布吉國際機場

布吉國際機場（泰语：，音素換寫：，英語：，IATA代码：；ICAO代码：）是一位於泰國普吉島北部的機場。由於使用該機場至普吉島度假旅遊的人數眾多，使得普吉國際機場的旅客吞吐量僅次於首都曼谷的新曼谷國際機場，居全泰國第二，每年有大約290萬的旅客在此進出[1]。普吉國際機場同時也是泰國國際航空的主機場之一。

普吉國際機場
ท่าอากาศยานนานาชาติภูเก็ต
Phuket International Airport
概览
机场类型民航
營運者泰國機場公司
服務城市普吉
啟用日期1945年
樞紐航空公司泰國國際航空
经纬度08°06′48″N 98°19′01″E
跑道
方向 长度 表面
英尺
09/27 9,843 3,000 瀝青
統計數據（2013年）
旅客量11,342,491
起降架次70,198

设备

客运大楼

机场设有两个客运大楼：1号客运大楼用于国际航班，2号客运大楼用作国内航班。除此之外还有于2014年2月启用的，用于包机服务的客运大楼X。

航空公司及航點

一號客運大樓（國際航線）
俄羅斯航空的空中客车A330-300型客机在布吉国际机场起飞
航空公司目的地
泰國國際航空 北京-首都
季節性：哥本哈根
泰国微笑航空 香港
包機：兰州
飛鳥航空 包機：成都、南寧、南通
泰國獅子航空 上海-浦東、天津、重慶、成都、南京、杭州、長沙、合肥、鄭州、西安
泰國亞洲航空 金邊、暹粒、香港、澳門、武漢、贵阳
马来西亚航空 吉隆坡
飛螢航空 檳城
亞洲航空 吉隆坡
馬印航空 吉隆坡、蘭卡威
新加坡航空 新加坡
勝安航空 新加坡
酷航 新加坡
捷星亞洲航空 新加坡
越南航空 胡志明市
越捷航空 胡志明市
長榮航空台北-桃園
中國國際航空 北京-首都、成都、杭州
中国东方航空 南京、成都、太原、昆明、西安
中国东方航空
由上海航空營運		上海-浦東
中國南方航空 廣州、深圳
季節性：武漢
海南航空 北京-首都
上海航空 鄭州
四川航空 天津、重慶、成都
季節性：西安
山东航空 济南
深圳航空 深圳
重慶航空 重慶
昆明航空 昆明
青島航空 寧波、鄭州
吉祥航空 上海-浦東
九元航空 贵阳
祥鵬航空 昆明
奧凱航空 季節性：杭州、西安
中國西部航空 重慶
春秋航空 上海-浦東、廣州、成都、石家庄、深圳、淮安
國泰航空 香港
香港快運航空 香港
大韓航空 首爾-仁川
韓亞航空 首爾-仁川
真航空 季節性：首爾-仁川
捷星航空 墨爾本、悉尼
靛蓝航空 班加羅爾、德里
捷行航空 班加羅爾、德里、孟買
斯卡特航空 季節性包機：阿拉木图
週日航空 季節性包機：努尔苏丹、阿拉木图、比什凱克
烏茲別克斯坦航空 季節性：塔什干
馬漢航空 德黑蘭
卡塔爾航空 多哈
阿聯酋航空 杜拜
阿提哈德航空 阿布達比
俄羅斯航空 季節性：莫斯科-謝列梅捷沃
西伯利亚航空 季節性：新西伯利亞、伊爾庫茨克
俄羅斯國家航空 季節性包機：莫斯科-伏努科沃
藍色航空 包機：莫斯科-伏努科沃、聖彼得堡、海參崴、伯力、新西伯利亞、葉卡捷琳堡、伊爾庫茨克、克拉斯諾亞爾斯克、喀山、南薩哈林斯克、巴爾瑙爾、下諾夫哥羅德、頓河畔羅斯托夫、秋明、沃羅涅日
北風航空 季節性包機：莫斯科-謝列梅捷沃、聖彼得堡、伯力、伊爾庫茨克、車里雅賓斯克、雅庫茨克、下諾夫哥羅德、頓河畔羅斯托夫
艾菲航空 季節性包機：莫斯科-伏努科沃
俄羅斯皇家航空 季節性包機：莫斯科-謝列梅捷沃、托木斯克、巴爾瑙爾、新庫茲涅茨克、鄂木斯克
俄羅斯飛馬航空 季節性包機：新西伯利亞、海蘭泡、赤塔、克拉斯諾亞爾斯克、奧倫堡、彼爾姆、堪察加-彼得巴夫洛夫斯克、別爾哥羅德、克拉斯諾達爾、秋明、薩馬拉、蘇爾古特、烏蘭烏德
土耳其航空 季節性包機：伊斯坦堡
烏克蘭藍色航空 季節性包機：基輔-鲍里斯波尔
芬蘭航空 季節性：赫爾辛基
雪絨花航空 季節性：蘇黎世
英国途易航空 季節性：倫敦-蓋維克、曼徹斯特
季節性包機：哥本哈根、斯德哥爾摩-阿蘭達、哥德堡、赫爾辛基

