九龍巴士2D線

• 1960年9月1日：本線開辦，當時來往蘇屋邨及觀塘。
• 1967年初：路線由觀塘延長至秀茂坪。
• 1967年6月25日：因六七暴動暫停服務。
• 1968年3月30日：重新投入服務，但路線縮短為石硤尾至彩虹。
• 1968年5月9日：路線不經彩虹道。
• 1973年：路線由石硤尾延長至白田。
• 1975年10月1日：路線由彩虹縮短至竹園（現址為沙田坳道與東頭村道交界）。
• 1977年4月1日：路線改經衙前圍道及九龍塘。
• 1977年7月16日：路線改經改經白田街及白雲街。
• 1982年3月29日：路線由竹園縮短至東頭邨。
• 1983年10月30日：路線由白田邨延長至澤安邨。
• 2001年9月16日：路線改為全空調服務。
• 2015年9月22日：往澤安邨方向增停白雲街「白田邨第9座」分站。
• 2015年12月31日：增設到站時間預報。[2]

全程：$4.9

本線受伯爵街左轉太子道西路面環境影響，因而祇能使用長度10.6米或以下的巴士行走。1960年代初採用「亞比安」VT17AL 及「塞頓」Seddon Pennine 4型，及後引入雙層巴士丹拿A、B型，1970年代行走的「短牛」丹拿C、F型，間歇亦有利蘭珍寶/平頂寶巴士支援行走，並於1980年代初以「都普黑金剛」「鴨車」丹尼士喝采/祖比倫型行走。

全冷初期改用富豪超級奧林比安10.6米巴士。九巴曾於2008年已經計劃安排本路線全線改派單層空調巴士行走，不過新購入的斯堪尼亞K230UB（俗稱「金雞仔」）的車尾在駛經衙前圍道時會刮傷地台，因此九巴工程部將荔枝角車廠其中1輛（ASB19／NV7865）的車尾修改，該車死氣喉被縮短，並借予本路線行走作為測試路線用途。

由2009年8月19日起，全線正式改派單層空調巴士行走，原有2輛雙層低地台空調巴士（ASV41／KA9548、ASV43／KA9633，因為本路線必須派出低地台巴士行走，其後被調到行駛5C線）被調走，改派2輛配置歐盟4型廢氣排放標準引擎的斯堪尼亞K230UB單層低地台空調巴士（ASB17／NV7356、ASB20／NV8110）服役，藉此改善營運狀況。

現時本線的使用1輛亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart 10.4米單門版 (AAS) 及2輛斯堪尼亞K230UB 10.6米 (ASB)，均屬九龍灣車廠。

另外，本線亦有來自10號線 (10-S30 (K)) 的柯打，並全日行走本線。

東頭邨開經：東隆道、東頭村道、東正道、沙浦道、衙前圍道、蘭開夏道、窩打老道、太子道西、基堤道、界限街、大坑東道、窩仔街、白田街、白雲街、南昌街及澤安道。

澤安邨開經：澤安道、龍悅道、南昌街、白雲街、白田街、巴域街、石硤尾街、窩仔街、大坑東道、界限街、伯爵街、太子道西、喇沙利道、衙前圍道、打鼓嶺道、樂善道及東隆道。

由於本路線兩邊總站都在人口老化的公共屋邨，因此平日乘客主要為長者。此外路線沿途學校林立，上下課時間都有學生支撐客量。本線亦提供服務予澤安邨、白田、石硤尾、大坑東來往九龍塘學校區以及九龍城內街的服務。但整體而言，本線服務範圍小而班次疏落，令本線大部分時間客量稀少。惟因本線途經多個「獨市」地方，缺乏替代交通工具，須肩負社會責任而得以繼續營運。客量需等待白田邨、石硤尾邨和東頭邨重建計劃完成後才有望輕微改善。

本線是芸芸九龍市區專營巴士路線中唯一兩邊總站均只有一條常規專營巴士路線作總站的路線。

• 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
• 二十世紀九龍區巴士路線發展史

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• 九巴2D線官方網站資料 页面存档备份，存于
• i-busnet.com--九巴2D號路線KMB Rt. 2D 页面存档备份，存于
• 2D路線介紹 页面存档备份，存于