仁川國際機場

韓亞航空波音767客机在仁川国际机场

• 1992年2月：總體規劃藍圖批准
• 1992年11月：場址整地及一期工程開工
• 1994年7月：南北防護堤完成
• 1996年3月：正式取名「仁川國際機場」
• 1996年5月：旅客大樓開工
• 1996年12月：跑道工程開工
• 2000年6月30日：眾基本設施完工
• 2000年7月：試營運開始
• 2000年11月：開幕日期公佈
• 2001年3月29日：機場正式啟用
• 2002年2月：二期工程展開
• 2002年11月：新客運停機坪完工（二期）
• 2003年9月：啟用全亞洲第一個 ILS CAT III-B 儀錶著陸系統（二期）
• 2003年10月：新貨運大樓工程展開（二期）
• 2003年11月：機場互聯運輸系統工程展開（二期）
• 2003年12月：第三跑道開工（二期）
• 2004年6月：遠端旅客登機廊開工（二期）
• 2004年9月：導航燈裝設完成（二期）
• 2005年1月：能源分布網絡建築完成（二期）
• 2005年4月：客運大樓竣工（二期）
• 2007年3月：機場鐵路開始的操作
• 2008年6月：二期工程建築完成
• 2018年1月：仁川機場第三期工程正式完工

機場目前已經過了第一期計劃。第一期計劃的內容包括每年客流量3000萬人次及貨流量170萬公噸。在一期計劃中，將會建成一座樓板面積496,000平方公尺的客運大樓航廈、兩平行跑道、一座塔臺、行政管理中心、綜合運輸大樓（泰瑞·法雷尔与合伙人和Samoo建築工程設計）、中央營運中心、三座貨運中心、國際商務中心以及一座政府督導辦公室。目前一期工程皆已完工。

第二期工程始於2002年，原本當局預計在2008年12月前才要完工，但為了趕上北京奧運的時間，工期被縮短到在2008年6月前就要完成。在第二期计划中，仁川机场建成全长4,000米（13,000尺）的第三跑道和占地13公顷的货运区。同时，建成16.5万平方米的客运廊，通过一条长870米（2,850尺）的地下轨道和主航站楼相连。机场装配ASDE-X雷达追踪系统和ADS-B（Automatic dependent surveillance-broadcast）系统，提高机场在恶劣天气中处理航班起降的能力。
第二期完成后，机场每年可以处理41万架次航班，4400万人次旅客。外国航空公司搬迁至新建的客运廊运营，而大韩航空和韩亚航空则继续在主航站楼运营。

机场第三期工程总投资4万亿韩元，于2011年动工，於2018年1月14日完工正式營運。韩国政府在主航站楼(T1)以北新建第二航站楼，并且扩建货运区。和客运廊一样，新建成的航站楼和主航站楼之间以地下轨道交通相连。机场的停机坪也得到扩建。同时，机场来往市区的铁路升级。第三期工程完工后，机场每年可以处理6200万人次旅客。

這是仁川機場計劃的最終極目標，預計將於2023年完工。工程包括建造第四條跑道（4000x60m）、73個客机停机坪及13個貨機停机坪。

在全體完工後， 仁川机场將擁有2座旅客航站大樓、4座衛星客運廊、145個登機門、236个客机停机坪、62個貨機停机坪及4條平行的跑道。机场每年將能處理79万架次航班升降、1億人次的旅客及630萬公噸的貨物。

仁川国际机场展览中心

仁川机场磁悬浮线站台

第1航站樓主航廈門(Terminal 1 Main Terminal)的面積約496,000平方公尺，是韓國最大的客運大樓。大樓長約1060米、寬149米、高33米，建造的費用約為1.3816兆韓圓。在客運大樓建造了時候運用了當時韓國最高的科技技術希望能創造一個讓航空公司及機場員工工作更有效率、旅客更感「溫暖、舒適」的大樓，特別希望讓在長途飛行後的旅客能舒緩身心。