二號客運大樓（國內航線）
航空公司目的地
泰國國際航空 曼谷-蘇凡納布
曼谷航空 曼谷-蘇凡納布、合艾、蘇梅、烏打拋
泰国微笑航空 曼谷-蘇凡納布、清邁
飛鳥航空 曼谷-廊曼
泰國越捷航空 曼谷-蘇凡納布、清萊
泰國獅子航空 曼谷-廊曼
泰國亞洲航空 曼谷-廊曼、烏打拋、清邁、烏隆他尼、孔敬

流量統計

布吉島是泰國最受歡迎的旅遊點之一，國際旅客主要來自亞太地區和歐洲。[2] 蘇凡納布機場建成後，此機場為曼谷地區機場中客運總量排名第二的機場。在2015年中期，機場設計每小時可處理20班航班，服務時間為23小時。[3]

客流量
年份 本地 國際 總數 ％
1995 1,730,895 919,503 2,650,398 ▲ 9.68
1996 1,896,068 879,688 2,775,756 ▲ 4.73
1997 1,898,303 942,336 2,840,639 ▲ 2.34
1998 2,132,108 1,010,606 3,142,714 ▲ 10.63
1999 2,035,836 1,189,895 3,225,731 ▲ 2.64
2000 2,171,146 1,358,745 3,541,575 ▲ 9.43
2001 2,240,264 1,370,429 3,610,693 ▲ 2.29
2002 2,230,663 1,382,858 3,613,521 ▲ 0.08
2003 2,104,548 1,496,401 3,600,949 ▼ 0.35
2004 2,826,022 2,024,879 4,850,901 ▲ 34.71
2005 2,246,723 922,311 3,169,034 ▼ 34.67
2006 3,032,976 1,677,723 4,710,699 ▲ 48.65
2007 3,513,966 2,190,399 5,704,365 ▲ 21.09
2008 3,321,443 2,409,305 5,703,748 ▲ 0.46
2009 3,489,012 2,290,906 5,779,918 ▲ 0.86
2010 3,701,427 3,342,356 7,043,783 ▲ 21.87
2011 4,097,276 4,370,719 8,467,995 ▲ 20.22
2012 4,475,624 5,065,928 9,541,552 ▲ 12.68
2013 4,958,880 6,383,611 11,342,491 ▲ 18.87
2014 4,976,451 6,425,047 11,401,498 ▲ 0.52
2015 5,900,000 6,950,000 12,900,000 ▲ 12.8
2016 6,997,879 8,109,306 15,107,185 ▲ 17.48

