IND第八大道线

第八大道線（英語：）是美國紐約市一條地鐵路線，是紐約地鐵B分部的路線之一。1932年通車，是獨立地鐵系統（IND）第一條路線，紐約人也因此將整個IND系統稱為「第八大道地鐵」[3][4][5]。大部分路段都設有四條軌道，兩個方向各一條慢車和快車軌道，最北端和最南端除外，該兩處只有兩條快車軌道。此線在距離標識系統定為「A線」，由西至東依次為A1、A3、A4及A2軌道[6]，由南端大約800開始[7]到北端的1540為止（以英呎計算）[8][9]。

IND第八大道線
自1979年起，使用IND第八大道線通過曼哈頓中城的A線、C線及E線採用藍色為代表色
概覽
服務類型地鐵
所屬系統紐約地鐵
起點站207街
終點站高街
技術數據
路線結構地下
路線長度14英哩[1]（23公里）
正線數目2-4
車站數目30個
軌距4英尺8 1⁄2英寸（1,435毫米）
電氣化方式600V DC 第三軌供電
開通營運1932–1933
日乘客量1,007,933[2]
擁有者紐約市
營運者紐約市公共運輸局

此線由英伍德的207街至布魯克林高地的高街以南一個聯鎖，包括聖尼古拉斯大道、中央公園西以及第八大道。全線位於地下，但近北端分岔出來的207街車廠是位於地面的。此線與IND匯集線、IND第六大道線及IND皇后林蔭路線有立體交匯。在59街-哥倫布圓環與145街之間，路線可稱作「中央公園西線」。

全線除深夜外都有A線列車營運。C線在168街以南以慢車營運，而A線則以快車營運。另外B線在平日以慢車營運，而D線則所有時段在匯集線（145街）及第六大道線（59街-哥倫布圓環）之間以快車營運，而E線則自皇后林蔭路線在50街的交匯處以南到世界貿易中心之間以慢車營運。A、C與E線利用第八大道線通過曼哈頓中城，故以藍色顯示；B與D線利用第六大道線通過，則以橙色顯示[10]。

服務

以下路線使用全部或部分IND第八大道線[11]，服務顏色為藍色：

  時段 路段
繁忙時段、日間及晚上 週末 深夜
快車 慢車 全線
慢車 無服務 145街與59街之間
慢車 無服務 168街以南
快車 145街與59街之間
慢車 50街與世界貿易中心之間