主航廈负责处理韩国本国的航空公司的航班，而其他国家的航空公司则在卫星航廈处理航班。

主客運大樓共有44個登機門（全都可供空中巴士A380使用）、50個海關檢查台、2個生物檢疫櫃枱、6個固定及4個活動的旅客健康檢疫櫃枱，此外還有120個抵境證照查驗台、8個抵達安檢通道、28出發安檢通道、252個報到櫃枱及120個出境證照查驗台。

• 地下1樓：此層主要是方便旅客及機場職員的設施，例如咖啡店、麵包餅店、餐廳、銀行、書店、超級市場等等。
• 1樓：此層是入境層，是抵達首爾的乘客離開飛機並辦妥入境手續後的必經之路。此層設有交通、觀光、機場資訊、外幣兌換、精品店等設施。
• 2樓：此層分為2部分。其中一部分是在禁區內，此部分有登機口、隔離站等設施。另一部分是在禁區外，此部分的中典有一個大廳，設施包括：銀行、郵局、商務中心、資訊系統等等。此層亦設有轉機設施，方便經此機場轉機的旅客；另外亦設有5條玻璃觀光橋連接公共運輸交汇處。
• 3樓：此層是離境層，與2樓一樣，也是分為禁區內和禁區外兩部分。禁區外設有大量商店，包括服裝、紀念品等；禁區內則設有離境有關的設施，包括海關、安檢處、候機口等，此外亦設有免稅店、便利店、餐館及外幣兌換等設施。
• 4樓：此層設有高級餐廳、精品店、機場照相館、轉機乘客專用酒吧等設施。

卫星候机楼（Concourse）于2008年5月建成。同年6月10日，所有外籍航空公司的航班均在卫星候机楼起降，而韩国籍航空公司的航班则在主航站楼起降。

卫星候机楼和主航站楼由两条870米长的地下轨道相连。离境旅客在主航站楼办妥登记手续和离境手续后，可在主航站楼的地下一层乘坐列车前往卫星候机楼。卫星候机楼有30个登机口，以及4个航空公司休息室（分别为韩亚航空、新加坡航空、大韩航空和中国东方航空）。

第2航站樓已於2018年1月18日啟用，大韓航空、達美航空、法國航空、荷蘭皇家航空四家天合联盟航空公司使用此航站樓处理航班。 2018年10月28日開始，除中国东方航空、越南航空以外的所有天合聯盟航班皆開始使用該航站樓運行航班。

仁川国际机场共有6个货运站和5个独立的仓库。A貨運站由大韓貨運航空管理。它是全機場面積最大的貨運大樓，佔地約60,000平方米，可處理如必須冷藏的特殊類型或運載活動物的貨品；B货运站由韩亚航空管理；而C货运站是国外航空货运所用，包括FedEx、UPS等。

仁川國際機場有三條瀝青跑道運作中，分別為15R/33L、15L/33R及16/34。15R/33L及15L/33R每條跑道長3,750米，闊60米，而16/34跑道長4,000米。現在，跑道15R/33L主要用於起飛，而跑道15L/33R主要用於著陸。這主要從每條跑道上橡膠的數量上就可以看出；由於航班經常降落，跑道15L/33R上的橡膠較多。第三條4,000米長的跑道正作為機場二期工程的一部分正在建設之中。預計它在2008年7月之間建設完畢。這條跑道運行之後，多數客運航班的起降將在這條新跑道上進行，而由於其臨近貨運航站大樓，現在的跑道15R/33L跑道將主要用於貨運航班。當第四期工程完工後, 機場將擁有四條跑道，其中兩條長3,750米，另兩條長4,000米。現在，所有跑道兩旁配備了ILS CAT IIIb，使航班可以在50米的低能見度情況下運行。到目前為止，仁川國際機場是亞洲唯一擁有完整ILS CAT IIIb功能的機場。仁川國際機場的跑道燈（包括滑行燈）都和控制塔的專業電腦連接。因此，空中交通控制塔可以利用電腦設置控制滑行燈和跑道燈，輕鬆地提供漸進式的滑行，引導航班到達指定的艙口和停靠點。

