西營盤站

大堂，付費區（2020年3月）

車站商店和自助服務設施（2016年3月）

西營盤站內提供6間商店供乘客購物或進食，包括兩間7-11便利店、La Boheme Bakery、759阿信屋、點點綠、維特健靈[6]。車站亦設有自助服務設施，包括自動櫃員機、自動售賣機等，以至於付費區大堂內的男、女及傷殘洗手間。

大堂全景圖（2018年6月）

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  1號月台（港島綫往柴灣方向）（2020年3月）
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  2號月台（港島綫往堅尼地城方向）（2020年3月）

車站設有2個月台，並以島式月台排列[7]和均設有月台幕門。

在車站未啟用前，月台幕門玻璃全被貼紙封上，以免列車到站時，讓乘客看到站內的月台而誤以為可以下車（後來在西營盤站啟用前夕，港鐵為方便清潔而除去月台該站幕門玻璃的貼紙）。

1號月台全景圖（2018年6月）

2號月台全景圖（2018年6月）

西營盤站深入地底50米，連接半山及山下街道，設置3組共6個出入口[8]，當中位於半山區第一街的B1出入口和般咸道的C出入口會各以4部高速升降機連接，而B1出入口和位於第二街的B2出入口則以扶手電梯、樓梯和一部一般升降機連接。兩組升降機專用出入口當中，只有C出入口設有避火區。除C出入口外，本站各個出入口均與車站大堂有一段距離，例如前往A出入口之行人隧道長260米，市民需徒步約5分鐘才能到達。而前往B3出入口更需9分鐘，成為西港島綫最長的出入口之一。[9]因此A出入口及B出入口均設有自動行人道，方便該區市民進出車站。而乘客和市民亦可利用車站非付費區內的升降機專用出入口和全天候綜合行人網絡，於車站開放時間內穿梭區內不同地方。[10]

而至於連接奇靈里的B3出入口因挖掘時遇到不少阻滯，所以由原先預計啟用日期為2015年底，不斷拖延至2016年3月。港鐵車務營運主管李聖基稱該出入口泥土鬆軟，需要使用較花時間的凍土挖掘法，以至進度有所延誤。[11]而於出入口施工期間，B1/B2出入口站內的升降機大堂末端設置了臨時圍板分隔工地，確保車站運作和人流不會受到工程影響。港鐵曾於3月16日發出電郵，指該出入口將於20日正式啟用。出入口最終於2016年3月27日才啟用，而升降機則延至2016年6月25日啟用。[12]

另外，車站出入口以灰色及磚紅色為外牆主色，而出入口設計以小廣場、公園及梯級等設計手法與社區無縫結合，使車站出入口融入社區之中，不顯突兀，亦貫徹了「社區車站」的設計概念。

編號	指示	圖片	建議前往的目的地
	德輔道西		皇后大道西、華麗海景酒店、盈峰一號、皇后酒店、帝華庭、聖公會聖馬太小學、西浦、薈臻、東華醫院、東華醫院許莫德瑜護理安老院、瑧藝大廈
			德輔道西、頤庭酒店、俊陞華庭、香港聖公會聖馬太長者鄰舍中心、普頓臺、SOLO Workshops、中山紀念公園、中山紀念公園體育館、中山紀念公園游泳池、西區中心、瑧璈大廈
	第一街		第一街、正街街市、華麗都會酒店、西區裁判法院
			第二街、正街街市一樓、縉城峰、樂善堂梁銶琚書院、西營盤賽馬會分科診所、西營盤街市、長春社文化古蹟資源中心、菲臘牙科醫院、贊育醫院、基督教香港崇真會救恩堂、西區社區中心、西園
			奇靈里、安達中心、華大盛品酒店、高樂花園、香港萬怡酒店、港島太平洋酒店、崑保商業大廈、西港中心、東慈商業中心、警務處西區總部暨警署
	般咸道		般咸道、般咸軒、般咸道官立小學、中華基督教禮賢會香港堂、戴麟趾康復中心、豫苑、金鳳閣、救恩學校、西營盤社區綜合大樓、聖嘉勒小學、聖士提反女子中學、蔚庭軒
註︰ 設有 |  設有

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  A出入口設特長扶手電梯（2015年3月）
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  A出入口閣樓層（2015年3月）
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  A2出入口僅以樓梯連接地面，為早年車站出入口的設計標準
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  A出入口設2條單向自動行人道（上午往大堂方向運行，下午至晚上改往出口方向運作）（2015年3月）
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  B出口設1條單向自動行人道（上午往大堂方向運行，下午至晚上改往出口方向運作）（2015年3月）
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  往B1、B2出入口的升降機大堂以及連接B3出入口的通道（2016年3月）
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  B3出入口以樓梯、升降機及多組扶手電梯連接地面（攝影時升降機尚未啟用，但現在已經開放使用）（2016年3月）

