九龍巴士58M線
58P線是58M線的直達車,只在平日下午繁忙時間行駛,行走路線與58M相同,但屯門公路沿途不停站及終點站改為田景邨田裕樓。
九龍巴士58M線 | |
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九龍巴士 | |
屯門車廠(U) | |
配車車型 | 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC(ATENU, 3ATENU) |
類型 | 來回線 |
屯門(良景邨) | |
途经 | 建生、紅橋、新墟、屯門公路、荃灣、大窩口、葵興、葵芳 |
葵芳站 | |
25.7公里 | |
52分鐘 | |
05:25-23:20 | |
06:20-00:30 | |
星期一至五:3-12分 星期六:3-9分 星期日及公眾假期:5-10分 | |
$9.4 | |
荃景圍往葵芳站:$5.1 | |
荃灣眾安街往良景邨:$9.1 屯門公路轉車站往良景邨$8.4 屯門市廣場往良景邨:$4.3 | |
相关 | |
服務時間以外 替代 | 九龍巴士N260線 |
競爭交通 | 港鐵西鐵綫 57M、60M、67M等路線 |
建生特別班次:平日06:50、07:00、07:15、07:25、07:35、07:50、08:00、08:10、08:20 寶田特別班次:平日06:40-08:20,20分鐘一班 良景特快班次(停兆邦苑站後,改右轉經鳴琴路南行、左轉青田路天橋東行、屯門公路南行返原線,不停寶田、大興警署、青松觀、虹紅橋分站):良景開平日07:37、07:58、08:08、08:20 |
九龍巴士58P線 | |
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九龍巴士 | |
屯門車廠(U) | |
配車車型 | 使用日修車輛 |
類型 | 下午繁忙時間單向特別路線 |
葵芳站 | |
途经 | 葵芳、葵興、大窩口、荃灣、屯門公路、建生 |
田景邨(田裕樓) | |
25.7公里 | |
52分鐘 | |
不提供去程 | |
星期一至五:1800,1815,1830,1845,1900,1920,1940 | |
$9.4 | |
荃灣眾安街往田景:$9.1 屯門公路轉車站往田景:$8.4 建生邨往田景:$4.3 | |
相关 | |
服務時間以外 替代 | 九龍巴士58M線 |
競爭交通 | 港鐵西鐵綫 |
歷史
- 1988年7月16日:本線開辦,初時往來良景邨、田景邨、興田臨時房屋區(現寶田邨)、建生邨及屯門市中心往來荃灣及葵涌。
- 1988年10月24日:配合近大興邨一段青田路建成通車,來回程便改經青田路而不入石排頭路,鳴琴路,當時的班次最密也只是15分鐘一班。
- 1989年11月:建生邨落成入伙,需求不斷上升,本路線亦開始逐步加密班次至4-5分鐘一班去滿足需求。
- 1990年1月3日:改經D6路(現為震寰路北段)。
- 1991年9月30日:增派空調巴士行走。
- 本線屬主要的地鐵接駁巴士,因此在通用儲值票推出後,有關路線的車隊安裝有關檢票機,以免除經常攜帶大量輔幣乘車,直至八達通出現後才取消通用儲值票的付款安排。
- 1992年4月30日:輔助線58P投入服務,只開星期一至六17:30-19:30,每10分鐘一班
- 1992年10月30日:58P線延長服務時間,只開星期一至六17:30-20:30
- 1997年12月1日:58P終站由良景巴士總站遷往田裕樓分站,地點牌改為「良景(田景路)」
- 2001年1月起增派低地台巴士行駛。
- 2003年6月7日:58P終站由良景(田景路)遷往田景邨田樂樓(現258D分站),地點牌改「良景」
- 2003年6月7日:本線改為全空調服務,同時58P班次由10分鐘一班改為15至30分鐘一班。
- 2008年6月8日:九巴加價,全程由$7.8加至$8.2
- 2010年3月22日:因應良景巴士總站於下午繁忙時間靠站困難,58P終站再次由良景邨巴士總站遷往田景邨田裕樓,地點牌改為「田景邨(田裕樓)」
- 2011年5月15日:九巴加價,全程由$8.2加至$8.5
- 2013年1月26日:本線往葵芳方向加停屯門公路巴士轉乘站,並增設本線轉乘60X、61X、259D、260X、263線往九龍/沙田方向的優惠。
- 2013年3月17日:九巴加價,全程由$8.5加至$9
- 2014年7月6日:九巴加價,全程由$9加至$9.4
- 2014年10月11日:58P線服務時間改為平日1745-2000(之前為1730-2030),同日起58M線將加密班次。
- 2014年12月13日:58P線服務時間改為平日1800-1940(之前為1745-2000)。
