九龍巴士43X線

• 1990年5月1日：本線為配合城門隧道通車開辦，收費$3.6，是唯一一條來往馬鞍山及荃灣區的巴士路線，初期途經瀝源邨外源禾路，和宜合道及青山公路近大窩口段，總站設於荃灣西約（今灣景花園以西）。
• 1990年6月11日：本線改為沿蕙荃路及象鼻山路來往荃灣，曾成為荃灣來往城門隧道行走路線中最直接的巴士路線。
• 1990年12月16日：往耀安方向改經石圍角邨及三棟屋村。
• 1991年5月26日：城門隧道轉車站啟用後，本線荃灣總站與48X對調遷往荃灣碼頭，並繞經富安花園。
• 1993年12月26日：本線為配合40X線投入服務，而改經富豪花園及河畔花園的一段大涌橋路，不再經源禾路，同時避免與85K線重疊。
• 1994年10月30日：因應石圍角邨及象山邨居民的需要，往荃灣方向也改經石圍角邨及三棟屋村。
• 1997年1月25日：本線繞經西沙路一段的頌安邨。
• 2000年10月8日：配合城門隧道巴士線空調化計劃，由全普通巴士改為全空調服務。收費$7.5。
• 2001年1月14日：本線繞經錦泰苑。
• 2002年10月27日：由於本線在馬鞍山區（頌安邨及錦泰苑）來往富豪花園及河畔花園的一段大涌橋路已有81C線覆蓋，而在荃灣來往富豪花園及河畔花園的一段大涌橋路已有49X線，因此本線來回程直接改經火炭路往返沙田第一城，不再經富豪花園大涌橋路。
• 2003年10月26日：荃灣總站由荃灣碼頭遷往荃灣西站。在2013年1月27日前，為九巴唯一以此為總站的荃灣新市鎮對外常規跨區路線（其他跨區路線均以如心廣場為總站），其後因51號、53號曾經遷入及繼後的290、290A、290X號遷入而改變。
• 2006年6月16日：特別班次43P開辦。
• 2011年6月1日：配合欣安邨落成入伙，來回程繞經恆耀街及恆泰路欣安邨，並於恆輝街錦鞍苑近玉鞍閣公園外（即欣安邨欣喜樓對面）增設往返中途站。[1]
• 2013年11月30日：：配合32B與36線合併，本線降低三棟屋村往荃灣西站之分段收費至$4.1。[2]
• 2014年7月28日：43P線調整班次，星期一至五上午、下午班次各增至4班，並修改開車時間[3]
• 2014年12月29日：43P上午往香港科學園班次延長至科學園第三期巴士總站，下午往荃灣西站的班次則繼續在科技大道西原有的總站開出，繞經科學園第三期巴士總站後返回原線。[4]
• 2018年7月23日：43P在星期一至五各增加一班由荃灣西站及香港科學園開出的班次。[5]
• 2020年9月14日：43P來回程繞經大學站，不再途經大涌橋路。[6][7]
• 2020年11月30日：43P來回增加馬料水公眾碼頭分站。[8]
• 2020年12月21日：43S線開辦，由葵涌（石蔭）單向開往香港科學園，途經梨木樹及石門。[9]

43X

43X特別班次

• 保泰街開
  • 星期一至六：07:30、07:45、08:00

43P

• 荃灣西站開
  • 星期一至五：07:20、07:32、07:44、07:56、08:08、08:20
  • 星期六：07:30、07:50、08:00
• 香港科學園開
  • 星期一至五：17:55、18:05、18:15、18:27、18:39
  • 星期六：18:10、18:20、18:30

星期日及公眾假期不設服務。此外，在科學園舉行大型活動時，路線可因應需求臨時提供服務。

43S

• 星期一至五
  • 葵涌（石蔭）開：07:50

星期六、日及公眾假期不設服務

全程：$9.1

• 於城門隧道轉車站往耀安（43X線）／香港科學園（43P／43S線）：$1.0
• 於城門隧道轉車站往荃灣西站：免費
• 過城門隧道轉車站後往荃灣西站：$4.3（43P線為$5.8）
• 過城門隧道後往耀安（43X線）／香港科學園（43P／43S線）：$6.4
• 富安花園往耀安：$4.3（祇適用於43X線）