B出入口通道有由匯集36名青少年於2011年2月實景拍攝、450多張的黑白相片組成的巨型照片（因有人認為不符合維基百科要求，圖片只能模糊處理）

港鐵表示西營盤站是目前港鐵網絡內擁有最大藝術作品面積、藝術氣息最濃厚的車站，站內的藝術空間達約800平方米，包括是首個設有浮雕藝術品車站[13]，由英國藝術家Louise Soloway Chan創作的《裡裡‧外外——東南西北》6幅浮雕畫，記錄西營盤及西區不同方向的街景，包括夏季颱風後維修街道、中秋節景况及秋天人們穿上厚衣等街景。

站內亦有由匯集36名青少年於2011年2月實景拍攝、450多張的黑白相片組成的巨型照片，有為人熟悉的傳統老店及招牌展現眼前。其他作品包括展示西區特色的巨型全景圖、插畫、全景圖及萬花筒圖像[14]。

由英國藝術家Louise Soloway Chan創作的《裡裡‧外外——東南西北》（B出入口地底）

本站曾在1970年的《集體運輸計劃總報告書》出現。基於1980年代政府為減輕地鐵負債問題，故港鐵公司分別在1982和83年3月先行興建必要的港島綫（上環至柴灣），以解決中西區交通嚴重擠塞的問題和吸引干諾道西、德輔道西及皇后大道西部份居民前往中區、太古及銅鑼灣。

規劃署在2003年12月的分區計劃大綱核准圖編號[16]指出港島綫德輔道西西延的可行車站位置，位於德輔道西94號至170號的電車路地底。在德輔道西110號的地面可以看到一個貼有地鐵告示的電力支站（ESS）（已於港島綫西延工程中拆卸）。

但是地鐵在2002年5月向政府遞交的建議內[17]，本站西移到德輔道西與水街交界的地底。

2004年3月，根據地鐵公司西港島綫的初步設計，本站移到這個位置東南的西營盤第三街，香港佐治五世紀念公園交界地底。地鐵公司消息人士對《明報》透露，指這是因為要避免在主要街道下工作造成滋擾，而且也更能服務半山區一帶的居民。另外，香港佐治五世紀念公園附近有多棵具特色的牆樹，居民擔心興建港鐵需要把這些老樹砍掉，因此該區區議員發起「地鐵到我家，老樹不搬家」運動，要求港鐵公司在工程中同時保護該處的石牆樹。

根據於2005年6月的建議，西營盤站將會是港島綫的其中一個車站，而不是在早前的建議中，一個接駁南區鐵路支線（當時也被稱為西港島綫）的轉乘車站。根據地鐵公司（今港鐵公司）在2006年4月發表的西港島綫的最新建議方案，車站共二層，地底一樓為車站大堂，地底二樓為島式月台。位於第一街的B1出入口和般咸道的C出入口會以高速升降機連接，而B1出入口和位於第二街的B2出入口則以一條樓梯和一部一般升降機連接。

值得一提的是，1980年代政府已預留數個西港島綫出入口，當中包括面向德輔道西、位於港健醫療中心的位置，即現時的A2出入口，而當年其餘預留出入口均沒有被港鐵使用。同時，由於早年設計預留出入口時西營盤站的選址與現時不同，故現時的A2出入口其實只應用了預留出入口結構的一部份，預留結構經過改建後，未有用作出入口的部份已被加建的牆身分隔開[18]。

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  2005年6月拍摄的港健醫療中心，在護理安老院宣傳牌位置就是其預留出入口
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  2010年8月該預留位置的狀況，港健醫療中心亦已關閉
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  2014年12月，建築中的A2出入口夜景
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  未有使用的預留結構位於圖中牆身及鐵門的後方
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  2014年12月，該出入口正在興建中
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  2015年3月，該出入口建築完成

港鐵於2014年5月29日表示，原定該年12月底通車的港鐵西港島綫，由於西營盤站B3出入口行人隧道因地質問題，須用難度較高、且較花時間的「凍土挖掘法」建造，導致工程延誤。港鐵提出後備方案，如果堅持西港島綫要年底開通，屆時可能不停西營盤站，該站將延至2015年首季啟用。港鐵指，是否採用後備方案要到10月才能決定，政府亦知悉並同意有關方案。至10月中旬，又傳出港鐵需要延遲至11月上旬才可正式公佈通車日期。

