九龍巴士49X線

• 1990年10月28日：本線正式開辦。因廣源巴士總站延遲落成，導致延遲了四個月才開辦。
• 1990年12月15日：本線繞經沙田市中心，和現時的路線大同小異。
• 1991年5月26日：因應城門隧道轉車站啟用，本線往廣源方向繞經荃灣碼頭，並加設由荃灣碼頭往廣源的單向方段收費（於1991年6月5日提早至楊屋道實施）。
• 1994年9月28日：由於需求不大，本線來回程不再繞經荃灣碼頭。
• 1995年4月20日：不經荃灣特快班次49P線開辦。
• 1998年6月22日：因應地鐵東涌綫通車，本線來回程繞經青衣站。
• 1998年12月28日：由於需求不大，本線不再繞經青衣站。
• 2001年5月6日：本線與49P線改為全空調服務。
• 2003年9月16日：49P線增加至開出兩班。
• 據2010年-2011年年度葵青區巴士路線發展計劃，建議新增路線49S，來往沙田市中心和青衣鐵路站，經大圍、青沙公路、長青邨、長康邨及長亨邨，收費$7.9，在非公眾假期的星期一至六開上下午繁忙時間，每30分鐘一班。路線編號最終改為249X，並於2010年7月26日起開辦。
• 2017年7月1日：為配合九巴十年專營權實施，本線由沙田市中心起往廣源方向的分段收費調低至$4.5。

49X

特別班次

• 沙田市中心開
  • 星期一至六：08:05
• 廣源開（不經沙田市中心）
  • 星期一至六：07:20、07:40

49P

• 星期一至六：18:40、19:00

49P、特別班次星期日及公眾假期不設服務

全程：$9.1

• 過城門隧道轉車站後往青衣碼頭：$5.8（只適用於49X線）
• 過青荃橋後往青衣碼頭：$4.3
• 楊屋道往沙田（廣源）：$8.1（只適用於49X線）
• 過城門隧道後往沙田（廣源）：$4.5（只適用於49X線）

在城門隧道轉車站轉乘本線往廣源及青衣碼頭均毋須繳費轉車。

最初開辦時的49X以利蘭勝利二型作「開荒牛」，三數年後才改以11米三軸巴士行走，算是為了應付象鼻山路斜坡的挑戰以及客量的上升而採取的應付措施。到了九十年代後才使用12米大型三軸巴士接力行走，型號是非空調丹尼士巨龍（3N）及 利蘭奧林比安（3BL）。這些三軸巴士能承受近160名乘客的負荷，巴士的三門設計亦令巴士停站時能迅速疏導乘客，但在滿載乘客後的攀斜力比勝利二型好不了很多。

配合249X開辦，本路線增加4輛巴士作為字軌車，其中沙田廠的2輛由82X及85抽出。

現時用車包括32輛亞歷山大丹尼士Enviro 500MMC空調巴士（15輛12米ATENU、17輛12.8米3ATENU）[1]。

本路線原本被九巴選中計劃試行全港最長達12.8米新車之可行研究路線，後來被73X取代。另外雖然本路線的客量非常高，但早年本路線改為全空調服務時，絕大多數的巴士均為11米巴士兼且為舊型號。直到近年，載客量較大的12米巴士的數目才一直增加，但在客量仍然非常高的情況下，大多數用車仍然為舊型號，不如大部分其他九巴非常高客量的路線經常獲派新型號巴士，為乘客所詬病。[2]

49X

沙田（廣源）開經：廣源邨通道、小瀝源路、沙田圍路、牛皮沙街、插桅杆街、銀城街、小瀝源路、大涌橋路、沙田鄉事會路、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、大埔公路—沙田段、城門隧道公路、城門隧道、象鼻山路、荃錦交匯處、蕙荃路、廟崗街、城門道、青山公路—荃灣段、大河道、楊屋道、德士古道、荃青交匯處、青荃路、擔桿山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔桿山路、擔桿山交匯處及楓樹窩路。

青衣碼頭開經：楓樹窩路、擔桿山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔桿山路、擔桿山交匯處、青荃路、（荃青交匯處）、德士古道、楊屋道、大河道、青山公路—荃灣段、城門道、西樓角路、蕙荃路、荃錦交匯處、象鼻山路、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路—沙田段、沙田鄉事會路、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、大涌橋路、小瀝源路、銀城街、插桅杆街、牛皮沙街、沙田圍路、小瀝源路及廣源邨通道。

