新莊線

路線自古亭站起，沿臺北市杭州南路、信義路、新生南路、松江路、民權東、西路，至大橋頭站分出蘆洲線後，通過淡水河，接著沿台一甲線道路行進，經過三重及新莊，至終點迴龍站，全長19.7公里[2]。又因台一甲線道路為劉銘傳鐵路之原址，新莊線自大橋頭站至迴龍站，其路線線型即為原先劉銘傳鐵路之線型。

本線於2001年開始興建，目前除新莊機廠仍在興建外，其餘已完工通車。2010年11月3日本線台北市區段（「忠孝新生－大橋頭」）與蘆洲線同時完工，直通營運（「忠孝新生－蘆洲」）。2012年1月5日「大橋頭－輔大」段通車，營運模式增加「忠孝新生－輔大」，與原本模式交替運行。2012年9月30日東門站啟用，中和線與本線銜接直通運行，營運模式改為「南勢角－輔大」及「南勢角－蘆洲」，丹鳳站與迴龍站暫時作為新莊線儲車區。2013年6月29日由「輔大」延伸「迴龍」「輔大－迴龍」段通車，在新莊機廠未完工前使用權宜方式通車至迴龍。全線車站除古亭站為半高式月台門外，均設有月台幕門。

本線於2012年初通車至輔大站後採用列車入站廣播提示，使用的範圍僅於「大橋頭－忠孝新生」重疊區間段的上行方向，同年9月30日起延伸至中和線。2014年，開始於「迴龍－大橋頭」段新增，並全線再增加下行往南勢角的廣播。

忠孝新生站南端的橫渡線。

• 1994年9月17日：新莊線規劃路線奉行政院核定[3]。

目前營運模式：

• 「迴龍－南勢角」列車：原「輔大－南勢角」列車在2013年6月29日以後延伸至迴龍站，往新莊、三重。

廢止的營運模式：

• 「輔大－忠孝新生」列車：2012年1月5日新莊線新北市段（原稱縣轄段）通車，與蘆洲線列車穿插發車，該模式與蘆洲線合稱新蘆線，直到2012年9月30日東門站通車後為止。
• 「輔大－南勢角」列車：2012年9月30日東門站通車後，原新蘆線與中和線直通營運的其中一個模式。2013年6月29日，在新莊機廠尚未完工啟用的特殊調度之下通車至迴龍站。

旅客可以在服務台或諮詢服務台詢問站務員，站務員會拿出紀念印章供旅客使用蓋印。本線於2015年2月11日開始採用「車站專屬紀念章戳」，各站的紀念章如下：

• 迴龍站：以龍與樂生療養院為主題。
• 丹鳳站：以鳳與當地的青年公園為主題。
• 輔大站：以輔仁大學為主題。
• 新莊站：以新莊老街、新莊體育場與鼓為主題。
• 頭前庄站：以當地的保元宮為主題。
• 先嗇宮站：以五穀王廟為主題。
• 三重站：以幸福水樣公園與新北大橋為主題。
• 菜寮站：以中山藝術公園與三重運動中心為主題。
• 台北橋站：以鄰近該站的台北大橋為主。
• 大橋頭站：以唐山帆船與大稻埕為主題。印章形狀由轉乘站的芒形改為橘線一般車站的正方形
• 民權西路站：以該站附近的婚紗街與1號出口為主題。
• 中山國小站：以晴光商圈、真光堂與林安泰古厝為主題。
• 行天宮站：以行天宮與算命街為主題。
• 松江南京站：以四平陽光商圈為主題。
• 忠孝新生站：以台北科大、光華商場與建國假日玉市為主題。
• 東門站：以東門市場、小籠包與牛肉麵為主題。
• 古亭站：以紀州庵、師範大學為主題。

• 營運時間：05:50～01:09
• 平均班距：
  • 平常日（週一至週五）
    • 尖峰時段（07:00～09:00，17:00～19:30）：約6分鐘，重疊區間[註 1]約3分鐘。
    • 次尖峰時段（19:30～23:00）：約7分鐘，重疊區間約3分30秒。
    • 離峰時段（06:00～07:00，09:00～17:00）：約8～10分鐘，重疊區間約4～5分鐘。
    • 23:00以後：約12分鐘，重疊區間約6分鐘。
  • 例假日（週六、週日及國定假日）
    • 全日時段（23:00以前）：約8～10分鐘，重疊區間約4～5分鐘。
    • 23:00以後：約12分鐘，重疊區間約6分鐘。[24]

下表為單程票價，悠遊卡優待／學生／普通為單程票價之8折，悠遊卡敬老／愛心／愛心陪伴則為單程票價之4折，單位為新臺幣（元）。部分票價會因轉乘其他線而降低。

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