由於B3出入口的延誤，而且B1、B2出入口亦未能及時完成，港鐵於2014年11月11日宣佈採用後備方案，即西港島綫會在12月底通車，但只開放香港大學站和堅尼地城站，初時「飛站」不停西營盤站。事實上，因訊號系統已經設定，列車抵達西營盤站後會停止一會，但車門及幕門不會開啟。

車站啟用前特別折扣優惠

西營盤站啟用前特別折扣優惠自助機（2015年1月） 由於西營盤站不可與香港大學站和堅尼地城站同步啟用。因此港鐵亦宣布於西營盤設有3個港鐵特惠站減2元優惠給市民使用，鼓勵該區市民使用香港大學站及上環站乘搭港鐵，直至西營盤站啟用為止。2014年12月10日港鐵正式宣布香港大學站和堅尼地城站於2014年12月28日通車的同時，公布西營盤站啟用前特別折扣優惠的詳情。特惠站數目增至4個，設於下列西營盤站附近的指定「7-Eleven」便利店內： 香港德輔道西125號大興大廈E號舖位 香港正街18號啟正中心A舖 香港般咸道55號 香港皇后大道西240號 乘客入閘前於店內的特別折扣自助機用八達通拍卡，並在同日內由香港大學站或上環站出發乘搭港鐵便可自動享有折扣優惠。成人八達通的折扣優惠為$2，小童、長者八達通，及註有「學生身分」或「殘疾人士身分」個人八達通的折扣優惠為$1。領取了的優惠有效至當日的行車服務完結為止，並只適用於當日由香港大學站或上環站入閘前往其它車站的付費車程。如優惠金額高於所需支付的車費，乘客可享的折扣相等於所需支付的車費。乘客領取優惠後，仍可使用該八達通乘搭其他交通工具或購物；但使用了該八達通於其他港鐵車站入閘乘車，該優惠便會自動取消。[19] 位於啟正中心的特別折扣優惠自助機（2015年1月） 位於啟正中心的特別折扣優惠自助機（2015年3月，已貼上優惠於3月29日完結的告示

相關措施

西營盤站啟用前月台被貼紙覆蓋 西港島綫局部通車後至西營盤站啟用前，西營盤站月台幕門的玻璃全被貼紙封上，以免列車到站時，讓乘客看到車站月台而誤以為可以下車。膠紙向著列車的一方寫有「西營盤站將於2015年首季啟用」及「西營盤站即將啟用」，惟月台兩端並未有貼上膠紙，乘客仍可看見部份站內情況。而所有幕門貼紙貼至2015年3月27日尾班車，翌日（即西營盤站啟用前夕）已率先撕下，以進行啟用前最後清潔。 列車到站前及到站時，均有廣播提醒乘客車站未啟用，但只有部分列車廣播「請緊握扶手」（ 車站尚未啟用廣播）： 到站前 廣東話：乘客請留意，由於西營盤站尚未啟用，本班車到站時，只會稍作停留，車門唔會打開。 普通話：乘客請注意，由於西營盤站還沒啟用，本班車到站時，只會稍為停留，車門不會打開。 英語：Your attention please, this train will stop briefly at Sai Ying Pun. Doors will not open as the station is not yet in use. 到站時 廣東話：西營盤站尚未啟用，車門唔會打開。 普通話：西營盤站還沒啟用，車門不會打開。 英語：Sai Ying Pun, doors will not open as the station is not yet in use. 西營盤站月台廣告燈箱直至2015年2月底均未裝上任何廣告，3月初則開始裝上港鐵公司的廣告。燈箱的光管在2014年12月28至29日（西港島綫局部通車首兩天）長期開啟，因刺眼及浪費電力而被乘客投訴後，光管在2014年12月30日開始關掉，但在2015年1月初仍然一度長期開啟（3月初裝上港鐵公司的廣告首天除外）。 而各個港鐵站及列車上的路綫圖中，西營盤站旁邊均貼上一張藍色貼紙，寫有「西營盤站將於2015年首季啟用」。

2015年3月16日，港鐵在業績大會表示，西港島綫西營盤站將於3月29日（星期日）啟用，而該車站位於奇靈里的出入口預計2015年底啟用。[2]而「西營盤站啟用前特別折扣優惠」亦於3月29日起結束。當日起四個特惠站均貼上告示提醒市民。