- 2014年12月18日:58M線增設到站時間預報。[1]
- 2015年3月21日:58P線增設到站時間預報。[2]
- 2021年1月23日:58P取消星期六班次。[3]
服務時間及班次
- 58M常規班次
屯門(良景)開 | 葵芳站開 | ||||
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日期 | 服務時間 | 班次(分鐘) | 日期 | 服務時間 | 班次(分鐘) |
星期一至五 | 05:25-07:10 | 7-9 | 星期一至五 | 06:20-14:10 | 9-12 |
07:10-09:56 | 4-6 | 14:10-17:01 | 7-9 | ||
09:56-17:50 | 5-9 | 17:01-23:00 | 3-6 | ||
17:50-23:30 | 8-10 | 23:00-00:30 | 7-10 | ||
星期六 | 05:25-23:30 | 4-9 | 星期六 | 06:20-00:30 | 3-9 |
星期日及公眾假期 | 05:25-06:05 | 10 | 星期日及公眾假期 | 06:20-07:10 | 10 |
06:05-09:55 | 6-7 | 07:10-10:00 | 6-7 | ||
09:55-11:22 | 9-10 | 10:00-11:50 | 10 | ||
11:22-18:44 | 6-8 | 11:50-19:19 | 5-8 | ||
18:44-23:30 | 6-10 | 19:19-00:30 | 6-10 |
- 58M特別班次
- 星期一至六:
- 屯門(良景)→ 葵芳站(不經寶田、建生及紅橋):07:32、08:08、08:20
- 屯門(建生)→ 葵芳站:06:50、07:00、07:15、07:25、07:35、07:50、08:00、08:10、08:20
- 屯門(寶田)→ 葵芳站:06:40、07:00、07:20、07:40、08:00、08:20
- 58P
- 星期一至五:
- 葵芳站開:18:00、18:15、18:30、18:45、19:00、19:20、19:40
- 所有特別班次及58P線逢星期日及公眾假期不設服務
收費
全程:$9.4
- 良景邨往華都花園或之前:$4.3(只適用於58M,須用八達通(九巴月票除外)並須於上車拍卡及下車後於指定巴士站裝設拍卡機拍卡一次[4])
- 荃景圍往葵芳站:$5.1(只適用於58M線)
- 荃灣眾安街往良景邨:$9.1
- 屯門市廣場往良景邨:$4.3
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八達通轉乘優惠
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線,或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線或58P線,次程可獲$4.2車資折扣優惠:
- 58M/58P←→荃灣/葵青區路線
- 58M/58P←→城門隧道路線
使用車輛
58M線在開線初期採用利蘭勝利二型行走,輕鐵通車後才開始用三軸巴士作主力,以承接61A停辦後所遺下的車隊,建生邨入伙後勝利二型漸漸退出本線車隊,直至1996年全面撤出屯門公路為止。58P線則使用同廠其他高載客車輛行走,它們在全冷前,基本上以利蘭奧林比安(S3BL/AL)為主,輔以都城嘉慕威曼都城巴士(S3M)及丹尼士巨龍(S3N/AD)巴士行駛。2001年1月起增派Neoplan Centroliner巴士行駛。
2003年6月7日,本線全冷,隨後數年,除了Neoplan Centroliner(AP)外,所有舊款空調巴士陸續被調走,改派富豪奧林比安11米巴士(AV)及丹尼士巨龍12米巴士(3AD)行駛,而後者的數目一直增加,直至2013年才從960及269B抽調丹尼士三叉戟(ATR)及富豪超級奧林比安12米(3ASV)行走。
本路線於2016年夏季加入Facelift車身亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米(3ATENU)行走,成為第2條引入該款「巨無霸巴士」作掛牌車的九巴屯門區路線(首條為263),唯現已全數調離。
此外,荔枝角車廠曾經於平日下午繁忙時間,派出退休車長字軌(R01)行走此路線兩轉,用車不固定。
現時本線使用36輛歐盟五型亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC(34輛12米ATENU及2輛12.8米3ATENU),均屬屯門車廠,是新界西北及葵青區單一路線用車最多的路線之一(另一為42C線),也是九巴屯門車廠派車最多的路線之一。
