九龍巴士38A線
九龍巴士38A線是香港的一條日間巴士路線，來往海濱花園及美孚。而本線是目前為新界區來往九龍區全程收費最低的專營巴士路線（全程僅$4.7）。
| 九龍巴士38A線 | |
|---|---|
 | |
| 九龍巴士 | |
| 荔枝角車廠（L） | |
| 配車車型 | 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC (ATENU) |
| 海濱花園 | |
| 途经 | 關門口街、青山公路（大窩口站）、葵涌道 |
| 美孚 | |
| 7.9公里 | |
| 26分鐘 | |
| 星期一至五：05:45-23:55 星期六、日及公眾假期：05:45-23:45 | |
| 星期一至五：06:15-00:25 星期六、日及公眾假期：06:15-00:15 | |
| 星期一至五：20-30分鐘一班 星期六、日及公眾假期：30分鐘一班 | |
| $4.7 | |
| 無 | |
| 悅來酒店往海濱花園：$4.3 | |
| 相关 | |
| 競爭交通 | 九巴40、238M、238X線 新界區專線小巴404M線 |
簡介及歷史
- 1988年11月1日：[1]投入服務，以配合海濱花園首期入伙，是海濱花園首條來往九龍的路線（另一條是238X線），初時來回程經楊屋道、沙咀道及德士古道。
- 1992年4月6日：九龍巴士38P線投入服務，由海濱花園於平日08:00單開往旺角（西洋菜街）。
- 1993年8月8日：改經關門口街直接來往青山公路。
- 1999年：行走本線的巴士數量由5輛減至4輛。
- 2010年7月12日：加入空調巴士行走；同日起38P線由238S線取代。
- 2011年1月16日：因應海灣花園居民及石鐘山小學爭取，本線往美孚方向增設海灣花園（北行）站。
- 2012年5月4日：改為全空調巴士服務[2]，是海濱花園及美孚總站最後一條改為全空調的巴士路線。
- 2013年10月27日：行走本線的巴士數量由4輛減至3輛。
服務時間及班次
| 海濱花園開 | 美孚開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） | 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | 05:45 | 星期一至五 | 06:15 | ||
| 06:15-07:55 | 20 | 06:45-07:25 | 20 | ||
| 07:55-09:25 | 30 | 07:25-09:55 | 30 | ||
| 09:25-16:25 | 20 | 09:55-16:55 | 20 | ||
| 16:25-23:55 | 30 | 16:55-00:25 | 30 | ||
| 星期六、日 及公眾假期 | 05:45-23:45 | 30 | 星期六、日 及公眾假期 | 06:15-00:15 | 30 |
38A詳細班次
- 星期一至五
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- 星期六、日及公眾假期
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收費
全程：$4.7
- 悅來酒店往海濱花園：$4.3
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| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴一程的實際車資 （以較低者為準） | 120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X | 往香港國際機場 | ||
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注意事項：
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使用車輛
本線開辦時以丹拿珍寶行走。九巴於1990年代初改派利蘭勝利二型行走本線。勝利二型完全退役後，九巴於1999年改派三軸巴士行走本線。38A在加入空調巴士服務前用車為4輛丹尼士巨龍非空調巴士及利蘭奧林比安空調巴士。
現時用車包括3輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）雙層空調巴士，均屬荔枝角車廠。[3]
| 車隊編號 | 車牌 |
|---|---|
| ATENU804 | TV1449 |
| ATENU807 | TV1211 |
| ATENU810 | TV2465 |
行車路線
38A線的走線圖
海濱花園開經：怡樂街、永順街、馬頭壩道、聯仁街、關門口街、青山公路－葵涌段、昌榮路迴旋處、葵涌道、長沙灣道及荔枝角道。
美孚開經：長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、青山公路—葵涌段、關門口街、聯仁街、馬頭壩道、永順街及怡樂街。
客量
由於班次疏落以及服務範圍有限，加上沿線需求較少，加上大部分往返美孚至海濱花園的人都選擇班次較密和車程較快捷的238X線，同時與前往荃灣的238M線相比，轉乘長途路線（如在大窩口站轉乘往九龍東的40線，、42C線，及將軍澳新市鎮的290線系列與及往大埔的73X線，及北區的278X線等）更就近，卻從未設任何龍運巴士以外的八達通轉乘優惠，以致客量一直偏低。目前客源主要是往返海濱花園至悅來酒店和葵興商貿區的一段，以及往返自美孚轉車至海濱花園，不趕時間而一定要搭平車的人。
本路線削減班次後，出現在悅來酒店在至海濱花園一段出現假頂閘的情況，亦被批評非繁忙時間班次還要比繁忙時間班次還要頻密。[4]
參考資料
- . 華僑日報. 1988-10-31: 4 [2015-08-24].
- 九巴38A線全空調巴士服務，九巴新聞稿，2012-04-27
- . [2013-12-16]. （原始内容存档于2013-12-16）.
- 荃灣海濱打工仔之哀歌：非繁忙時段班次較密 削7班後客滿難上車 页面存档备份，存于，HK01，2018年8月27日
- 容偉釗. . 香港: BSI (香港). 2002年 [2017-06-23]. ISBN 962-8414-62-3. （原始内容存档于2016-03-26）.
- 郭炳華. . 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
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