仁川國際機場行李處理系統最初可處理每個小時31,000件行李，當機場成熟和更進一步擴建時也可增加。系統由一條20公里長的傳送帶組成，分成標準貨物處理和大件貨物處理。它利用中央電腦控制自動的傾斜托盤系統，該系統能透過電腦系統讀取行李的標籤，平均約5分鐘便可把首件行李從抵達客機運送到客運大樓，也只需15分鐘便送抵離境客機上；即使行李由一架飛機轉到另一架飛機，也只需10分鐘。

因發生2019年－2020年新型冠狀病毒肺炎事件，部分航線延後復航。

大韓航空的空中巴士A380-800型客機在仁川國際機場滑行

韓亞航空的波音767-300型客機即將降落於仁川國際機場

首爾航空的空中巴士A321-200型客機停泊在仁川國際機場

仁川航空的波音737-400型客機即將降落於仁川國際機場

濟州航空的波音737-800型客機在仁川國際機場滑行

真航空的波音777-200ER型客機在仁川國際機場滑行

德威航空的波音737-800型客機停泊在仁川國際機場

易斯達航空的波音737-800型客機即將降落於仁川國際機場

高麗航空的圖-204-100V型客機即將降落於仁川國際機場

日本航空的波音767-300ER型客機在仁川國際機場

樂桃航空的空中巴士A320-200型客機即將降落於仁川國際機場

中國東方航空的空中巴士A320-200型客機在仁川國際機場

中國南方航空的空中巴士A320-200型客機停泊在仁川國際機場

中國國際航空的波音737-800型客機在仁川國際機場

深圳航空的波音737-800型客機即將降落於仁川國際機場

天津航空的空中巴士A320-200型客機在仁川國際機場滑行

山東航空的波音737-800型客機在仁川國際機場滑行

國泰航空的空中巴士A330-300型客機即將降落於仁川國際機場

香港快運航空的空中巴士A320-200型客機在仁川國際機場起飛

澳門航空的空中巴士A321-100型客機即將降落於仁川國際機場

中華航空的空中巴士A330-300型客機在仁川國際機場滑行

長榮航空的空中巴士A330-200型客機停泊在仁川國際機場

蒙古民用航空的波音767-300型客機在仁川國際機場滑行

菲律賓亞洲航空的空中巴士A320-200型客機在仁川國際機場起飛

泰國全亞洲航空的空中巴士A330-300型客機在仁川國際機場起飛

泰國國際航空的空中巴士A330-300型客機在仁川國際機場滑行

新加坡航空的空中巴士A330-300型客機在仁川國際機場滑行

馬來西亞航空的空中巴士A330-300型客機在仁川國際機場滑行

印度航空的波音787-8型客機在仁川國際機場滑行

卡塔爾航空的波音777-300ER型客機在仁川國際機場起飛

阿聯酋航空的空中巴士A380-800型客機在仁川國際機場滑行

阿提哈德航空的波音787-9型客機在仁川國際機場

喀里多尼亞航空的空中巴士A330-200型客機在仁川國際機場滑行

加拿大航空的波音787-8型客機在仁川國際機場滑行

