黃埔站 (香港)

黃埔站是繼寶琳站及博覽館站後，第三個只設1個月台的重型鐵路車站，亦是首個單月台的地底車站；但由於單月台設計不足以容納所有觀塘綫的班次，所以觀塘綫在星期一至五（公眾假期除外）繁忙時間（07:00至09:30，16:30至19:00）、星期六（07:15至20:00）、星期日及公眾假期（08:40至20:00）的列車服務，以「1+1」（輪流）的方式，一班以黃埔站為終點站，另一班在何文田站終止服務並使用調頭隧道折返何文田載客，類似青衣站繁忙時間的列車服務。因此，黃埔站在上述時間的班次是4-5分鐘一班，而不是觀塘綫其它車站的2-3分鐘一班；其餘時間，所有班次均以黃埔站為終點站。

受2019冠狀病毒病疫情嚴峻影響，各類防疫抗疫措施令市民減少外出，乘客量明顯下跌，故港鐵曾在2020年2月29日至6月30日以及7月22日至10月18日期間削減非繁忙時間班次，星期六、日及公眾假期所有班次均以黃埔站為終點站。班次削減後，日間部份時段黃埔站的乘客反而享有較減班前稍為頻密的平均班次(約3.6分鐘一班，減班前約為4-5分鐘一班)[6]。由2020年10月24日起，有關安排只在星期日及公眾假期實施。

紅磡家維邨商場設有適用於此站的港鐵特惠站，為使用成人八達通的乘客提供港幣2元的車費回贈[18]。

黃埔站位於香港紅磡。由於現時土瓜灣一帶暫沒有鐵路途經，因此該區有不少乘客乘坐巴士、小巴到該站轉乘港鐵。另外，由於該站鄰近黃埔新天地、黃埔花園、黃埔新邨、海濱南岸、海逸豪園等多座住宅、商場和百貨公司，亦有在紅磡工業區、海傍商業區的上班族使用該站，因此每天有不少乘客進出車站，大部份使用該站出入閘的人流都是居住於黃埔及紅磡的居民、上班人士、中小學學生、食客、娛樂和購物人士。另外，在港鐵通車前市民來往黃埔和香港島、油麻地、旺角、深水埗等地，均需取道漆咸道北、加士居道、紅磡海底隧道等幹道，在繁忙時間飽受這些道路塞車之苦，加上巴士路綫需繞經紅磡灣，令車程增加不少，不過自觀塘綫延綫通車後，來往黃埔和各區的車程並節省了不少，令不少市民已逐漸改為乘搭港鐵出入黃埔一帶。而原先途經深水埗、旺角、油麻地的九巴212線更因大量乘客的流失而被取消。

通車初期的西面大堂（2016年12月）

通車初期的東面大堂（2016年10月）

2002年9月，九廣鐵路公司為擴展沙田至中環綫的服務範圍至黃埔一帶，建議在黃埔建造自動捷運系統，連接九鐵紅磡站，以便乘客在該站轉乘東鐵綫、西鐵綫和沙田至中環綫[19]。同年12月，地鐵有限公司亦建議延長地鐵觀塘綫，由油麻地站至黃埔站，中途設何文田站，以服務黃埔地區[19]。2003年11月，政府請求地鐵公司進一步檢討觀塘線延線方案，地鐵公司並在翌年2月向政府提交經修訂後的建議[19]。

2005年7月，九鐵公司和地鐵公司向政府提交沙中線的兩鐵合併方案，當中提議以地鐵的觀塘綫延線，取代九鐵2004年最終方案擬稿中的黃埔自動捷運系統。該方案在2007年7月由運輸及房屋局向立法會提交[19]。2007年12月，兩鐵合併，九鐵和地鐵網絡合併為港鐵。

2008年3月，行政會議批准港鐵公司對觀塘綫延線進行進一步規劃及設計[20][21]。

勘探工作已經在2010年3月起陸續展開。工程已於2010年11月29日獲批，並於2011年6月2日動工。

港鐵在2016年10月22日（星期六）開放車站予公眾參觀，吸引近一萬名市民到場參觀[22]。黃埔站於2016年10月23日隨觀塘綫延綫通車而正式啟用。

• 觀塘綫延綫

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• 港鐵公司－ 黃埔站街道圖
• 港鐵公司－ 黃埔站位置圖
• 港鐵公司－ 黃埔站列車服務時間