利東站

港鐵公司在規劃此站時，曾建議於漁安苑設立出口，惟最終因未能與漁安苑業主立案法團達成協議而告吹。另一方面，A2出口的升降機原為消防處規定作緊急用途而興建，經南區區議會爭取，港鐵公司同意開放供公眾使用，成為通往鴨脷洲橋道的出入口，出入口外有設行人天橋跨越鴨脷洲橋道連接漁安苑。

2016年12月5日，港鐵公司正式公佈於同月28日通車[2]。

• 由於利東邨一帶處於海拔約70米的位置，此站成為港鐵網絡中海拔最高的地底車站。
• 此站取代柴灣站成為港鐵系統中最南的車站。
• 車站以「溫暖的橙色」[6]為主色，來自上蓋商場原有的深啡色，但建築師解釋不想位處地底的港鐵站顯得太暗[7]，所以最後挑選鮮橙色。
• 站內亦設有描繪南區漁港景緻的藝術品。

B出入口旁的公共運輸交匯處（2020年11月）

該站有少部分香港仔的市民會使用街渡到本站轉乘往其他地方，對本站人流有一定支持。另外，也有居民會利用本站出入口來往利東邨和鴨脷洲大街一帶。

此外，由於鴨脷洲大街一帶居民除專線小巴36X外往來市區外，便只有港鐵；但隨著專線小巴36X線停駛（於2019年4月起以新營辦商重新開辦）及城巴90C線減班後，利東站成為獨市位，故此會有大量鴨脷洲大街一帶居民利用本站乘搭港鐵。

• 2016年12月29日：南港島綫正式通車後一日，便發生延誤事故。下午2時半許，利東站架空電纜供電故障，服務嚴重受阻，大堂亦停電。有乘客被困升降機內，消防員到場救援。到2時50分，列車服務陸續回復正常。[8]
• 2018年10月29日：下午6時43分，一列開往海怡半島站之列車，於駛入利東站時改由一名具駕駛列車資格的「顧客服務主任」[註 1]人手操控，停站後錯誤開啟非月台一側的車門，該職員發現後，亦開啟面向月台一側的車門。事件中無人受傷，相關職員已被調離駕駛職務及協助調查。[9]

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  通車初期的大堂（2016年12月）
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  大堂往來月台通道（2020年1月）
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  車站樓梯以橙色為主調（2016年12月）
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  A出入口通道展示南港島綫興建至落成圖像（2016年12月）
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  南港島綫興建至落成圖像（2）（2016年12月）
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  南港島綫興建至落成圖像（3）（2016年12月）
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  南港島綫興建至落成圖像（4）（2016年12月）
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  A出入口通道展示利東站圖像（2016年12月）
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  由於A出入口要步行較長距離並需上斜路才能到達大堂，通道中央特設座椅供有需要人士稍作休息（2016年12月）
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  A2出入口升降機大堂，牆身採用紙皮石（2017年10月）
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  B出入口通道（2016年12月）
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  B出入口升降機大堂和升降機內展示由本地藝術家謝銀心小姐帶領青少年創作的藝術品「隨步南岸」
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  B出入口升降機大堂（2016年12月）
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  車站商店（2016年12月）
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  自動櫃員機（2016年12月）
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  大堂以資訊台及自助客務機取代客務中心（2017年10月）

• 南港島綫

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• 港鐵公司－利東站街道圖
• 港鐵公司－利東站位置圖

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