九龍巴士48X線

• 1990年4月20日：本線為配合城門隧道通車而開辦，來往禾輋邨及荃灣碼頭，以取代途經九龍龍翔道、呈祥道及獅隧的48線。當時本線收費$3.1，途經荃灣、梨木樹、城門隧道及沙田大圍美田路，路線在沙田區和前身48線相若。
• 1990年6月1日：路線因被乘客投訴迂迴，所以即日起不途經大圍。
• 1991年5月26日：配合城門隧道轉車站啟用，本線改為由禾輋直接往返沙田市中心，不再途經沙角邨和乙明邨；乘客於轉車站需轉乘47X取代，而同日起荃灣區總站與43X對掉遷往荃灣西約。
• 1992年10月5日：配合灣景花園巴士總站啟用，本線荃灣區總站改以灣景花園作總站。
• 2000年10月29日：本線由全非空調巴士改為全空調服務，收費$6.6。
• 2007年6月30日：增設逢星期六、日及公眾假期由灣景花園開出之07:30及08:30班次繞經象山邨秀山樓。
• 2017年4月24日：48P線開辦[1][2]。
• 2018年1月22日：38B線（原訂稱48A線，後為與海濱花園38系的編號統一而改為現稱[3]）開辦[4]。
• 2018年7月16日：48X線延長灣景花園開出尾班車時間至00:40。[5]
• 2020年9月7日：48P的沙田區(禾輋邨)總站延長至駿洋邨。[6]
  • 往青龍頭方向由駿洋邨開出後，經桂地街、火炭路返回源禾路及原有路線；取消禾輋巴士總站及「豐順街」站，改停火炭路「火炭村」及源禾路「禾輋邨」站，開車時間提早至07:35及18:05。
  • 往駿洋邨方向依原有路線駛至源禾路後，改經火炭路及桂地街前往新總站；取消禾輋街「瀝源邨壽全樓」、豐順街「豐和邨」站及禾輋巴士總站，改停源禾路「瀝源邨」、「禾輋邨」、火炭路「火炭村」及「松頭下路」站。

48X

特別班次（灣景花園 → 禾輋，經象山邨）

• 星期六：07:24、08:24
• 星期日及公眾假期：07:32、08:32

48P

• 星期一至五：
  • 火炭（駿洋邨）開︰07:35、18:05
  • 青龍頭（豪景花園）開︰07:45、18:15

38B

• 星期一至五：
  • 荃灣（海濱花園）開︰07:45
  • 沙田（碩門邨）開︰18:15

48P及38B線逢星期六、日及公眾假期不設服務

全程：$8.1（48X/38B）／$13.2（48P）

• 城門隧道轉車站後往灣景花園（48X）／青龍頭（豪景花園）（48P）：$5.8
• 建明街往灣景花園：$3.8（48X）
• 麗城花園第3期往往火炭（駿洋邨）：$9.1（48P）
• 沙田市中心往禾輋（48X）／火炭（駿洋邨）（48P）：$4.5
• 沙田市中心往沙田（碩門邨）：$5.8（38B）
• 葵涌道荔景邨往荃灣（海濱花園）：$4.7（38B）
• 悅來酒店往荃灣（海濱花園）：$4.3（38B）

轉為「城隧」X 線後最初行走仍有八十年代採用的利蘭勝利二型及裝上「都普」車身的「黑金剛」丹尼士喝采型作支援。後期以丹尼士巨龍12米（3N）及利蘭奧林比安12米（3BL）非空調雙層巴士為主力。這些巴士能承受近160名乘客的負荷。而巴士的三門設計亦令巴士停站時能迅速疏導乘客。曾成為首批以12米巴士行走的荃葵區巴士線，全空調後初期卻改用11米巴士。

本線全空調後一直以丹尼士巨龍11米（AD）和利蘭奧林比安（AL）作主力，後來因利蘭奧林比安（AL）車齡漸高，所有利蘭奧林比安 (AL) 字軌被換為富豪奧林比安11米（AV），並於2005年加入4輛配都普車身的丹尼士三叉戟12米（ATR），為本線首次換入雙層低地台空調巴士。由於本線於非低地台用車車齡漸高，本線於2011進行「大洗牌」（即大規模換車），換車次序如下。

1. 屬沙田車廠的其中5輛富豪奧林比安 (AV) 和4輛配都普車身的丹尼士三叉戟12米（ATR）調走，調入9輛配Wright Explorer車身的富豪超級奧林比安 (AVW)
2. 屬青衣車廠的其中3輛丹尼士巨龍 (AD) 因已達16年高齡而調走，換入3輛配ALX500車身的丹尼士三叉戟12米（ATR）
3. 屬沙田車廠的富豪超級奧林比安 (AVW) 因爬坡能力欠佳（配備富豪D10A引擎，最大輸出是285匹），於2012年2月28日全部調走，並把餘下的兩輛富豪奧林比安 (AV) 再削減一輛，換入10輛配備康明斯ISMe-335歐盟三型環保引擎（335匹）的亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（ATE）
4. 由於屬青衣車廠的4輛丹尼士巨龍11米 (AD) 已屆16年高齡，因此先後被調走（先調走兩輛，餘下兩輛其後亦被調走），調入2輛配ALX500車身的丹尼士三叉戟12米（ATR），餘下的2輛空缺則由2輛富豪奧 (AV) 林比安11米取代，並調往沙田車廠以行走本線

