九龍灣站

大堂，付費區（2020年6月）

大堂，近B出入口位置（2020年6月）

九龍灣站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有便利店、麵包糕餅店、銀行、服裝店及零食店等。所有商店均設在非收費區內。此外，大堂也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等[3]。近C出入口的大堂已付費區亦設有香港郵政郵箱，方便乘客在車站內投寄郵件[4][5]。另外，近C出入口的非付費區設有「會員服務站」，供乘客享用港鐵友禮會的會員優惠[6]。

在互聯網服務上，大堂及月台均設有由電訊盈科提供的 Wi-Fi 熱點[7]，乘客可在候車的時候透過任何配備 Wi-Fi 功能的電子器材存取互聯網。同時，大堂中央的已付費區設有「iCentre」免費上網服務設施[8]，使乘客可在該處瀏覽網上資訊。

大堂全景圖（2017年1月）

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  1號月台（觀塘綫往調景嶺方向）（2020年11月）
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  2號月台（觀塘綫往黃埔方向）（2020年11月）

車站設有2個月台，以島式月台方式排列，並裝有月台閘門。

1號月台全景圖（2017年10月）

2號月台全景圖（2017年10月）

九龍灣站通車初期只有A、B出入口，後來當德福廣場於1997年翻新及擴建時，為疏導人流及興建升降機連接商場及大堂，便於大堂中央位置興建C出入口。車站於C出入口開通前，大堂內並沒有設置非收費通道，非收費通道是設於大堂外近觀塘道的走廊。C出入口開通後，大堂內增設連接A、B及C出入口的非收費通道。

售票機原本是設於出入閘機附近，後來為了騰出空間增設商店，售票機重置於A、B出入口連接德福廣場的扶手電梯對出空間。

現時九龍灣站所有月台已完成裝上月台閘門，並已投入運作。該月台閘門約高1.5米。整個計劃於平日深夜終止服務的時間加建。車站與牛頭角站及荃灣綫葵芳站、葵興站屬於第二期進行月台閘門加裝工程，已於2011年8月完工。

港鐵為配合現代化設計，於2012年6月起把舊有的灰黑色紙皮石的牆身和柱身改為白色及紅色的人造纖維板。而在2016年5月起，近C出入口大堂進行改建工程，將原有的客務中心及閘機的位置改動。而往來大堂及月台升降機和大堂及德福廣場升降機亦一度暫停使用，以更換為較新型號，直至2016年12月底才重投服務[31]。

政府曾建議在車站附近設置連接啟德發展區的環保連接系統的車站與本站接駁，但隨著政府在2020年施政報告中提出改為「多元組合」模式連接啟德發展區後，相關計劃已經取消。

1994年1月28日晚上，一列觀塘綫列車在駛進本站2號月台時，其中兩節車卡出軌，服務嚴重受阻，為前地鐵系統營運以來首宗列車出軌事故。[32][33]

車站在2009年7月至8月期間，九龍灣站曾在不足一個月內發生2宗乘客墮軌事件，幸無人死亡。其後2010年至2011年亦發生最少2宗乘客墮軌事件。

2011年4月，港鐵逐步在九龍灣站安裝月台閘門，惟多次發生故障。首先於5月15日部份已安裝的閘門未能開啟，並要人手操作打開閘門讓乘客上下車。到了同年8月2日早上上班繁忙時間，九龍灣站往調景嶺方向的月台閘門發生故障，要由月台助理及乘客合力拉開閘門讓乘客上落。故障時列車須改為人手操作，進入車站時要慢駛，導致沿線列車服務受阻兩小時，大批乘客要在彩虹站下車轉乘另一列車，彩虹站非常擠迫。有乘客不滿「港鐵職員以廣播粗暴喝令乘客落車」，對港鐵安排混亂大表憤怒，但港鐵至今並沒有交代。[34]其後在同年8-9月期間並多次發生類似的月台閘門事故，讓列車服務稍有延誤。[35]

下午4時，有反修例人士在站內指罵港鐵職員，不滿港鐵局部停駛。而站內沒有開啟冷氣，非常悶熱

2019年8月24日上午10點半，港鐵宣佈因應當日觀塘區遊行，中午12時起，九龍灣站連同牛頭角站、觀塘站和藍田站關閉。觀塘綫黃埔站至彩虹站之間，維持正常列車服務。彩虹站至調景嶺站之間列車服務暫停。下午4時，有反修例人士在站內指罵港鐵職員，不滿港鐵局部停駛。而站內沒有開啟冷氣，非常悶熱。[36]下午約5時45分，港鐵指由於有多名反修例人士破壞九龍灣站出入口的鐵閘，並進入站內不肯離開，因此職員報警安排列車接載警員前往九龍灣站。[37]其後反修例人士在站外塗鴉及懸掛宣傳品。[38]列車服務於晚上11時45分回復正常。[39]

2019年8月31日港島及九龍區多處示威，港鐵指九龍灣站、太子站和旺角站內大量設施被多名反修例人士破壞，需時清理和修復，港鐵於9月1日清晨宣布車站封閉，有乘客不清楚關站安排，感到不便。[40]同日下午4時10分車站重開。[41]

10月1日，九龍灣站再遭到破壞，一度關閉[42]。

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  九龍灣站有婦女與職員理論
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  九龍灣站遭到破壞的閘機和玻璃欄杆
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  九龍灣站遭到破壞的售票機和增值機