龜崙嶺車站
龜崙嶺車站 | |||
|---|---|---|---|
| 位置 | 桃園市龜山區 | ||
| 地理坐标 | 25°0′6″N 121°21′42″E | ||
| 机构 | 全台鐵路商務總局 | ||
| 途经 | 台北－新竹段 | ||
| 距离 | 18.9 | ||
| 無 | |||
| 车站构造 | |||
| 站体类型 | 平面車站 | ||
| 其他 | |||
| 车站代码 | 無 | ||
| 车站等级 | 無 | ||
| 历史 | |||
| 启用日期 | 1893年10月30日 | ||
| 关闭日期 | 1901年 | ||
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歷史
台灣清領時期鐵路建設，自基隆起迄新竹止，長106.7公里，設16車站。計有基隆、八堵（今之七堵）、五堵、水返腳（汐止）、南港、錫口（松山）、臺北、海山口（新莊）、打類坑（塔寮坑，今之迴龍）、龜崙嶺（龜山）、桃仔園（桃園）、中壢、頭重溪（楊梅北方）、大湖口（湖口）、鳳山崎（山崎、新豐）至新竹站。[1]
- 1887年：臺北基隆間築路時，臺北火車站站址設於大稻埕河溝頭（今臺北市立聯合醫院中興院區與塔城街附近）。
- 1888年：由臺北南下經大橋頭跨越淡水河至海山口（新莊），桃仔園迄至新竹鐵路相繼施工，於光緒19年（1893年）11月修達新竹。
- 1893年11月：台北－新竹間竣工。[2]
- 1894年1月23日：舉行通車典禮[1]。
台灣日治初年，將劉銘傳時代所建的基隆至新竹鐵道進行改線，1899年5月，原經大稻程河溝頭、海山口鐵路，改經艋舺（萬華）、枋橋（板橋）、樹林、山仔橋（山佳）、鶯歌石（鶯歌），接桃仔園（桃園）南下[1]。1901年（明治卅四年）基隆至桃仔園的改良線先行通車。此時已廢大稻埕經新莊、龜崙嶺的原線，改走艋舺、樹林、鶯歌至桃仔園。
鄰近車站
參考
- . 臺灣鐵路管理局. [2013-11-03]. （原始内容存档于2017-03-15） （中文（台灣））.
- 江慶林翻譯; 台灣總督府鐵道部編輯. . 台北市: 台灣省文獻委員會發行. 1990年6月.
外部連結
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