九龍塘站 (香港)

觀塘綫大堂（2021年1月）

東鐵綫北面大堂（2021年1月）

東鐵綫北面大堂轉綫通道（2021年1月）

東鐵綫南面大堂（2021年1月）

南面大堂轉綫通道（2021年1月）

九龍塘站共設有3個地底大堂，其中北面及南面大堂為東鐵綫使用，兩者均有轉乘通道連接為於沙福道地底的觀塘綫大堂[5]。

兩鐵合併後，原本為獨立運作的東鐵綫北面大堂、南面大堂及觀塘綫大堂的轉乘通道將會劃分收費區連接，使轉車乘客無須使用閘機轉車。現時設立一條非收費區通道，方便乘客來往東鐵綫北面大堂及觀塘綫大堂，但原有觀塘綫大堂的非收費區將一分為二，故此B出入口與C出入口、A出入口與E出入口和D出入口的非收費區之間並不相互貫通，需要途徑地面通道或入閘往返兩端非收費區[6]。

九龍塘站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有便利店、麵包糕餅店及銀行等服務，主要分佈在觀塘綫大堂、東鐵綫北面大堂及南面大堂的收費區內，亦有數間設於東鐵綫月台旁的G及H出入口[7]。由於港鐵的收費區是不能進食，因此大部份售賣食物的商店均不會設在收費區內。

此外，九龍塘站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。觀塘綫大堂內亦設有香港郵政郵箱[8]及「iCentre」免費上網服務設施[9]，方便乘客在車站內投寄郵件及瀏覽互聯網的內容，以及「會員服務站」機，供乘客登記為港鐵友禮會會員、查閱獎分及換領獎賞[10]。

觀塘綫大堂全景圖（2017年8月）

東鐵綫北面大堂全景圖（2017年8月）

東鐵綫南面大堂全景圖（2017年8月）

南面大堂轉綫通道全景圖（2017年8月）

九龍塘站觀塘綫月台位於沙福道地底，設有1個島式月台，並裝有月台幕門。而東鐵綫則設有2個地面側式月台，並和觀塘綫月台成直角排列。乘客轉乘需要通過大堂及轉乘通道往返兩綫月台[5]。

東鐵綫月台更提供了通往地面的直接出入口（H出入口位於東鐵綫1號月台；G出入口位於東鐵綫2號月台），在非收費區域設有售票機及客務中心，乘客不用通過大堂就可直接到達月台[5]。

該站東鐵綫月台為三個設有「空隙黑點」提示的車站月台之一（另外兩個是大學站及旺角東站），由於兩個月台均在急彎之上，加上人流量非常多，因此乘客較易在此站發生墜軌意外。

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  觀塘綫1號月台﹙往調景嶺方向﹚（2019年4月）
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  觀塘綫2號月台﹙往黃埔方向﹚（2019年4月）
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  東鐵綫1號月台﹙往羅湖／落馬洲方向﹚（2019年4月）
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  東鐵綫2號月台﹙往紅磡方向﹚（2019年4月）

