九龍巴士34M線

九龍巴士34M線
	九龍巴士
	荔枝角車廠（L）
配車車型	亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart（AAU）
類型	循環線
	灣景花園
途经	柴灣角
	荃灣站（循環點）
	4.9公里
	18分鐘
	05:45-00:05
	8-15分鐘一班
	$3.8
相关
競爭交通	新界區專線小巴96A線、; 新界區專線小巴96B線、; 各麗城區屋苑住戶巴士

九龍巴士34M線是香港新界荃灣區的一條循環巴士路線，來往灣景花園及荃灣站，提供灣景花園及麗城花園來往港鐵荃灣站的巴士服務。

歷史

1989年1月23日：本線為配合荃灣西部發展而投入服務。[1]
1992年10月5日：隨著灣景花園巴士總站啟用，總站由荃灣西約遷往該處。
1997年8月1日：本線改為全空調服務，全線改派單層空調巴士行走。

服務時間及班次

灣景花園開
日期	服務時間	班次（分鐘）
星期一至五	05:45、06:00
	06:15-07:05	10
	07:05-07:40	8/9
	07:40-09:00	10
	09:00-11:45	15
	11:45-12:45	12
	12:45-16:00	15
	16:00-17:00	12
	17:00-20:00	10
	20:00-20:50	12/13
	20:50-00:05	15
星期六	05:45-09:45	12
	09:45-11:45	10
	11:45-14:00	9
	14:00-20:00	10
	20:00-21:17	11
	21:17-00:05	12
星期日及公眾假期	05:45-22:21	12
星期日及公眾假期	22:21-00:05	13

收費

全程：$3.8

本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
65歲或以上長者使用長者或個人八達通，以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12-64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。
乘客可以現金或八達通於上車時付款，不設找續。
持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。
九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

34M←→40，次程可獲$4.2折扣優惠

34M往荃灣站 → 40往麗港城
40往麗城花園→ 34M往灣景花園

34M←→42M、243M，次程可獲$3.8折扣優惠

34M往荃灣站 → 42M或243M往青衣
42M或243M往荃灣（愉景新城） → 34M往灣景花園

34M←→ 290、290A、290B、290X，次程可獲$4.2折扣優惠

34M往荃灣站 → 290、290A、290X往將軍澳
290、290A、290B、290X往荃灣西站→ 34M往灣景花園

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	$6.0 或九巴一程的實際車資（以較低者為準）	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X	往香港國際機場	$6.0 或九巴一程的實際車資（以較低者為準）	120分鐘
注意事項：乘客須使用同一張八達通卡享用以上轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。此轉乘優惠九巴的一程不適用於旅遊路線（即R字尾路線）、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後，緊接轉乘的一程九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。迪士尼樂園穿梭巴士R8線、S64系線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃均不能與此轉乘優惠連續享用。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。＊：由九龍巴士B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九龍巴士B1線往落馬洲支線方向，次程可獲免費轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）編輯

使用車輛

本路线以前使用的丹尼士飛鏢SLF低地台巴士（此巴士已因交通意外退役）

行走本線之富豪B7RLE巴士駛經海興路與海安路交界

受灣景花園總站限制，本線只可使用10.6米或以下的巴士或富豪B7RLE。

最初本路線全線使用三菱 MK117／MK217單層巴士（AM）行走，後來因三菱 MK117／MK217相繼退役，本路線使用三部低地台丹尼士飛鏢行走，亦有灣景花園路線過鐘車（未能按指定時間抵達）的雙層空調巴士和其他富豪B7RLE支援。

為提高載客量，加上本路線特點是路程短而上落流量大，由2010年6月13日起，本線全數三輛低地台Dennis Dart被調往208線，改派三輛2010年6月1日出牌、配備歐盟五型環保引擎的12米MCV Evolution車身富豪B7RLE低地台單層空調巴士（AVC），成為荔枝角廠首兩條引入該款大型單層巴士的路線之一（另一條為234B線），亦是第三條以該款巴士作主力的九巴路線，也是繼73K後，第二條全以歐盟五型引擎巴士作字軌的路線。

現時本線使用3輛亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart 10.6米雙門版（AAU），均屬荔枝角車廠。

車隊編號	車牌
AAU3	PV4394
AAU6	PV8212
AAU22	PZ1073

如本線必須使用12米巴士，則會於934線之站位停泊。

行車路線

34M線的走線圖

經：青山公路—荃灣段、西樓角路、大河道、青山公路—荃灣段、海興路、海安路、麗志路及青山公路—荃灣段。

沿線車站

灣景花園開
序號	車站名稱	位置
1	灣景花園巴士總站
2	麗城花園第三期	青山公路－荃灣段
3	麗城花園第一期
4	荃景圍天橋
5	愉景新城
6	荃灣站	西樓角路
7	建明街	青山公路—荃灣段
8	福來邨永康樓
9	荃景圍天橋
10	柴灣角街
11	麗城花園三期	麗志路
12	灣景花園巴士總站

客量及客源

本路線是荃灣西約一帶唯一一條港鐵車站的接駁巴士路線，但是由於服務地區已有班次較頻密和車資較便宜的專線小巴服務，小巴班次頻密，大約五分鐘客滿開出，加上小巴站比巴士站更有地理優勢，所以本線之客量一直未能與小巴直接競爭，另外，因為附近屋苑大部份有住戶巴士往返，所以一直欠缺吸引力。更曾經被運輸署提議縮減至平日繁忙時間服務。

現時，本線於早上及下午繁忙時間，都會供不應求，有時接近午夜尾車時間，由於小巴班次不定，加上住戶巴士於下午繁忙時間過後便會停駛，本線有時亦會坐滿；隨著麗城花園二期和麗城花園三期住戶巴士於2013年和2015年減班，本線客量會持續上升，以應付繁忙時間住戶巴士及小巴未能疏導之人潮。

本線的主要客源，均集中於享有半價優惠的乘客，及由愉景新城或荃灣市中心回程的乘客，因為小巴並非循環線服務，小巴亦會客滿開出，中途一定需要選擇巴士。

參考資料

〈九巴明增闢三四M新線　二八九加班〉，《華僑日報》，1989年1月23日。

九巴34M線—i-busnet.com 页面存档备份，存于
九巴34M線—681巴士總站页面存档备份，存于
容偉釗. . 香港: BSI (香港). 2002年 [2017-06-23]. ISBN 962-8414-62-3. （原始内容存档于2016-03-26）.
郭炳華. . 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.

外部連結

九巴34M線—九龍巴士

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[1] 〈九巴明增闢三四M新線　二八九加班〉，《華僑日報》，1989年1月23日。