車隊編號 | 車牌 |
---|---|
ATENU34 | SC6156 |
ATENU47 | SD4699 |
ATENU65 | SE2778 |
ATENU72 | SE6836 |
ATENU189 | SK 336 |
ATENU197 | SK2824 |
ATENU198 | SK4222 |
ATENU208 | SK6472 |
ATENU219 | SL1121 |
ATENU237 | SL6660 |
ATENU243 | SL8271 |
ATENU246 | SL9106 |
ATENU248 | SL9366 |
ATENU249 | SM 403 |
ATENU264 | SP7159 |
ATENU396 | TD 144 |
ATENU547 | TL3251 |
ATENU556 | TL5001 |
ATENU561 | TL5943 |
ATENU562 | TL6239 |
ATENU563 | TL6249 |
ATENU565 | TL7791 |
ATENU578 | TM2682 |
ATENU579 | TM2735 |
ATENU589 | TM5125 |
ATENU617 | TN2339 |
ATENU622 | TN3932 |
ATENU688 | TP9665 |
ATENU717 | TR6156 |
ATENU719 | TR5585 |
ATENU720 | TR6380 |
ATENU721 | TR6761 |
ATENU794 | TU2498 |
3ATENU32 | TX6555 |
3ATENU36 | TY1924 |
ATENU1330 | VG5110 |
行車路線
- 58M
良景邨開經:田景路、鳴琴路、震寰路、青田路、屯門公路、屯發路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青山公路(荃灣段、葵涌段)、葵涌道、葵富路、葵仁路及葵義路。
葵芳站開經:葵義路、葵富路、葵涌道、青山公路(葵涌段、荃灣段)、屯門公路、屯喜路、屯門公路、青田路、震寰路、鳴琴路及田景路。
建生特別班次經:良運街、震寰路、青田路、屯門公路、屯發路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青山公路(荃灣段、葵涌段)、葵涌道、葵富路、葵仁路及葵義路。
寶田特別班次經:震寰路、青田路、屯門公路、屯發路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青山公路(荃灣段、葵涌段)、葵涌道、葵富路,葵仁路及葵義路。
於星期一至五07:38、07:58、08:08、08:20有特別班次由良景邨開出,停兆邦苑分站後,由田景路右轉鳴琴路,再經青田路往屯門公路,不停虹橋分站
- 58P
經:葵義路、葵富路、葵涌道、青山公路(葵涌段、荃灣段)、屯門公路(不停屯門公路3個車站)、青田路、震寰路、鳴琴路及田景路。
沿線車站
- 58M
屯門(良景邨)開 | 葵芳站開 | ||||
---|---|---|---|---|---|
序號 | 車站名稱 | 位置 | 序號 | 車站名稱 | 位置 |
1 | 良景巴士總站 | 良景巴士總站 | 1 | 葵芳站巴士總站 | 葵芳站公共運輸交匯處 |
2 | 兆邦苑 | 田景路 | 2 | 葵芳邨 | 葵涌道 |
3 | 寶田[5] | 鳴琴路 | 3 | 耀榮里 | |
4 | 大興警署[6] | 震寰路 | 4 | 健全街 | 青山公路-葵涌段 |
5 | 青松觀[7] | 5 | 大窩口站 | ||
6 | 紅橋[8] | 屯門公路 | 6 | 眾安街 | 青山公路-荃灣段 |
7 | 屯仁街[9] | 屯發路 | 7 | 福來邨永樂樓 | |
8 | 華都花園[10] | 8 | 荃景圍天橋 | ||
9 | 屯門公路轉車站 | 屯門公路巴士轉乘站 | 9 | 屯門公路轉車站 | 屯門公路巴士轉乘站 |
10 | 荃景圍天橋 | 青山公路—荃灣段 | 10 | 屯門市廣場 | 屯喜路 |
11 | 愉景新城 | 11 | 新墟街市 | 屯門公路 | |
12 | 荃灣站 | 12 | 紅橋 | ||
13 | 眾安街 | 13 | 建生邨 | 震寰路 | |
14 | 大窩口站 | 青山公路—葵涌段 | 14 | 寶怡花園 | |
15 | 葵涌公立學校 | 15 | 盈豐園 | 鳴琴路 | |
16 | 葵俊苑 | 葵涌道 | 16 | 良景巴士總站 | 良景巴士總站 |
17 | 新葵興花園 | ||||
18 | 新都會廣場[11] | 葵仁路 | |||