本線開辦時長期以「雞車」（G）利蘭勝利二型為主力，至90年代中後期多以丹尼士巨龍12米（3N）非空調巴士為主帥。間中亦有多部利蘭奧林比安12米（3BL）非空調巴士作支援。

本線於2000年改為全冷後多由晚期丹尼士巨龍11米（AD）雙層空調巴士為主力，直到2007年7月11日才換入兩部富豪超級奧林比安12米（Alexander車身，3ASV）低地台巴士，2010年3月3日起陸續換入7部俗稱「超直巴士」的亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米(ATE)。

現時，43X與43P線共獲派4輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（2輛ATE及2輛ATEU）、6輛富豪B9TL 12米（AVBWU）及14輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（8輛12米ATENU、4輛12.8米3ATENU及2輛12.8米E6X），均屬沙田車廠、大埔車廠及青衣車廠。

43X

耀安開經：耀安邨通道、恆康街、西沙路、恆輝街、恆耀街、恆泰路、恆輝街、寧泰路、保泰街、寧泰路、恆泰路、恆信街、富安花園巴士總站、恆信街、亞公角街、石門交匯處、大涌橋路、火炭路、大埔公路—沙田段、城門隧道公路、城門隧道、和宜合交匯處、三棟屋路、二陂圳路、石圍角路、蕙荃路、廟崗街、城門道、青山公路—荃灣段及大河道。

荃灣西站開經：大河道、青山公路—荃灣段、城門道、西樓角路、蕙荃路、石圍角路、二陂圳路、三棟屋路、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路—沙田段、火炭路、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街、恆信街、富安花園巴士總站、恆信街、恆泰路、寧泰路、恆輝街、恆耀街、恆泰路、西沙路、恆康街及耀安邨通道。

43P

荃灣西站開經：大河道、青山公路—荃灣段、城門道、西樓角路、蕙荃路、石圍角路、二陂圳路、三棟屋路、和宜合交匯處、城門隧道公路、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路—沙田段、吐露港公路、澤祥街、大學站公共運輸交匯處、澤祥街、科學園路及科技大道西。

香港科學園開經：科技大道西、科研路、創新路、科學園路、澤祥街、大學站公共運輸交匯處、澤祥街、瑞祥街、吐露港公路、大埔公路—沙田段、城門隧道公路、城門隧道、城門隧道公路、和宜合交匯處、三棟屋路、二陂圳路、石圍角路、蕙荃路、廟崗街、城門道、青山公路—荃灣段及大河道。

43S

經：石蔭路、童子街、梨木道、大白田街、石排街、圍乪街、大隴街、和宜合道、和宜合交匯處、城門隧道公路、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路—沙田段、火炭路、大涌橋路、石門交匯處、大老山公路、澤祥街、科學園路及科技大道西。

沿線車站

43X

九巴43X線的走線圖

耀安開			荃灣西站開
序號	車站名稱	位置	序號	車站名稱	位置
1	耀安巴士總站		1	荃灣西站巴士總站	荃灣西站公共運輸交匯處
2	頌安邨	西沙路	2	大河道
3	錦鞍苑		3	眾安街	青山公路－荃灣段
4	欣安邨	恆輝街	4	綠楊新邨	蕙荃路
5	保泰街		5	石圍角邨石蓮樓	石圍角路
6	德信中學	寧泰路	6	石圍角邨石菊樓
7	錦泰苑		7	東普陀	二坡圳路
8	富安花園	富安花園巴士總站	8	三棟屋村	三棟屋路
9	亞公角	亞公角街	9	城門隧道轉車站	城門隧道
10	沙田醫院		10	沙田第一城	大涌橋路
11	新界鄉議局大樓	大涌橋路	11	濱景花園
12	沙田第一城		12	沙田醫院	亞公角街
13	城門隧道轉車站	城門隧道	13	亞公角
14	三棟屋村	三棟屋路	14	富安花園	富安花園巴士總站
15	海壩村	二坡圳路	15	錦泰苑	寧泰路
16	石圍角邨石葵樓	石圍角路	16	德信中學
17	石圍角邨石荷樓		17	海典灣
18	蕙荃體育館	蕙荃路	18	欣安邨	恆輝街
19	眾安街	青山公路—荃灣段	19	聽濤雅苑	西沙路
20	大河道		20	頌安邨
21	荃灣西站巴士總站	荃灣西站公共運輸交匯處	21	曾璧山中學	恆康街
			22	耀安巴士總站

