九龍巴士23線
九龍巴士23線是香港一條九龍區巴士路線，循環來往觀塘碼頭和順利邨，途經觀塘商貿區、協和街、下秀茂坪、四順，以循環線模式運作，每天清晨至午夜提供服務。
| 九龍巴士23線 | |
|---|---|
 | |
| 九龍巴士 | |
| 九龍灣車廠（K） | |
| 配車車型 | 亞歷山大丹尼士Enviro 500 (ATE) |
| 類型 | 循環線 |
| 觀塘碼頭 | |
| 途经 | 協和街、四順 |
| 順利（循環點） | |
| 9.8公里 | |
| 50分鐘 | |
| 06:10-00:25 | |
| 星期一至五：14-25分 星期六：15-25分 星期日及公眾假期：20-25分 | |
| $4.5 | |
| 相关 | |
| 順天→觀塘碼頭 | |
服務時間 | 星期一至五：06:00、06:15 星期六：06:00 |
| 競爭交通 | 14H、23M、26M、213B、小巴47等 |
歷史
1970年代，觀塘佐敦谷對上山坡被發展為住宅區，可供逾萬人口居住。四個公營房屋發展（簡稱「四順」）在七、八十年代陸續入伙，為方便居民往返區內外，本線成為四順首條公共交通路線，從1978年起投入服務，來往觀塘碼頭和順利邨。乘客可以直接到達觀塘市中心、工業區和碼頭，繼而轉乘其他巴士或渡輪航線，以及在翌年通車的香港地鐵修正早期系統往返各區。
開辦十數年間，憑藉其低廉票價、頻密班次和快捷等因素，使客量一直保持增長。直至1990年代中前期，香港工業式微，加上運輸署為引入競爭，在四順區不斷批出專線小巴路線，來往觀塘、九龍灣、九龍城等地，四順區來往有關地區的巴士路線漸漸失去優勢，其後因過海隧道巴士619線擴展服務，來往港島區的乘客有更方便的選擇，本線客量有所下跌，班次的頻密程度已大不如前。
年表
- 1978年10月9日：本線開辦，來往觀塘碼頭及順利，以循環線模式運作（總站設於順利邨利明樓對面）。
- 1980年9月28日：配合四順發展，往順利方向會先途經順安邨。
- 1984年4月15日：配合順天邨入伙，往順利方向會先途經順天巴士總站。
- 1990年3月18日：九巴調整車費，全程收費由$1.2增至$1.4，加幅逾16%。
- 1991年3月31日：九巴調整車費，全程收費增至$1.6，加幅逾14%。
- 1993年4月5日：九巴調整車費，全程收費增至$1.8，加幅達12.5%。
- 1994年4月1日：九巴調整車費，普遍加幅超過一成，本線全程收費增至$2.2，加幅逾22%。
- 1995年4月2日：九巴調整車費，全程收費增至$2.4，加幅逾9%。
- 1996年4月4日：九巴調整車費，全程收費增至$2.5，加幅逾4%。
- 1997年12月1日：九巴調整車費，全程收費增至$2.7，加幅達8%。
- 2005年7月28日：增派空調巴士服務，空調全程收費$3.7，非空調收費維持不變。
- 2008年6月8日：九巴調整車費，全程收費增至$2.8（非空調）／$3.9（空調）。
- 2009年9月3日：配合協和街／秀雅道交通燈號啟用，往順利方向位於華峰園的分站永久取消。
- 2009年9月21日：往順利方向加停祥和苑，方便因上述永久措施受影響的乘客。
- 2011年5月15日：九巴調整車費，全程收費增至$2.9（非空調）／$4.1（空調），加幅達3.6%。
- 2011年9月26日：提升至全空調巴士服務
- 2013年6月23日：提早頭班車時間並修訂班次[1]。
- 2014年12月18日：增設到站時間預報。[2]
- 2020年11月21日：星期六晨早特別班改為只開06:00[3]
服務時間及班次
| 觀塘碼頭開 | ||
|---|---|---|
| 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | 06:10 | |
| 06:30-07:00 | 15 | |
| 07:00-08:10 | 14 | |
| 08:10-19:10 | 15 | |
| 19:10-21:30 | 20 | |
| 21:30-00:25 | 25 | |
| 星期六 | 06:10-10:10 | 20 |
| 10:10-14:10 | 15 | |
| 14:10-21:30 | 20 | |
| 21:30-00:25 | 25 | |
| 星期日及公眾假期 | 06:10-21:30 | 20 |
| 21:30-00:25 | 25 | |
- 特別班次（順天→觀塘碼頭）
- 星期一至五：06:00、06:15
- 星期六：06:00
- 星期日及公眾假期不設服務
收費
全程：$4.5
