城門隧道轉車站

城門隧道是香港首個設置大型巴士轉車站的收費行車隧道，而轉車站於1991年5月26日啟用，當日九巴亦將行經城門隧道的巴士路線進行重組，並且提供免費或優惠收費的互相轉乘服務。由於轉車站位於山上的封閉環境，一般行人不能夠直接步行進入或者離開轉車站，乘客在城門隧道轉車站下車後必須換乘另一條巴士線方可離開轉車站，因此成為現時唯一無需使用八達通確認（除長途路線需補付差額外）即可以轉乘的巴士轉車站。另鑑於九巴所設立的「於同一路線或同組路線即日回程可享八折優惠」計劃，乘客如同時享用此優惠及原有的轉乘優惠，必須在轉乘時上車再拍卡一次，才可同時優惠生效，而拍卡時不會多扣車費。不過此舉卻引起附近村民偷偷前往此站乘車，藉此逃票。

使用逾20年的城門隧道巴士轉車站日久失修，每逢大雨均使候車乘客狼狽。此轉車站在兩區通勤日益增加下出現飽和，早晚繁忙時段擠滿人潮。有見及此，運輸署於2014年7月完成改善城門隧道巴士轉車站往沙田方向的乘客候車處空間，工程包括擴闊候車站後方作為候車處、向城門隧道方向伸延候車處及重新調整候車處部分欄杆的位置。就轉車站上蓋在雨天此前出現的漏水情況，九巴亦完成了包括塗上防水膠在內的接駁口防水處理工程，並且將會定期安排工人清除轉車站上蓋的雜物，以防止漏水情況再出現。此外，運輸署於同年12月建議將城門隧道收費廣場往沙田方向的第一條行車道更改為乘客候車處，並諮詢沙田區議會、荃灣區議會及葵青區議會。[1]

往沙田方向的乘客候車處改善工程現已完成，於2015年年底完成。截止2015年7月中，月台已作延長和向外擴闊，並投入服務，唯延伸部份最初不設上蓋。九巴亦藉此擴闊工程，研究擴建上蓋、加設座椅、提供Wi-Fi及清晰的候車指示牌等改善措施，現在與擴建工程已一併完成。叧外，由於興建城門隧道公路時並沒有預計興建巴士轉車站，加上公路空間有限，所以直至現在轉車站停車位置與其他行車線並沒有欄杆分隔，駕車人仕需要小心注意。