉綫通道（2017年4月）

南昌站設有4個側式月台，而當中1號月台和4號月台之間的牆壁亦設有轉乘通道連接彼此月台，而所有月台亦設有月台幕門。

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  1號月台﹙西鐵綫往屯門方向﹚（2020年8月）
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  2號月台﹙西鐵綫往紅磡方向﹚（2020年8月）
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  3號月台﹙東涌綫往東涌方向﹚（2020年8月）
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  4號月台﹙東涌綫往香港方向﹚（2020年8月）

1號月台全景圖，西鐵綫專用（2018年4月）

2號月台全景圖，西鐵綫專用（2018年4月）

3號月台全景圖，東涌綫專用（2018年4月）

4號月台全景圖，東涌綫專用（2018年4月）

南昌站在早期規劃時，使用的名稱為欽州街站（英語：）[14]。

而南昌站名稱是九廣鐵路公司在九廣西鐵建造期間透過公開命名比賽得出，獲選名稱取自車站附近的南昌邨，名字反映了地區特性，而南昌邨因臨近南昌街得名。關於南昌街街名，普遍的觀點是取自江西省的南昌市。雖然曾有傳媒曾報道南昌街的名稱是來自香港開埠初期的富商陳南昌先生[15]，但有香港史愛好者反駁指出南昌街命名時陳南昌才7歲，故「南昌」不可能是指陳南昌[16]。

現已拆除的轉乘閘機（2005年6月）

南昌站上蓋物業發展匯璽（2017年6月）

南昌站原址是深水埗碼頭，因香港機場核心計劃而填海造地。車站於2000年10月5日動工，由九廣鐵路公司興建，車站的土木工程（建築工程）由九廣鐵路公司負責，而機電工程則由地鐵[4]負責。

南昌站於2003年12月16日配合九廣西鐵[5]試搭日而率先試用，並於2003年12月20日九廣西鐵全線通車時正式啟用。

南昌站曾經設有免費接駁巴士K16號前往尖東站及轉乘九廣東鐵（現稱東鐵綫）[17]，但九廣西鐵[5]車費高昂[18]，甚少乘客使用該站轉車，導致初期人流稀疏。

前九廣鐵路公司推出九廣西鐵節日通（九廣西鐵自悠通）[19]及九廣西鐵全月通[20]等，以低於巴士的車費吸引乘客使用九廣西鐵。

其後，前九廣鐵路公司與新巴於2004年8月22日起，為九廣西鐵轉乘新巴的701及702號路線[21]提供免費轉乘巴士優惠。由於該兩條巴士路線分別直達旺角及深水埗，因此吸引乘客改用九廣西鐵經該站進出市區，使該站人流大幅上升。

適用於九廣西鐵自悠通[19]的新巴路線轉乘優惠先行於2007年1月1日起取消；兩鐵合併後，港鐵公司[4]維持月票及日票計劃，但月票於2007年12月1日起取消新巴路線轉乘優惠，再加上港鐵自2008年9月28日起把南昌站、美孚、九龍塘站的收費區統一，令前往九龍市區的乘客改經美孚站轉車，該站人流稍為回落。

由於車站是首個及唯一一個九廣鐵路與地鐵共用月台的鐵路車站，為了方便乘客由九廣西鐵（現稱西鐵綫）[5]轉乘東涌綫前往香港島及大嶼山，因此車站的售票及轉乘設施均與其他兩鐵轉車站有所不同。位於南昌站的中央，設有數部轉車閘機及牆壁（現已拆卸），用以分隔兩鐵的付款區範圍。而持有八達通乘客可以於轉車閘機直接往返兩間公司的收費區，無須於其中一個收費區出閘，然後再次入閘。此設計是兩鐵轉乘車站之中獨有，為此站一大特色。

另外，此站是眾多鐵路車站中，唯一在收費區內設增值機的車站。目的是減低乘客的八達通餘額不足，未能使用轉綫閘機轉乘，以及費時地前往大堂兩端的客務中心增值帶來的不便。增值機設於轉綫閘機附近。

其它兩鐵共用的設施包括客務中心/票務處，及車站控制室。兩鐵亦輪流派員當值。

2007年12月2日，由於兩鐵合併，南昌站統一由港鐵[4]管理。由當天起，乘客利用八達通經轉車閘機轉乘西鐵綫或東涌綫轉乘，可減收轉乘車費。

隨着兩鐵合併，港鐵已於2008年9月28日簡化西鐵綫[5]及東涌綫之間的轉乘設施，包括拆除南昌站大堂的轉車閘機，將兩個獨立付款區合而為一；以及鑿開1號和4號月台之間的牆壁藉以增設轉乘通道，供東涌綫往香港方向的乘客，橫過月台轉乘西鐵綫往屯門方向的列車。

另外為節省能源，在4號月台的升降機改為備用用途，在1號月台的升降機停用時才開放，不過現時1號及4號月台升降機均會開放。

2008年11月10日，所有轉綫閘機被拆除，比預定完成日期（合併一週年）提前了數星期。

兩鐵合併初期的大堂全景圖（2008年5月）

2009年8月15日九龍南綫通車後，原本屬於西鐵綫的南面終點站的南昌站，成為了西鐵綫的中途站。

2012年9月29日起，D2出入口（公共交通交匯處）及其相關設施則為配合匯璽工程一度暫時關閉，本站外原設有巴士總站（南昌站公共運輸交匯處），亦因興建上蓋項目而於同日停用。直到2018年12月8日，D2出入口才重新對外開放使用。

2019年7月26日，連接上蓋商場V Walk的A2出入口亦為配合商場開業而開放。

2019年9月22日下午，一批示威者由港鐵南昌站V Walk商場去到圓方，高峰時期有近500人參與。到傍晚6時，當大批市民聚集在圓方連接九龍站的C出入口時，車站大堂有50名軍裝警員戒備，一度舉起黃旗警告。[22]其後警員警告在場示威者正進行非法集結，並用強光照向上方的市民，要求聚集人士離開。有示威者利用垃圾桶等雜物設置路障。晚上6時30分，數十名警員跑上通往圓方的出入口，商場內的示威者散去，而警員亦很快回到車站大堂戒備。港鐵在6時33分宣布關閉九龍站，到晚上11時03分重開。[23]