觀塘綫1號月台全景圖（2018年12月）

觀塘綫2號月台全景圖（2018年12月）

東鐵綫1號月台全景圖（2018年12月）

東鐵綫2號月台全景圖（2018年12月）

九龍塘站設有11個出入口，當中出入口分布於觀塘綫大堂、東鐵綫南面大堂、東鐵綫北面大堂及東鐵綫1及2號月台。各出入口均設有指示牌顯示出入口周邊的建築物及設施。

編號	指示	圖片	建議前往的目的地
觀塘綫大堂
	浸會醫院		沙福道
			香港浸信會醫院、大學會堂、嘉諾撒聖家學校、香港浸會大學、聯合道、添福道、窩打老道、耀中語藝教育中心
	沙福道		佛教慈濟香港分會、中國神學研究院、啟思幼稚園、德雲道、根德道、九龍塘學校（中學部）、九龍真光中學、省善真堂、森麻實道、沙福道、
	又一城		商界環保協會、陳樹渠紀念中學、歌和老街公園、香島中學、香港生產力促進局、創新中心、又一居、又一村
			香港城市大學、又一城、畢架山峰、信義中英文幼稚園、又一居道、大坑東道、達之路、桃園街遊樂場、石硤尾公園
	教育局九龍塘教育服務中心		香港澳洲國際學校、教育局教育服務中心、九龍塘官立小學、添福道
往九龍塘教育服務中心
東鐵綫南面大堂
	九龍塘 (沙福道) 公共運輸交匯處		九龍塘（沙福道）公共運輸交匯處、施德福英文幼稚園、金巴倫英文幼稚園、耀中國際學校（中學）、約克國際幼稚園／幼兒園
東鐵綫北面大堂
	根德道		根德道、安菲爾國際幼稚園、中國神學研究院、德雲道、的士站、耶穌基督後期聖徒教會、多福道、畢架山一號、耀中國際學校、約克國際幼稚園
東鐵綫2號月台（地面）
	多福道		根德道、安菲爾國際幼稚園、中國神學研究院、德雲道、的士站、耶穌基督後期聖徒教會、多福道、耀中國際學校、約克國際幼稚園／幼兒園
	又一城		又一城、香港城市大學、香港生產力促進局、創新中心、達之路
東鐵綫1號月台（地面）
	香港生產力促進局		歌和老街公園、又一城、香港城市大學、香港生產力促進局、創新中心、達之路
註︰ 設有 |  設有 |  設於同一層

• 主条目：華基工業中心

2000年6月1日，華基工業中心廠戶因不滿賠償金額偏低及限期下周清場，五、六名廠戶先後在九廣東鐵九龍塘及上水火車站佔據部分月台示威達十小時，有廠戶一度情緒激動試圖跳軌抗議，與數十名警員在月台邊發生推撞，險象環生。受示威影響，警方一度封鎖火車站出入口及部分月台，估計全日有超過十萬名東鐵乘客受影響。[16]

• 2014年3月30日，本港受低壓槽影響有暴雨，晚上黑色暴雨警告發出期間，毗鄰的又一城商場天幕懷疑被冰雹打穿，導致本站受到暴雨影響，大量雨水湧落東鐵線露天路軌。東鐵線服務受影響，要維持有限度服務，並且需一度實施單軌雙程行車，紅磡至大圍維持每12分鐘一班車，大圍至羅湖維持每8分鐘一班車。[17]在這次暴雨中，和本站一樣受不同程度的水浸影響的還有黃大仙、荃灣西及大圍站。

• 2018年4月11日，衞生防護中心指一名在九龍塘站工作的60歲月台助理被確診腦膜炎雙球菌，情況危殆。衞生署未找到感染源頭。港鐵在九龍塘站緊急進行消毒，車站服務一切如常。[18]

前地鐵[2]部分的九龍塘站於1979年10月1日隨修正早期系統石硤尾至觀塘段通車而啟用[20]，由日本熊谷組負責興建。由於當時九廣鐵路（英段）仍未電氣化，現名香港城市大學的香港城市理工學院校舍尚未興建，該站在地鐵通車初期人流較為冷清，當時該站最大客源就是來往沙田居民以及在廣播道上班的人。

在九廣鐵路（英段）電氣化工程期間，九鐵與地鐵曾達成一項協議，在九龍塘站附近建造一條臨時聯絡線，以便將新列車經由修正早期系統運送至九廣鐵路。但是，最後方案則改為用貨櫃車運送組裝完成的列車，由九龍灣車廠組裝場前往紅磡貨場，而該隧道亦已預留，但沒有興建。而隨著九廣鐵路（英段）電氣化鐵路完工，前九鐵部分的九龍塘站亦於1982年5月4日啟用，九龍塘站的建立目的是作為連接前地鐵[2]系統的轉車站[21]。及後，沙田、大埔和北區的新市鎮開發，不少市民都紛紛遷進新市鎮，使用九龍塘站的人越來越多，並開始出現飽和。九鐵分別在1995年及2004年為車站進行改善工程。

1988年香港城市理工學院施工期間，地鐵興建一條隧道通往達之路及學校，在城市理工學院校舍啟用後被命名為C出入口，值得留意是該出口以帆布作頂，而並非採用一般地鐵站的石屎天花，為當時較罕有的設計。