19 | 葵芳站巴士總站 | 葵芳站公共運輸交匯處 |
- 58P
葵芳站開 | ||
---|---|---|
序號 | 車站名稱 | 位置 |
1 | 葵芳站巴士總站 | 葵芳站公共運輸交匯處 |
2 | 葵芳邨 | 葵涌道 |
3 | 耀榮里 | |
4 | 健全街 | 青山公路—葵涌段 |
5 | 大窩口站 | |
6 | 眾安街 | 青山公路—荃灣段 |
7 | 福來邨永樂樓 | |
8 | 荃景圍天橋 | |
屯門公路 | ||
9 | 屯門公路轉車站 | 屯門公路巴士轉乘站 |
屯門公路 | ||
10 | 建生邨 | 震寰路 |
11 | 寶怡花園 | |
12 | 盈豐園 | |
13 | 田景邨田樂樓 | 田景路 |
14 | 田景邨田裕樓 |
客量
本線是屯門西北區主要的對外路線,客量一直維持高水平。乘客除了是來往荃灣及葵涌的屯門西北區居民外,也有不少是前往屯門市廣場的居民。
本線在1990年代中之前,因為屯門西北區只有本線及58X可前往葵涌市區和九龍西,該區居民如前往港島及九龍其他地方,需要乘搭本路線前往荃灣站或葵芳站轉乘地鐵前往,因此當時的客量維持在極高水平。1997年,西隧通車,九巴開辦了來往屯門至灣仔碼頭的960(而且本線屯門區的沿線已被960覆蓋),屯門區居民可直接乘搭巴士過海,因此本線的客量有所流失。現時,本線變成服務屯門西北居民往來荃灣及葵涌市區的其中一條路線。
雖然多條來往屯門良田區至港九市區的巴士線先後開辦,本線流失了地鐵轉乘客,但由於能到達屯門主要的心臟地帶,加上班次頻密(最密為3分鐘一班),自開辦至今客量都相當高。雖然屯門市中心有收費較便宜的60M(車費$8.4)能到達荃灣市中心,但60M線的路線比本線繞路(60M要繞經安定友愛及兆麟),本線顯得較為直接,因此有屯門市中心有不少乘客刻意等候本線前往荃灣及葵涌。在下午的繁忙時間,到了荃灣都已經客滿,如不在葵涌區的巴士站排隊,基本上沒有可能「有位坐」。
另外由於本線也直達屯門區主要購物點屯門市廣場,故此有大量乘客在屯門市廣場刻意排隊等候本線58X線及260X線往屯門西北區。雖然九巴近10年3度加價(屯門區內收費$4.3),但港鐵近乎年年加價,使本線及58X線在屯門區內收費相對便宜,所以改變不了屯門居民的乘車習慣。即使九廣西鐵(今西鐵綫)於2003年底通車,由於乘搭西鐵綫需要多重轉車,而且車費比本線高昂,本線顯得直接方便,因此影響只是輕微。
踏入21世紀本線逐步與多條路線提供轉乘優惠,使乘客能更方便地來往屯門至荃灣及葵涌屋苑及新界東部。本路線更曾為九巴盈利最高的巴士路線,惟2012年已被B1取代。 展望2019年,隨珀御和鄉事會路物業快將入伙,本線使用率將持續上升。
2016年,本線是九巴每日載客量第二高的路線,每天平均約二萬六千人次(僅次於1A)。此外本線同時亦是屯門區盈利最高的巴士路線。
參考資料
- 〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201412182182.html 页面存档备份,存于 九龍巴士(一九三三)有限公司,大欖隧道轉車站首設多功能客務站 九巴試驗手機版到站時間預報〉[新聞稿],2014年12月18日。
- 〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201503192212.html 页面存档备份,存于 九龍巴士(一九三三)有限公司,100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉[新聞稿],2015年3月21日。
- (PDF). [2021-01-23]. (原始内容存档 (PDF)于2021-01-23).
- . [2020-08-18]. (原始内容存档于2020-12-01).
- 設有拍卡機,下車乘客可到拍卡機領取車費回贈
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- 此站祇供落客
- 九巴58M線—i-busnet.com 页面存档备份,存于
- 九巴58P線—i-busnet.com 页面存档备份,存于
- 九巴58M線—681巴士總站 页面存档备份,存于
- 九巴58P線—681巴士總站 页面存档备份,存于
- 《巴士路線發展綱要(2)──荃灣.屯門.元朗》,BSI(香港),ISBN 9628414720003,131-132頁
- 容偉釗. . 香港: BSI (香港). 2002年 [2017-06-23]. ISBN 962-8414-62-3. (原始内容存档于2016-03-26).
- 郭炳華. . 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.