車站列表
車站服務圖例
任何時候停站
任何時候停站（深夜除外）
僅深夜停站
僅平日停站
僅尖峰時段的尖峰方向停站
時段資料
車站符合ADA標準
 ↑ 車站在指定方向符合ADA標準
 ↓
升降機只到夾層
鄰里
（大約）		 中文站名 英文站名 軌道 服務 啟用 轉乘和備註
曼哈頓
英伍德 英伍德-207街 快車 A  1932年9月10日[12] Bx12選擇巴士服務
橫渡線連往207街車廠
迪克曼街 快車 A  1932年9月10日[12]
連往207街車廠
華盛頓高地 190街 快車 A  1932年9月10日[12]
181街 快車 A  1932年9月10日[12]
175街 快車 A  1932年9月10日[12] 喬治·華盛頓大橋巴士總站
慢車軌道在174街車廠開始
168街 全部 A  C  1932年9月10日[12] IRT百老匯-第七大道線（1 ）
163街-阿姆斯特丹大道 慢車 A  C  1932年9月10日[12]
155街 慢車 A  C  1932年9月10日[12] Bx6選擇巴士服務
哈萊姆 145街 全部 A  C  1932年9月10日[12] IND匯集線（B  D ）
IND匯集線匯入（B  D ）
135街 慢車 A  B  C  1932年9月10日[12]
125街 全部 A  C  B  D  1932年9月10日[12] M60選擇巴士服務往拉瓜迪亞機場
116街 慢車 A  B  C  1932年9月10日[12]
上西城 教堂公園道-110街 慢車 A  B  C  1932年9月10日[12]
103街 慢車 A  B  C  1932年9月10日[12]
96街 慢車 A  B  C  1932年9月10日[12]
86街 慢車 A  B  C  1932年9月10日[12] M86選擇巴士服務
81街-自然歷史博物館 慢車 A  B  C  1932年9月10日[12] M79選擇巴士服務
72街 慢車 A  B  C  1932年9月10日[12]
中城 59街-哥倫布圓環 全部 A  C  B  D  1932年9月10日[12] IRT百老匯-第七大道線（1  2 ）
IND第六大道線分岔（B  D ）
 ↓ 50街 慢車 A  C  1932年9月10日[12] IND皇后林蔭路線（E ）
只限南行可無障礙通行
IND皇后林蔭路線匯入（E ）
42街-航港局客運總站 全部 A  C  E  1932年9月10日[12] IRT百老匯-第七大道線（1  2  3 ）
IRT法拉盛線（7  <7>）
IRT 42街接駁線（S ）
BMT百老匯線（N  Q  R  W ），時報廣場-42街
紐新航港局客運總站
M34A選擇巴士服務
34街-賓州車站 全部 A  C  E  1932年9月10日[12] 賓州車站：美鐵、長島鐵路及新澤西交通
M34/M34A選擇巴士服務
雀兒喜 23街 慢車 A  C  E  1932年9月10日[12] M23選擇巴士服務
14街 全部 A  C  E  1932年9月10日[12] BMT卡納西線（L ），第八大道
格林尼治村 西四街-華盛頓廣場 全部 A  C  E  1932年9月10日[12] IND第六大道線（B  D  F  M ）
連接PATH，第九街
慢車橫渡線來往IND第六大道線（無定期服務）
蘇豪區 泉街 慢車 A  C  E  1932年9月10日[12]
翠貝卡 堅尼街 全部 A  C  E  1932年9月10日[12]
金融區 錢伯斯街 快車 A  C  1932年9月10日[12] 同一車站的兩部分，慢車軌道結束
IRT百老匯-第七大道線（2  3 ），公園廣場
連往PATH，世界貿易中心
世界貿易中心 慢車 E  1932年9月10日[12]
慢車軌道結束
福爾頓街 快車 A  C  1933年2月1日[13] 過去稱為百老匯-納蘇街
IRT百老匯-第七大道線（2  3 ）
BMT納蘇街線（J  Z ）
IRT萊辛頓大道線（4  5 ）
連往BMT百老匯線（N  R  W ），科特蘭街經戴伊街行人通道
布魯克林
繼續通過克蘭貝里街隧道
布魯克林高地 高街 快車 A  C  1933年6月24日[14] 路線在1933年2月1日通車，但車站尚未完工。
軌道繼續成為IND福爾頓街線（A  C ），設有橫渡線來往IND卡爾弗線（無定期服務）

參考資料
  1. . New York Times. January 29, 1933: 3 [2017-12-16]. （原始内容存档于2012-09-12）.
  2. MTA. . [April 2, 2014]. （原始内容存档于2014-03-28）.
  3. . New York Times. October 8, 1939: 153 [2017-12-16]. （原始内容存档于2014-04-29）.: "the property is near the Woodhaven Boulevard station of the Eighth Avenue subway"
  4. . New York Times. January 31, 1943: 26 [2017-12-16]. （原始内容存档于2014-04-29）.: "the Jamaica inspection barn of the Eighth Avenue Subway System, in Kew Gardens, Queens"
  5. Kramer, Frederick A. . Quadrant Press. January 1, 1990 [2017-12-16]. ISBN 9780915276509. （原始内容存档于2016-12-22） （英语）.
  6. (PDF) (Map) November 15, 1968. New York City Transit Authority Maintenance of Way Department. [2017年12月16日]. （原始内容 (PDF)存档于2007年9月26日）.
  7. Joseph Brennan. . [April 19, 2007]. （原始内容存档于2019-01-17）.
  8. 自14英哩的長度計算
  9. Dougherty, Peter. 3rd. Dougherty. 2006 [2002]. OCLC 49777633 –Google Books （英语）.
  10. Grynbaum, Michael M. . City Room. [November 6, 2016]. （原始内容存档于2017-12-17）.
  11. (PDF). Metropolitan Transportation Authority. 2017-06-25 [2017-07-01].
  14. . New York Times. June 25, 1933: 8 [2017-12-16]. （原始内容存档于2013-10-04）.
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