現時本線使用9輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（ATE）、6輛富豪B9TL 12米（1輛AVBE及5輛AVBWU）及5輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）雙層低地台空調巴士，共20輛車。在星期六、日及公眾假期，會有小部分後備車補充部分班次。

48X

48X線的走線圖

禾輋開經：豐順街、禾輋街、源禾路、沙田鄉事會路、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、大埔公路—沙田段、城門隧道公路、城門隧道、城門隧道公路、和宜合交匯處、和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、青山公路（葵涌段、荃灣段）、海興路、海安路、麗志路及青山公路—荃灣段。

灣景花園開經：青山公路—荃灣段、大涌道、沙咀道、大河道、青山公路（荃灣段、葵涌段）、昌榮路迴旋處、昌榮路、和宜合道、和宜合交匯處、#（象山邨西路、象山邨東路、象山邨西路）#、城門隧道公路、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路—沙田段、沙田鄉事會路、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、禾輋街及豐順街。

• 帶#號的路段只限逢星期六、日及公眾假期07:30及08:30由灣景花園開出之班次繞經。

48P

48P線的走線圖

火炭（駿洋邨）開經：桂地街、火炭路、源禾路、沙田鄉事會路、大埔公路—沙田段、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、大埔公路—沙田段、城門隧道公路、城門隧道、象鼻山路、荃錦交匯處、大河道北、大河道、如心廣場巴士總站、大河道、沙咀道、大涌道、青山公路—荃灣段、海興路、海安路、青山公路（荃灣段、汀九段、新汀九段、汀九段、深井段及青龍頭段）。

青龍頭（豪景花園）開經：青山公路（青龍頭段、深井段、汀九段、新汀九段、汀九段、荃灣段）、海安路、麗順路、青山公路—荃灣段、海興路、大涌道、沙咀道、大河道、大河道北、荃錦交匯處、象鼻山路、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路—沙田段、沙田鄉事會路、大埔公路—沙田段、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、火炭路及桂地街。

38B

38B線的走線圖

荃灣（海濱花園）開經：怡樂街、永順街、馬頭壩道、聯仁街、關門口街、青山公路—葵涌段、昌榮路迴旋處、葵涌道、呈祥道、青沙公路、大埔公路—沙田段、沙田鄉事會路、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、大涌橋路（北行）、石門交匯處、大涌橋路（南行）、安心街、安耀街、安群街、安睦街及安明街。

沙田（碩門邨）開經：安明街、安耀街、安心街、大涌橋路、沙田鄉事會路、源禾路、担杆莆街、沙田正街、白鶴汀街、大埔公路—大圍段、青沙公路、呈祥道、葵涌道、青山公路—葵涌段、關門口街、聯仁街、馬頭壩道、永順街及怡樂街。

• 由於本路線不及49X線直接，往荃灣的乘客比49X線為低，除非必須前往福來邨、荃灣西（麗城花園、灣景花園、荃景圍一帶），否則由荃灣市中心（大河道、眾安街一帶）來往沙田市中心的乘客多數會乘搭49X線。
• 由於本路線須繞經沙田市中心，往瀝源邨、禾輋邨不及40X線直接，加上瀝源邨、禾輋邨設有有蓋行人天橋往返沙田市中心，因此本路線在該帶客量甚低。
• 縱使如此，由於本路線於青山公路大窩口一帶和荃灣西約是唯一直接往返沙田市中心的路線，因此在這些地區的客量非常高，加上49X線經常在荃灣市中心或城門隧道轉車站滿座甚至頂閘，只能靠本路線疏導乘客。
• 荃灣區內短途客亦是本線一大客源，因和宜合道一帶只有此線往返荃灣西（麗城花園、灣景花園、荃景圍一帶），加上往返荃灣市中心比起36線更方便直接，因此和宜合道一帶居民喜愛乘搭此線往返荃灣
• 為方便象山邨居民來往沙田或城隧轉車站轉乘其他路線，星期六及假日有兩班特別班次往沙田方向駛入象山邨並停靠秀山樓巴士站。
• 連新界西（屯門）的居民也轉乘本線來往沙田區（因M線巴士大部份均能直達各屋邨且設有八達通轉乘優惠），所以本線客量源源不絕，班次穩定集中直接方便是本線最大優點，因此亦成為各城門隧道用車最少而效益高企的線王。
• 展望將來，由於本線服務地區大多已成型，但由於途經沙田市中心，來往沙田及荃灣的巴士需求相當高，客量仍有增長的空間。

维基共享资源中相关的多媒体资源：九龍巴士48X線

维基共享资源中相关的多媒体资源：九龍巴士48X線

• 九巴官方路線資料－48X
• 九巴48X線詳細時間表 页面存档备份，存于
• 681巴士總站－九巴48X 页面存档备份，存于
• i-busnet.com－九巴48X號路線 页面存档备份，存于
• i-busnet.com：2000年10月份新訊