航班升降量
年份 本地 國際 總數 ％
1995 11,135 9,380 20,515 ▲ 6.79
1996 11,586 9,626 21,212 ▲ 3.40
1997 11,402 10,257 21,659 ▲ 2.11
1998 9,673 10,272 19,945 ▼ 7.91
1999 9,391 11,887 21,278 ▲ 6.68
2000 11,850 11,472 23,322 ▲ 9.61
2001 12,705 12,467 25,172 ▲ 7.93
2002 10,920 12,248 23,168 ▼ 7.96
2003 12,669 12,015 24,684 ▲ 6.54
2004 16,765 15,917 32,682 ▲ 32.40
2005 14,115 9,970 24,085 ▼ 26.30
2006 17,207 13,680 30,887 ▲ 28.24
2007 23,915 16,884 40,799 ▲ 32.09
2008 20,814 17,177 37,991 ▼ 6.88
2009 20,883 16,987 37,870 ▼ 0.32
2010 25,311 23,257 48,568 ▲ 28.25
2011 27,932 28,741 56,673 ▲ 16.69
2012 28,578 32,426 61,004 ▲ 7.64
2013 32,370 40,219 72,589 ▲ 18.99
2014 35,096 40,878 75,974 ▲ 4.66
2015 40,762 43,996 84,758 ▲ 16.1
2016 48,883 48,930 97,813 ▲ 15.4

最繁忙的國際航線
最繁忙的國際航線 (2015)[4]
排名機場客運量 ％
1 新加坡944,253 ▲ 1.0
2 香港724,479 ▲ 23.3
3 吉隆坡691,912 ▼ 1.7
4 上海-浦東591,724 ▲ 37.0
5 首爾-仁川472,257 ▼ 5.9
6 成都376,831 ▲ 40.4
7 杜拜246,379 ▲ 20.8
8 重慶243,527 ▲ 2.8
9 阿布扎比200,537 ▲ 16.9
10 北京170,259 ▲ 50

最繁忙的國內航線
最繁忙的國內航線（2015）[5]
排名機場客運量 %
1曼谷-廊曼2,649,879 ▲ 33.6
2曼谷–素万那普2,516,712 ▲ 6.5
3清邁424,251 ▲ 33.1
4蘇梅159,581 ▼ 2.2
5烏隆他尼106,149 ▲ 2.6
6羅勇36,925 ▲ 6.2
7合艾8,181 ▲ 4981.4
8彭世洛*358 ▲ 35,700.0
9華欣*89 ▬ 新航班
10布吉*31 ▬ 新航班

*非定期航班

布吉國際機場人流量（百萬）

特点

吉普岛机场的国际跑道尽头因邻近旅游景点迈考海滩，游客能与降落的飞机合影与拍照而闻名。因此泰国法律规定，禁止使用飞行器拍照。蓄意干扰飞机飞行可判处4万泰铢罚金、20年有期徒刑，最高刑罚可判死刑。[6]

事故記錄

  • 1985年4月15日，一架泰国国际航空公司的波音737-2P5在普吉岛坠毁，造成机上11人死亡。录音显示机组曾向管制报告引擎熄火。[7]
  • 1987年8月31日，由合艾国际机场飞抵的泰国国际航空365号班机在五边近进时坠于大海，造成机上38人死亡。调查显示机长判断失误是这起事故的主要原因[8]。
  • 2007年9月16日，One-Two-GO航空269號班機由曼谷飛往布吉途中疑遇上風切變，降落時滑出跑道撞向大樹，機身斷成兩截，爆炸着火，至少89人死亡[9]。

參考文獻及註釋

  1. http://www.phuketairportonline.com/
  2. (PDF). Airport of Thailand. [January 2013]. （原始内容 (PDF)存档于2013-10-04）.
  3. Sritama, Suchat. . The Sunday Nation. 2015-05-24 [24 May 2015].
  4. Airport of Thailand Public Company Limited, Corporate Strategy Department. . airportthai. Airport of Thailand Public Company Limited. 2015 [28 October 2015].
  5. Airports of Thailand Public Company Limited, Corporate Strategy Department. . http://airportthai.co.th/. Airports of Thailand Public Company Limited. 2015 [28 October 2015].
  6. https://www.worldjournal.com/6218422/article-普吉島海灘禁「飛機自拍」-違者最重死刑/?ismobile=true%5B%5D
  7. . [18 September 2007].
  8. . [18 September 2007].
  9. http://www.cnn.com/2007/WORLD/asiapcf/09/17/thailand.crash/index.html

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