2015年3月19日，港鐵車務營運主管李聖基向傳媒詳盡介紹西營盤站的特色。

港鐵在2015年3月21日（星期六）上午11時至中午12時30分於西營盤站舉行「港島綫西延感謝日」，感謝各界對港島綫西延的支持，獲邀人士可以出席。同日下午2時至4時30分本站舉行開放日予公眾參觀[20]，市民可從A1和C出入口進出車站，以及可從B1出入口離開車站。和香港大學站和堅尼地城站不同的是，這次開放日毋須入場券，亦沒有預先向傳媒發布消息，只在區內貼上宣傳海報。當日吸引逾3,800名市民參觀。[21][22]

2015年3月29日，西營盤站啟用。港鐵於清晨5時40分左右開放西營盤站的A1及A2出入口，及在車站大堂由港鐵高層及中西區區議會主席葉永成舉辦啟用及剪綵儀式。當日有大批市民及鐵路迷乘搭由堅尼地城站開出、停靠西營盤站的頭班列車。[23]

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  在B3出入口未啟用時以分隔B3出入口的工地的臨時圍板（與車站主色接近的紫色圍板）（2015年3月）。

B3出入口在車站啟用時未能隨之投入服務，港鐵曾在B出入口的升降機大堂末端設置了臨時圍板以分隔B3出入口的工地，確保車站運作和人流不會受到工程影響。而最終B3出入口亦於2016年3月27日啟用，而該出入口的升降機亦在同年6月25日投入服務。 [24][25]

西營盤站與香港大學站同樣使用島式月台，而車站大堂設計亦一樣，可是西營盤站大堂的方向卻與香港大學站左右倒轉，導致西營盤站大堂的售票機、入閘機、洗手間和大堂往月台的扶手電梯較接近較少人上車的2號月台（往堅尼地城），而大堂的非付費通道、出閘機和月台往大堂的扶手電梯則較接近較少人下車的1號月台（往柴灣），因此主要下車客流和主要上車客流會在月台層形成一個交叉點，互相交會及阻擋。由於大堂的非付費通道已經固定，即使改變扶手電梯和閘機的方向及售票機位置，也會造成其他人流問題。

兩站設計均為洗手間設在近大堂有兩個出入口通道一端的付費區，即西營盤站直接採用香港大學站設計，惟未有因西營盤站實際情況而調整。[26][27]

因此，現時只能在月台層的扶手電梯盡頭裝設欄杆，協助分隔人流。

2015年4月20日，西營盤站月台範圍多處出現大規模漏水現象，職員忙於抹水。而近B出入口升降機大堂的位置亦有水滲漏，留下兩灘半呎乘兩呎的水迹，職員除放上警告牌外，亦將通道封閉。[28]

由於車站選址受半山地理和周邊地區發展成熟所限，出入口也難覓地設置，本站連接A出入口的行人通道長達260米，要走4分鐘才能到達車站大堂，對乘客尤其長者極為不便，更有市民反映走到喘氣。有指搭乘12號小巴到西環需時20分鐘，所花車費和時間和港鐵相若，利用港鐵出行未必具時間優勢。 [29]

2014年10月至11月，西營盤站仍在興建期間，連續有兩名工人在地盤工作後出現登革熱症狀。衛生防護中心表示，估計兩宗個案屬同一感染源頭，不排除未來再出現零星確診個案，當局亦將加強控蚊工作。[30]

2016年3月19日，有市民表示於該站近B出入口用八達通入閘後，被港鐵職員指未付車資，進入付費區。市民認為入閘機感應有誤，要求對方檢查閘機，惟港鐵職員拒絕。之後該人與站內主管解釋，但管要求該人立即繳交$500的附加費罰款，否則會「好大件事」。其後發現，港鐵的單據與涉事閘機不符。事件在網上流傳後，有不少網民稱試過類近情況。[31]

2016年11月23日早上8時許，車站C出入口站外的其中一部升降機故障，逾百名市民於站外等候乘搭升降機，人潮直到早上10時許繁忙時間過後才消散。 [32][33]

2016年11月6日反釋法遊行，示威者晚上繼續在德輔道西與警方對峙，晚上10時20分港鐵宣布應警方要求關閉西營盤站，列車不停此站。[34]

2019年7月28日港島區衝突，晚上10時18分，港鐵宣佈因應警方要求，港島綫列車服務只維持柴灣站至上環站，西營盤站、香港大學站和堅尼地城站列車服務暫停。直至晚上11時34分全綫服務回復正常。[35]

2019年8月31日當天港島及九龍區多處示威，早上10時港鐵公佈下午1時30分起西營盤站及金鐘站關閉，港鐵並表示因應天后至西營盤一帶的情況，該區的港鐵站或會隨時關閉而未能預早通知[36]，為保障顧客、乘客及職員基本人生安全，才作出這個決定。9月1日早上6時15分重開。

西營盤站遭到破壞的廣告板