達美航空的波音767-300ER型客機停泊在仁川國際機場

俄羅斯航空的波音777-300ER型客機在仁川國際機場起飛

阿芙羅拉航空的波音737-500型客機在仁川國際機場滑行

土耳其航空的空中巴士A330-300型客機在仁川國際機場起飛

阿斯塔納航空的波音767-300ER型客機在仁川國際機場滑行

捷克航空的空中巴士A330-300型客機停泊在仁川國際機場

LOT波蘭航空的波音787-9型客機在仁川國際機場滑行

荷蘭皇家航空的波音747-400型客機停泊在仁川國際機場

漢莎航空的波音747-800型客機在仁川國際機場滑行

威茲航空的空中巴士A321-200型客機停泊在仁川國際機場

航空公司	目的地	航廈
大韓航空	國內：大邱、釜山（國內線暫訂2021年3月復航） 中國：北京/首都、沈阳、香港、上海/浦东、天津、广州、济南、杭州、郑州、长沙、合肥、武汉、西安、昆明、深圳、大连、青岛、威海、厦门、延吉、张家界、牡丹江（除瀋陽、香港、天津、廣州、大連外，其餘暫停） 日本：东京/成田、东京/羽田、大阪/关西、名古屋/中部、札幌/新千岁、福冈、冲绳、小松、冈山、青森、新潟（除東京成田、大阪關西、名古屋中部外，其餘暫停） 亞洲：乌兰巴托、臺北/桃园、海参崴、马尼拉、宿雾、河內、胡志明市、岘港、芽莊、金边、曼谷/苏凡纳布、清迈、普吉岛、仰光、吉隆坡、新加坡、雅加达、丹帕沙/峇里島、德里、加德满都、塔什干、迪拜、特拉维夫、伊斯坦堡（除臺北桃園、馬尼拉、河內、胡志明市、金邊、曼谷、仰光、吉隆坡、新加坡外，其餘暫停） 歐洲：莫斯科/谢列梅捷沃、伦敦/希斯罗、阿姆斯特丹、巴黎/戴高乐、法兰克福、罗马/菲乌米奇诺、米兰、马德里、巴塞羅那、维也纳、布拉格（除莫斯科、倫敦、阿姆斯特丹、巴黎、法蘭克福外，其餘暫停） 美洲：温哥华、多伦多/皮尔逊、西雅图/塔科马、旧金山、洛杉磯、拉斯維加斯（暫停）、芝加哥、纽约/肯尼迪、波士頓、华盛顿/杜勒斯、達拉斯/沃斯堡、亚特兰大 大洋洲：关岛、檀香山（經東京-成田）、布里斯班、悉尼、奥克兰（大洋洲全數暫停） 季節性：南京、貴陽、圣彼得堡、伊爾庫茨克、富國島、暹粒、苏黎世（經札格瑞布）、札格瑞布、布達佩斯、楠迪	T2
韓亞航空	中國：北京/首都、上海/浦东、天津、广州、重庆、成都、哈尔滨、长春、杭州、南京、西安、长沙、深圳、延吉、大连、青岛、威海、盐城、烟臺、桂林、香港（除哈爾濱、長春、香港外，其餘暫停） 日本：东京/成田、东京/羽田、大阪/关西、名古屋/中部、札幌/新千岁、福冈、冲绳、仙台、宫崎（除東京成田、大阪關西、名古屋中部外，其餘暫停） 亞洲：烏蘭巴托（暫停）、臺北/桃园、高雄（暫停）、河內、胡志明市、岘港（暫停）、芽莊（暫停）、马尼拉、宿雾（暫停）、克拉克（暫停）、金边、曼谷/苏凡纳布、普吉岛（暫停）、新加坡、雅加达、阿拉木图、塔什干、伊斯坦堡（暫停） 歐洲：巴塞羅那（暫停）、伦敦/希斯罗、巴黎/戴高乐（暫停）、法兰克福、羅馬（暫停）、威尼斯（暫停）[2] 美洲：西雅图-塔科马、旧金山、洛杉矶、纽约/肯尼迪 大洋洲：科罗尔（暫停）、悉尼、塞班岛（暫停）、檀香山（暫停） 季節性：富國島、芝加哥	T1-Main
