區傑棠

1980年代，由於受港島區較特殊的地理因素影響，港島綫全線採用隧道鑽挖，只有3米寬的月台，位處於直徑約6米的圓形管道內，而用作保護牆壁的鋼板亦因隧道管道問題而呈「半圓彎形」，像隨時會塌下來似的，對乘客而言壓迫感頗大。他便提議在漆板上印上放大手寫的毛筆字以緩和候車乘客對月台環境產生的心理壓力[2]，導致現在的大型毛筆字於車站上出現。及後港島綫的大型毛筆字在其他地鐵（今港鐵）路綫如觀塘綫調景嶺站、油塘站、藍田站和黃埔站、將軍澳綫北角站、鰂魚涌站、將軍澳站、坑口站、寶琳站和康城站、屯馬綫一期、鑽石山站和啟德站新建的車站以及東鐵綫大部分車站中出現使此特色得以延續。另一方面，中國其他後起的地鐵系統亦參考了此一特色，邀請了其他書法家為自己的地鐵站站名提筆。[3]

順帶一提，東鐵綫在兩鐵合併初期在月台上也出現毛筆字，卻不是區之手筆，而是由一位鐵路實習生所書寫。然而到2017年中，東鐵綫所有車站月台牆紙翻新，全部書法均已改為區所題寫之墨寶。

另外，將軍澳綫全綫新車站（油塘至寶琳站）以及翻新後的金鐘站月台，相比其他車站的書法字顯得較為不清晰，带有相當明顯的網點，一般相信這是因為電腦製圖 DPI 不足而出現的印刷問題。

未來屯馬綫月台亦設有由區書寫的書法字，而他亦方便乘客辨認紅磡站新舊月台，決定重新書寫紅磡站的書法字，新書法字與舊書法字有明顯分別。

區傑棠書寫了多個鐵路車站的大型毛筆字，包括:

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  九龍塘站（僅在東鐵綫月台展示）
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  顯徑站（僅在智能客務中心展示）
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  鑽石山站（僅在屯馬綫一期月台展示）