• 每日00:00後直至尾班車為止，由青衣開出的班次於橫過青荃橋後，將改經荃青交匯處前往德士古道。

49P

經：沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、大埔公路—沙田段、城門隧道公路、城門隧道、象鼻山路、荃錦交匯處、德士古道、德士古道天橋、荃青交匯處、青荃路、擔桿山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔桿山路、擔桿山交匯處及楓樹窩路。

沿線車站

49X線常規班次的走線圖

沙田（廣源）開			青衣碼頭開
序號	車站名稱	位置	序號	車站名稱	位置
1	廣源巴士總站		1	青衣碼頭巴士總站
2	小瀝源	小瀝源道	2	綠悠雅苑	楓樹窩路
3	香港駕駛學院	沙田圍路	3	青衣邨宜業樓
4	愉翠苑	牛皮沙街	4	楓樹窩體育館
5	愉田苑	銀城街	5	長安	長安巴士總站
6	置富第一城		6	橫龍街	楊屋道
7	沙田第一城	大涌橋路	7	楊屋道街市
8	富豪花園		8	眾安街	青山公路－荃灣段
9	麗豪酒店		9	綠楊新邨	惠荃路
10*	沙田市中心	沙田市中心巴士總站	10	城門隧道轉車站	城門隧道
11*	城門隧道轉車站	城門隧道	11	沙田市中心	沙田市中心巴士總站
12	惠荃體育館	惠荃路	12	好運中心	橫壆街
13	眾安街	青山公路—荃灣段	13	麗豪酒店	大涌橋路
14	大河道		14	富豪花園
15	楊屋道街市	楊屋道	15	第一城中心	銀城街
16	橫窩仔街		16	愉田苑
17*	長安	長安巴士總站	17	第一城站	插桅杆街
18*	楓樹窩體育館	楓樹窩路	18	愉翠苑	牛皮沙街
19*	青衣邨宜業樓		19	小瀝源報案中心	沙田圍路
20*	綠悠雅苑		20	小瀝源	小瀝源道
21*	青衣碼頭巴士總站		21	帝堡城
			22	廣源巴士總站

49P線停靠有 * 號之車站。

• 本路線服務青衣島北部居民（長發邨、長安邨、青衣邨）及荃灣市中心居民往返沙田市中心及小瀝源一帶地區，客量之高為全港路線頭十名，屬九巴線王之一。
• 由於本路線不但是唯一全日服務青衣居民的城門隧道路線，亦是唯一取道蕙荃路往返城隧的路線，同時深入橫龍街工業區，因此客量非常高，荃灣區的客量已足以支撐整條路線，單是眾安街分站在繁忙時間已有數十人排隊。
• 本路線由於途經象鼻山路，不單是荃灣市中心及青衣居民，連新界西（屯門）的居民也轉乘本線往來沙田區（因 M 線巴士大部份均能直達各屋邨且設有八達通轉乘優惠）的居民也轉乘本線來往沙田區，所以本線客量源源不絕，亦已接近飽和的狀態。
• 曾有居民希望本線不途經荃灣以及途經青衣南部一帶，但九巴卻以影響荃灣乘客及加價拒絕要求，這個使命由後來的249X線完成。
• 現時本線為九巴在城門隧道中盈利第二高的路線，僅次於73X線。
• 展望將來，即使本路線服務範圍大多數已成型，但由於本線直接快捷，以及覆蓋範圍廣泛，因此客量仍有增長空間。

• 容偉釗. . 香港: BSI (香港). 2002年 [2017-06-23]. ISBN 962-8414-62-3. （原始内容存档于2016-03-26）.
• 郭炳華. . 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
• 《巴士路線發展綱要(2)──荃灣．屯門．元朗》，BSI (香港)，ISBN 9628414720003，121頁

1. search=sch&page=01&word=49X&B1=%E6%8F%90%E4%BA%A4 ACROSS]
2. . 2016-09-29 [2016-09-28]. （原始内容存档于2016-12-20） （中文（香港）‎）.

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• 九巴49X線 页面存档备份，存于
• 681巴士總站－49X分頁 页面存档备份，存于