济州航空	日俄：东京/成田、大阪/关西、名古屋/中部、札幌/新千歲、福冈、沖繩、松山、海參崴 中國：哈尔滨、海口、佳木斯、青岛、煙臺、威海、延吉、三亞、南通、香港、澳门 亞洲：臺北/桃園、高雄、河內、胡志明市、峴港、芽莊、富國島、马尼拉、宿雾、克拉克、永珍、曼谷/苏凡纳布、清邁、亞庇 大洋洲：塞班島、关岛 季節性：石家莊 全數除東京成田、大阪關西、哈爾濱、威海、馬尼拉外，其餘暫停。	T1-A
易斯达航空	日本：东京/成田、大阪/关西、福岡、札幌/新千岁、冲绳、鹿兒島 中國：上海/浦东、郑州、香港、澳門 亞洲：臺北/桃園、高雄、公主港、峴港、芽莊、曼谷/苏凡纳布、亞庇 季節性：海参崴、济南 全數暫停	T1-A
德威航空	日本：東京/成田、大阪/關西、名古屋/中部、福冈、沖繩、熊本、佐賀、大分 中國：武漢、温州、三亞、香港、澳門 亞洲：臺中、高雄、河內、胡志明市、峴港、芽莊、曼谷/苏凡纳布、清邁、永珍、伯力 大洋洲：關島、塞班島 季節性：海参崴、济南、卡利博、普吉島 全數除東京成田、大阪關西、名古屋中部、福岡、武漢、關島外，其餘暫停。	T1-A
真航空	國內：濟州 东亚：東京/成田、大阪/關西、札幌/新千岁、福岡、冲绳、北九州、臺北/桃園、香港、澳门 東南亞：河內、峴港、卡利博、克拉克、宿雾、曼谷/苏凡纳布、普吉島、亞庇、新山[3] 大洋洲：关岛 季節性：檀香山 全數除濟州、東京成田、大阪關西外，其餘暫停。	T1-A
首爾航空	中港日：東京/成田、大阪/关西、福岡、高松、熊本、米子、临沂、烟臺、青岛、张家界、香港 東南亞：河內、岘港、芽莊、卡利博、亞庇、暹粒 大洋洲：關島 全數除煙臺、青島外，其餘暫停。	T1-A
釜山航空	日本：東京/成田、大阪/關西、名古屋/中部 中國大陸：深圳、寧波、成都 全數暫停	T1-A
ZIPAIR Tokyo	東京/成田	T1
樂桃航空	東京/羽田、大阪/关西、沖繩（全數暫停）	T1-A
蒙古民用航空	乌兰巴托（暫停）	T1-Main
中国国际航空	北京/首都、杭州、天津、重庆、成都、延吉（除北京首都、杭州外，其餘暫停）	T1-Main
中国东方航空	上海/浦东、南京（暫停）、西安（暫停）、昆明（暫停）、长沙（暫停）、青岛（暫停）、威海（暫停）、烟臺、盐城（暫停） 季節性：济南 除上海浦東、煙臺外，其餘暫停。	T1-A
中国南方航空	北京/大興、上海/浦东、广州、哈尔滨、长春、沈阳、海口、郑州、长沙、武漢、大连、牡丹江、延吉 季節性：深圳、烏魯木齊 除廣州、瀋陽外，其餘暫停。	T1-A
山东航空	济南（暫停）、青岛、煙臺	T1-Main
青岛航空	青岛	T1-Main
上海航空	上海/浦东（暫停）	T1
深圳航空	深圳、西安（暫停）、烟臺（暫停） 季節性：上海/浦东	T1-Main
