菲利佩·马萨

马萨在他的首個賽季中表現不俗，在西班牙站獲得第五名，但這不足以保住他在賽場上的位置。2003年皮特·索伯推薦他去法拉利車隊擔任測試車手，目的是讓他磨練一年後再回索伯车队車隊。這對他的駕駛技巧有很大幫助：他增加了頂級賽車的試駕機會、豐富的 普利司通 輪胎測試及車輛調教經驗，這些對索伯车队車隊來說都是珍貴的資產。

在法拉利車隊進行了一年的測試後， 马萨渴望利用回到賽場的機會證明他是一位有實力的車手。2004年他在五場比賽中都獲得了積分，並在年度車手積分榜上名列第十二位。該賽季马萨最引人注目的成績並不是他在比利時站拿下了第五名，而是在巴西閉幕站比賽中，他在家鄉父老的面前居然有一圈是處於領先的位置。2005年， 马萨繼續留在索伯車隊，此時他已經不再是一位賽場上的菜鳥了，雖然马萨在2005年賽季只拿下11分、排在所有參賽車手的第13位，不過他至少打敗了世界冠軍隊友维伦纽夫。

同胞鲁本斯·巴里切罗提前與法拉利車隊解約，马萨得以更快地加盟法拉利車隊，在2006年賽季擔任迈克尔·舒马赫的隊友。成為德國車王的隊友很難說是一件好事，因為任誰在迈克尔·舒马赫的陰影下都難有出頭之日，然而马萨似乎並未受到輿論的過多干擾。他在整個2006賽季表現出了空前的穩定性，繼在土耳其站贏得生涯中首個分站冠軍後，又在巴西站的最後一役力挫群雄，在家鄉父老面前再次奪冠，並最終以80積分名列車手積分榜季軍，媒體紛紛將其冠以「年度進步最大車手」稱號。看來，將迈克尔·舒马赫看成教練而非對手，是马萨做得相當漂亮的一件事，而他也因此獲得了德國車王的格外關照。

2007賽季，先後在巴林及西班牙連勝兩場。在加拿大比賽中，因為在紅燈離開維修站，最後被取消該場比賽資格。其後後土耳其站再勝1場，在車手榜排行第4。賽季過後，他獲法拉利車隊將合約延長至2010年[1]。

2008赛季，马萨与迈凯伦车手刘易斯·汉密尔顿进行了激烈的角逐。在最后一战巴西大奖赛中，马萨全程领先，倒数第二圈时，汉密尔顿被维特尔超越跌落至第六。此前两人的分差为7分，也即是说假如马萨以此成绩获胜，他将在总积分榜上追平汉密尔顿，借助分站赛冠军数量的优势成为总冠军。然而戏剧性的一幕出现在最后一圈。丰田车手格洛克由于此前并未进站更换雨胎，在路面发生打滑，让汉密尔顿顺利超越以第五名的成绩完赛。这样汉密尔顿就以1分的优势险胜马萨从而获得f1年度车手总冠军。格洛克的这一让车事件并非故意为之，但依然有报道怀疑其中的真实性。

2009赛季，匈牙利大奖赛的排位赛第二阶段，由于一个从鲁本斯·巴里切罗车上掉下来的一个减震器组件，（一个金属弹簧，大约有800克重），以大约280公里每小时的速度击穿马萨的头盔。马萨瞬间失去意识，并以150公里的时速径直撞向赛道边上的轮胎墙。事故导致他眉骨受伤，弹簧嵌入颅骨内，并有严重的脑震荡。经过两个小时的手术，医生在他的眼窝里取出一块骨头碎片。雖然在賽季結束前趕及康復，但是車隊沒有再讓他冒險。

2010年赛季，馬萨復出，在巴林站取得亞軍，再於澳洲站跑第三而回。之後在馬來西亞、中國、西班牙及摩納哥站連續四站賽事取得分數。在德國站中曾取得領先優勢，但是由於涉嫌讓隊友费尔南多·阿隆索勝出退守亞軍。他否認有車隊指令，雖然沒有被罰名次，但車隊被罰款，車隊被重罰10万美元。

2013年9月11日，馬薩在自己的推特宣布2014年自己將不再為法拉利車隊。他在自己的 Twitter 上說:“自2014年起我將不再為法拉利車隊效力”。

东八区时间2013年11月12日，一级方程式老牌车队威廉姆斯车队官方宣布马萨将在下赛季代替现在车队旗下的委内瑞拉车手帕斯托·马尔多纳多，他将与芬兰车手瓦尔特利·博塔斯搭档2014赛季的比赛。[2]

2016年9月2日，马萨在意大利站期间召开发布会宣布本赛季结束后将退役。[3]但是在赛季结束后，由于队友瓦尔特利·博塔斯被梅赛德斯车队选入，威廉姆斯宣布与马萨再续一年合约，他替代博塔斯离开的空缺，参加2017年的一级方程式比赛。

2017年11月4日，马萨宣布在赛季结束后从一级方程式退役。[4]