1993年又一城開始施工，C出入口亦於1995年至1997年大幅度重建。原本通往城大的行人隧道改為直駁又一城LG1層，剩餘通往地鐵站的隧道，被改建為直通MTR層的冷氣隧道。又一城後來於1998年11月13日開幕，相關工程亦於1998年底前完成。

因應九龍塘站轉車人流一直偏高，故此九鐵和地鐵[2]於2001年8月合作興建全新轉車通道，並且在2004年4月15日正式啟用，並分別配合兩鐵九龍塘站的改善工程。通道總長60米，由九鐵月台步行至地鐵站約需90秒，較以前快約半分鐘。乘搭九廣東鐵[3]轉乘觀塘綫的市民，可由東鐵2號月台的第4卡位置，直接經新通道到達觀塘綫大堂，以紓緩現有北面大堂的擠迫情況。當局預計會有3成轉車乘客選用新通道，即7000人次，可足以應付未來15年的需求。新通道亦設有多間商店。擴建計劃，除了轉乘新通道外，還有增闢一個新大堂，面積約1,800平方米，以及在多福道增設新出口，整項工程耗資2.8億元[22]。

而地鐵亦耗資1億多萬元擴建九龍塘站的大堂及提供相關的新設施，包括於近D出入口的大堂裝置12部出入閘機、1部闊閘機，以及在轉乘通道增設4間商店。此外，在該站E出入口亦增設一部供乘客使用的地面升降機，連接位於公共交通交匯處上的教育局九龍塘教育服務中心。

同時，新轉乘通道亦裝上了一幅名為「8乘8」的巨型壁畫，為地鐵車站藝術建築計劃的項目之一。該幅由12塊玻璃搪瓷板組成的壁畫是由在本地著名藝術家李秉罡先生以電腦繪畫設計，創作意念源自中國古典書籍《易經》[23]。

兩鐵合併後，港鐵為東鐵綫各月台進行翻新工程，以美化殘舊的月台[24]本站東鐵綫範圍配色與觀塘綫一樣是天藍色，主題花為百合，街景為又一城及香港城市大學。

2017年中，東鐵綫所有車站月台牆紙翻新，全部書法改以已退休港鐵建築師區傑棠題寫之墨寶，並棄用周邊街景插畫僅以花卉插畫點綴。

由於車站月台與車站大堂翻新工程並非同一計劃及非同期進行，因此大堂與月台的配色、主題及用料未必相同。

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  兩鐵合併前的轉車通道（2006年8月）
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  兩鐵合併前的車站月台（2007年11月）
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  兩鐵合併前的北面大堂（2007年10月）
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  兩鐵合併前的H出入口（2007年9月）

觀塘綫2號月台新排隊安排

港鐵於2014年4月28日加強黃昏及非繁忙時間服務，並於本站觀塘綫2號月台（往黃埔）亦會實施新的「左落右上」上車排隊安排。月台上每道幕門均貼上橙色排隊線標示位置，車站亦有海報及廣播宣傳，在早上及傍晚繁忙時段亦有月台助理指導乘客。同時，港鐵亦在觀塘綫的2個月台均加上黃線。本站觀塘綫月臺因此成為港鐵系統中較不多見的在幕門下設置黃線的月臺。

2015年起，為配合東鐵綫過海延綫（南北走廊），九龍塘站的大堂將進行改建工程。其中東鐵綫南面大堂售票處一帶的空間已改為職員區域。

由2016年5月起，本站觀塘綫2號月台（往黃埔）於早上繁忙時間試驗新候車安排，在上午8時20分至8時40分期間，第八卡改為只供落客，以紓緩石硤尾站登車困難情況。

東鐵綫大堂玻璃遭到破壞，牆上寫下對港鐵不滿的字句

2019年10月6日，車站玻璃遭到反修例示威者的破壞，鐵閘和升降機遭到硬物打壞，噴漆塗污和開消防喉射水，並有人投擲雜物到東鐵綫路軌上[25]。11月12日，九龍塘站車站設施再遭破壞，東鐵綫路軌遭到縱火，月台控制室的物品亦被燒至燻黑[26]。

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  九龍塘站有人開消防喉射水到扶手電梯
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  九龍塘站遭到破壞的玻璃
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  九龍塘站遭到破壞的顯示屏
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  九龍塘站遭到破壞的售票機