厦门航空	厦门	T2
天津航空	天津（暫停）	T1-Main
四川航空	成都（暫停）	T1-Main
春秋航空	上海/浦東、石家莊、寧波、扬州（暫停）	T1-A
国泰航空	香港、臺北/桃园（暫停）	T1-Main
香港航空	香港（暫停）	T1-Main
香港快運航空	香港（暫停）	T1-A
澳门航空	澳门（暫停）	T1-Main
中華航空	臺北/桃园、高雄（暫停）	T2
長榮航空	臺北/桃园、高雄（暫停）、臺中（暫停）	T1-Main
立榮航空	臺北/桃園（暫停）	T1-Main
臺灣虎航	臺北/桃園（暫停）	T1-A
菲律宾航空	马尼拉（暫訂2021年3月復航）、宿雾（暫停）、克拉克（暫停） 季節性：卡利博	T1-Main
菲律宾亚洲航空	马尼拉、卡利博、宿雾（全數暫停）	T1-A
宿雾太平洋航空	马尼拉、卡利博（暫停）、宿雾（暫停）	T1-A
泛太平洋航空	宿雾、卡利博（全數暫停）	T1-Main
越南航空	河內、胡志明市（暫停）、岘港（暫停）、芽莊（暫停）	T1-Main
越捷航空	河內、胡志明市、峴港、海防、芽莊、芹苴、大叻、富國島（全數暫停）	T1-A
越竹航空	河內、峴港、芽莊（全數暫停）	T1
天空吳哥航空	季節性：暹粒（暫停）	T1-Main
寮國航空	永珍	T1
泰国国际航空	曼谷/苏凡纳布、臺北/桃园（暫停）	T1-Main
泰國全亞洲航空	曼谷/廊曼（暫停）	T1-A
马来西亚航空	吉隆坡（暫停）	T1-Main
全亞洲航空	吉隆坡（暫停）	T1-A
新加坡航空	新加坡	T1-Main
酷航	新加坡、臺北/桃园	T1-A
汶萊皇家航空	汶萊（暫停）	T1
嘉鲁达印尼航空	雅加達、丹帕沙/峇里島（暫停）	T2
緬甸國際航空	仰光	T1
印度航空	德里（暫停）	T1
斯里蘭卡航空	可倫坡	T1
澳洲航空	雪梨（暫停）	T1
捷星航空	黃金海岸（暫停）	T1
紐西蘭航空	奧克蘭	T1-Main
卡達航空	杜哈	T1
阿聯酋航空	迪拜	T1-Main
阿提哈德航空	阿布達比	T1
阿斯塔纳航空	努爾蘇丹（暫停）、阿拉木图	T1
烏茲別克斯坦航空	塔什干	T1
土耳其航空	伊斯坦堡	T1-Main
俄罗斯航空	莫斯科/谢列梅捷沃	T2
西伯利亚航空	海参崴、新西伯利亞、伊爾庫茨克（全數暫停）	T1-Main
阿芙羅拉航空	海参崴（暫停）	T1
雅庫特航空	雅庫茨克（暫停）	T1
汉莎航空	法兰克福、慕尼黑	T1-Main
法國航空	巴黎/戴高乐	T2
荷兰皇家航空	阿姆斯特丹	T2
LOT波蘭航空	华沙、布達佩斯	T1
芬蘭航空	赫尔辛基	T1
加拿大航空	温哥华、多倫多（暫停）	T1-Main
美國航空	達拉斯/沃斯堡	T1
達美航空	底特律、西雅图/塔科马、亚特兰大、马尼拉	T2
联合航空	旧金山	T1-Main
夏威夷航空	檀香山	T2
墨西哥國際航空	墨西哥城	T2
衣索比亞航空	阿迪斯阿貝巴、東京/成田	T1