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| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴一程的實際車資 （以較低者為準） | 120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X | 往香港國際機場 | ||
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注意事項：
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使用車輛
本線由九巴九龍灣車廠負責派車，是四順區最後一條提供非空調巴士服務的本區路線。
開辦初期，九巴用單層巴士行走本線，及後客量陸續增長，九巴遂轉用當時在香港流行的丹拿品牌雙層巴士提供服務，至1980年代改派丹拿／利蘭珍寶（D）、利蘭勝利二型（G）、丹尼士喝采巴士（N）等市區及過海路線傳統車款，客量上升令其在年代末期改用利蘭奧林比安11米（S3BL），成為本線首批三軸用車。數年後，更換為丹尼士巨龍12米（3N）。
隨著12米非空調車款逐漸被淘汰，2000年代起改派丹尼士巨龍11米（S3N），以及加入空調巴士服務，空調用車為富豪奧林比安12米（3AV）和丹尼士三叉戟三型12米（ATR）。直至2011年9月26日才正式提升至全空調巴士服務。
最初九巴構思全空調化後的23號線，有部份採用單層空調巴士行走，但經地區人士及觀塘區議會反對，九巴經已擱置該計劃。
現時本線使用4輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米 (ATE)雙層空調巴士，均屬九龍灣車廠。[4]
| 車隊編號 | 車牌 |
|---|---|
| ATE200 | LP3395 |
| ATE203 | LP5756 |
| ATE238 | ME9327 |
| ATE241 | ME9631 |
行車路線
經：偉業街、敬業街、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、協和街、秀茂坪道、順安道、順天巴士總站、利安道、新清水灣道、順利邨道、協和街、開源道及觀塘碼頭通道。
沿線車站
| 觀塘碼頭開 | ||
|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 觀塘碼頭巴士總站 | |
| 2 | 敬業街 | |
| 3 | 成業街休憩公園 | 茶果嶺道 |
| 4 | 和樂邨 | 協和街 |
| 5 | 祥和苑 | |
| 6 | 聯合醫院 | |
| 7 | 寧波第二中學 | 順安道 |
| 8 | 順天巴士總站 | |
| 9 | 順安邨 | 利安道 |
| 10 | 順利邨利業樓 | |
| 11 | 順利邨利樓 | |
| 12 | 順利消防局 | |
| 13 | 順安邨安頌樓 | 順利邨道 |
| 14 | 聯合醫院 | 協和街 |
| 15 | 秀雅道遊樂場 | |
| 16 | 和樂邨 | |
| 17 | 同仁街 | |
| 18 | 開源道 | |
| 19 | 觀塘碼頭巴士總站 | |
走線圖
本線與23M線的走線圖，當中藍線表示只有本線駛經
營運狀況
本線是唯一來往觀塘商貿區、觀塘半山及四順之間的巴士路線，在繁忙時間吸引很多在觀塘商貿區上班的區內居民選乘，不時出現滿座甚至頂閘。但來往觀塘半山至四順已有路程相似的23M和26M線，加上路線覆蓋範圍並不如23M線廣及不設來往新界區路線的轉乘優惠，故客量較23M遜色。
參考資料
- 九巴23線提供全空調巴士服務 页面存档备份，存于，2011年9月23日，九巴
- 〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201412182182.html 页面存档备份，存于 九龍巴士（一九三三）有限公司，大欖隧道轉車站首設多功能客務站 九巴試驗手機版到站時間預報〉［新聞稿］，2014年12月18日。
- (PDF). [2020-11-25]. （原始内容存档 (PDF)于2020-11-22）.
- . [2019-03-12]. （原始内容存档于2010-11-19）.
- 《二十世紀九龍區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI出版
- 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