43P

43P的走線圖

荃灣西站開			香港科學園開
序號	車站名稱	位置	序號	車站名稱	位置
1	荃灣西站巴士總站	荃灣西站公共運輸交匯處	1	香港科學園	科技大道西
2	大河道		2	香港科學園第三期
3	眾安街	青山公路—荃灣段	3	香港生物科技研究院	科學園路
4	綠楊新邨	蕙荃路	4	水上活動中心
5	石圍角邨石蓮樓	石圍角路	5	馬料水公眾碼頭
6	石圍角邨石菊樓		6	大學站	馬料水公共運輸交匯處
7	東普陀	二坡圳路	7	城門隧道轉車站	城門隧道
8	三棟屋村	三棟屋路	8	三棟屋村	三棟屋路
9	城門隧道轉車站	城門隧道	9	海壩村	二坡圳路
10	大學站	馬料水公共運輸交匯處	10	石圍角邨石葵樓	石圍角路
11	馬料水公眾碼頭	科學園路	11	石圍角邨石荷樓
12	水上活動中心		12	蕙荃體育館	蕙荃路
13	香港生物科技研究院		13	眾安街	青山公路—荃灣段
14	香港科學園	科技大道西	14	大河道
15	香港科學園第三期		15	荃灣西站巴士總站	荃灣西站公共運輸交匯處

43S

葵涌（石蔭）開
序號	車站名稱	位置
1	北葵涌街市	石蔭路
2	石蔭東邨	大白田街
3	安蔭邨豐蔭樓	石排街
4	石籬邨石佳樓
5	石籬商場	圍乪街
6	打磚坪街	和宜合道
7	石宜路
8	藍田街
9	和宜合道運動場
10	石圍角新村
11	梨木樹邨
12	可風中學
13	城門隧道轉車站	城門隧道
城門隧道、城門隧道公路、大埔公路－沙田段；翠榕橋
14	沙田第一城	大涌橋路
15	濱景花園
大老山公路
16	馬料水公眾碼頭	科學園路
17	水上活動中心
19	香港生物科技研究院
19	香港科學園	科技大道西
20	香港科學園第三期

本線是馬鞍山區與荃灣初遇之祖，雖然本線並不途經沙田區兩大型商場新城市廣場及新港城中心，但是非繁忙時間客量卻較多。本線取道火炭路（翠榕橋）直接往返，因此在新界鄉議局大樓及第一城往城門隧道方向非常受歡迎，繁忙時間43x更需要獨自解決新界鄉議局大樓平均每日下午繁忙時間每班車約80人(1730-1900)，高峰時間更高達200人，因此在繁忙時間經常客滿。在43p方面，每日繁忙時間(不論上下午)同樣經常頂閘，幾乎每班也客滿至城門隧道，在繁忙時間，很多人會在城門隧道轉車站乘搭本線到荃灣，相反方向同樣如是。此外在石圍角邨也較多人乘搭本線到荃灣市中心，無論在繁忙時間及非繁忙時間，由於居民較多年長人，只需付上$2便能往返荃灣及石圍角邨，因此本線其中一部分客源來自往返荃灣市中心及石圍角邨，星期五六日晚上九時至十一時的時段較多人從荃灣乘搭本線返回沙田第一城、石門及馬鞍山區，由於太多人關係，因此到城門隧道後已經客滿，於城門隧道轉車站仍有較多人等候，於是等候的人需要頂閘上車，又或是需要等待下一班43x，由於荃灣往返馬鞍山需求比葵涌高，因此假日時段43x客量更比40x高，可見本線客量很高。

連新界西（屯門區）的居民也轉乘本線來往馬鞍山區（因往返荃葵M線巴士大部份均能直達各屋邨且設有八達通轉乘優惠$4.2），原本競爭力甚大，不過，本線另一詬病是與40X同屬馬鞍山區對外跨區路線中往荃灣方向並沒有於新界鄉議局大樓設立分段，令石門工業區及第一城居民於欲乘往荃灣及葵涌被迫付上較高車資，而其他往市區線如81C、84M、85X、86C、87D、89C、299X、N281及A41P等均有於該處設有分段收費。

• 容偉釗. . 香港: BSI (香港). 2002年 [2017-06-23]. ISBN 962-8414-62-3. （原始内容存档于2016-03-26）.
• 郭炳華. . 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
• 二十世紀新界（東）區巴士路線發展史

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