• 貨運站：在客運航廈和貨物站之間的免費接駁車服務。班距為尖峰時段每8分鐘、離峰時段每20分鐘。
• 長期泊車場：在客運航廈和長期泊車場之間的免費接駁車服務。班距為尖峰時段每15分鐘、離峰時段每30分鐘。

仁川机场磁悬浮线

仁川國際机场铁路(AREX)是连接仁川国际机场和首尔市中心的最快捷的交通工具。在仁川机场交通中心地下一层可以乘坐到达首尔站的直通列车和一般列车，乘坐机场铁路可以快捷方便地前往明洞、弘大入口、乙支路入口、东大门、数码媒体城等主要观光景点。

机场铁路自2007年3月23日起开始运行, 是韩国国内唯一一条连接仁川机场和金浦机场两座国际机场与首尔市中心的铁路。自2007年3月第一阶段(仁川机场站∼金浦机场站, 37.6公里)区间通車后, 2010年12月29日第二阶段(金浦机场站∼首尔站, 20.4公里)区间也相继通車, 其后随着孔德站(2011.11.30)和青罗国际城站(2014.06.21)的啟用, 仁川国际机场铁路全段建设正式完成。目前, 首尔站到仁川国际机场站58公里的行驶区间内共有11个車站。目前机场铁路设有位于入境大厅一层45号柜台的咨询中心及位于交通中心地下一层的旅游服务中心, 提供各种服务。其中, 直通列车+国际出租车套裝及直通列车+T-Money交通卡套裝是旅游服务中心的熱門商品。

机场铁路列车分为直通列车和一般列车两种。直通列车从仁川机场出发, 中途不停站, 只需43分钟便直达首尔站；而一般列车则停靠所有的11个車站, 需時56分钟。从仁川国际机场站到首尔站区间的直通列车及一般列车票价分別為8,000韩元及3,950韩元。一般列车采用首都地区大众交通的统一票价制, 但是永宗岛区间(云西站 ~ 仁川国际机场站)則收取額外费用。3人或以上团体购买直通列车车票时, 可以享受优惠票价(6,000韩元/每人)。乘坐(大韩航空, 韩亚航空和济州航空)的乘客 , 持有国际学生证的乘客及购买KTX联票的乘客可以享受优惠票价(6900韩元/每人)。[4]另外, 在首尔站还设有城市預辦登機服務, 免费提供办理登机手续、托运行李(大韩航空, 韩亚航空, 济州航空)及出入境管理事务所的出境审查服务。

乘坐机场铁路的乘客会有站距长, 行驶速度快的感觉。全長58公里的区间共设有11个車站, 平均站距为5.3km, 而首都地区的地铁站之间的平均距离为1km左右；因此机场铁路的所有列车都可以说是快速列车。机场铁路的最快运行速度是110km/h, 从一个站点出发到下一个站点的平均速度为70km, 比首都地区的地铁快两倍以上。因其快速连接仁川西部地区和首尔市中心(包括数码媒体城、弘大入口、孔德、首尔站等), 所以深受学生和上班族歡迎。

• 仁川國際機場T2
• 仁川國際機場T1（分鐘，可轉乘 仁川紫浮线）
• 機場貨物辦公樓（分鐘）
• 雲西（7分鐘）
• 永宗（分鐘）
• 青羅國際都市（分鐘）
• 黔岩（21分鐘）
• 桂陽（26.5分鐘，可轉乘 仁川地鐵1號線）
• 金浦機場（33分鐘，可轉乘 首爾地鐵5號線, 首爾地鐵9號線）
• 麻谷渡口（分鐘）
• 數碼媒體城（分鐘，可轉乘 首爾地鐵6號線，京義中央線）
• 弘大入口（分鐘，可轉乘 首爾地鐵2號線）
• 孔德（分鐘，可轉乘 首爾地鐵5號線）
• 首爾站（66分鐘，可轉乘 首爾地鐵1號線, 首爾地鐵4號線，京釜線）

• 仁川國際機場T2
• 仁川國際機場T1（分鐘，可轉乘 仁川磁浮线）
• 首爾站（51分鐘，可轉乘 首爾地鐵1號線、首爾地鐵1號線、KTX、韓國鐵道公社路線）

仁川機場磁懸浮線連結仁川國際機場1號航站樓站與龍遊站，是一條全長6.1公里的磁懸浮列車路線。因獲選為都市型磁懸浮列車實用化事業的示範路線而建設，2016年2月3日開通。此路線使用ECOBEE車輛運行。

機場設有停車場提供4000多個短期停車位及6000個長期停車位。

• 營運時間：每天06:00~21:30
• 班次：約15~20分鐘
• 費用：成人1,500韓幣